لست أنت من يحدد سرعة محرك الشفاط، بل دولاب المروحة: فالمحرك يجب أن يكون بالسرعة التي صُمم الدولاب لها. وإذا كان الدولاب مركبًا مباشرة على عمود المحرك فيُحافَظ على السرعة المدونة على لوحة بيانات المحرك القديم (نحو 1450 أو 2900 دورة/دقيقة)؛ أما في الشفاط ذي السير فتُقيَّم السرعة مع نسبة البكرات.

لماذا يُعد تغيير السرعة محفوفًا بالمخاطر؟

في المراوح تكبر القدرة المسحوبة مع مكعب السرعة. فإذا دُوّر الدولاب نفسه بسرعة 3000 بدلًا من 1500 دورة/دقيقة فإنه يتطلب نظريًا ثمانية أضعاف القدرة؛ فيُحمَّل المحرك فوق طاقته، وقد لا تكون صرة الدولاب وريشه محسوبة لهذه السرعة أيضًا. وبالعكس، فإن تركيب دولاب مصنوع لسرعة 3000 دورة/دقيقة على محرك بسرعة 1500 دورة/دقيقة يخفض كمية الهواء والضغط بشكل ملحوظ؛ فيصبح شفط الغطاء أو القناة غير كافٍ.

ما يُنظر إليه في الاختيار

  • قيم kW والسرعة والجهد على لوحة بيانات المحرك القديم
  • هل الدولاب موصول بالعمود أم بالبكرة؛ قطر العمود ومقاس الخابور
  • شكل التركيب: التركيب على الأرجل (B3)، أو بالشفة (B5/B14)، أو الوضع الرأسي الشائع في النوع السقفي (مثل V1 وV3)
  • توقعات الضجيج: لكمية الهواء نفسها يعمل الدولاب كبير القطر بسرعة منخفضة عادةً بهدوء أكبر؛ وهذا القرار تحدده بيانات مصنّع المروحة
  • إذا لزم ضبط كمية الهواء: عاكس التردد (الإنفرتر)؛ وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة

شرحنا تأثير عدد الأقطاب على العزم ومقاس الهيكل بشكل منفصل في سؤال اختيار محرك ثنائي أو رباعي أو سداسي الأقطاب بالقدرة نفسها. وللمراوح المثبتة على الأسطح يمكنك أيضًا الاطلاع على صفحة محرك شفاط السطح.

ترسل HEM Motor المحركات ثلاثية الطور بحماية IP55 وعزل من الفئة F وبخيارات 1500 و3000 دورة/دقيقة من المخزون في Buca/İzmir. قبل الاختيار من بين محركات المراوح الصناعية أرسل صورة لوحة بيانات المحرك القديم وطريقة توصيل الدولاب عبر WhatsApp؛ ولنحدد معًا الطراز المكافئ.