عند استبدال محرك المضخة الطاردة المركزية، القاعدة الأولى هي إبقاء السرعة مطابقة للقيمة المدونة على لوحة بيانات المضخة؛ والقاعدة الثانية هي التحقق من القدرة لا وفق المحرك القديم بل وفق نقطة التشغيل التي تتعرض فيها المضخة لأكبر إجهاد. بعد ذلك يُتحقق من التوافق الميكانيكي والتوصيل الكهربائي.

1. السرعة والقدرة

تُختار دفاعة المضخة لسرعة معينة؛ فتركيب محرك 2900 دورة/دقيقة على مضخة 1450 دورة/دقيقة يضاعف الضغط والقدرة المسحوبة، والعكس يخفض ارتفاع الضخ. ومن ناحية القدرة، فعندما يكون الصمام مفتوحًا بالكامل أو الخط فارغًا قد تُسحب قدرة أكبر عند الطرف الأيمن لمنحنى المضخة. وإذا كان المحرك القديم يفصل حمايته الحرارية كثيرًا، فبدلًا من تغطية المشكلة بمحرك أكبر ناقشوا نقطة التشغيل مع الشركة المصنّعة للمضخة.

2. التوافق الميكانيكي

  • في المضخات أحادية الكتلة: نوع الشفة ومقاسها (B5، B35 وغيرها)، وقطر العمود، وطول العمود، والخابور
  • في المضخات الأفقية الموصولة بوصلة: المسافة بين ثقوب الأرجل وارتفاع محور العمود
  • رقم الهيكل هو المعلومة الأولى؛ لكنه وحده لا يعني التطابق التام، وتُقارن المقاسات واحدًا واحدًا

3. الإدخال في التشغيل

  • تحققوا بتشغيل قصير من الدوران في اتجاه السهم على جسم المضخة؛ فالمضخة التي تدور عكسيًا تسحب تيارًا لكنها لا تعطي ضغطًا
  • في الحركة بالوصلة، اضبطوا المحاذاة الأفقية والزاوية بالقياس؛ فعدم المحاذاة يقصّر عمر المحامل وحشوة الإحكام
  • تحققوا في علبة التوصيل من تركيب جسور الدلتا-النجمة 230/400 V بما يناسب الشبكة

شرحنا تفاصيل العمود والقاعدة في المضخات الموصولة بوصلة في مقال استبدال محرك مضخة الماء الأفقية. والخيارات حسب نوع المضخة مجمّعة في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات.

يمكنكم دراسة الطراز المناسب من صفحة المحرك الكهربائي للمضخة الطاردة المركزية. والطريق الأسرع هو أن ترسلوا عبر WhatsApp صورة لوحتي بيانات المضخة والمحرك مع صورة تُظهر منطقة الشفة أو الأرجل؛ لنحدد المحرك المكافئ من المخزون.