При выборе двигателя для станка резки мрамора не менее важно, чем мощность и обороты, то, что двигатель будет постоянно работать в воде и каменном шламе. Охлаждающая вода диска, брызги шлама и вибрация напрямую касаются степени защиты, клеммной коробки и конструкции корпуса.

Вода и шлам

  • Защита IP55 рассчитана на струи воды с любого направления; двигатель не предназначен для погружения и мойки под высоким давлением. При мойке станка не направляйте струю прямо на двигатель.
  • Уплотнение клеммной коробки и затяжку кабельного ввода проверяют при пуске; треснувший кабельный ввод — самый частый путь влаги к обмотке.
  • Засохший на рёбрах шлам ухудшает охлаждение; чистка в конце смены продлевает срок службы двигателя.
  • Если после долгих простоев появляется влага, можно заказать опции: антиконденсатный нагреватель и датчик PTC в обмотке.

Монтаж и вал

На мостовых станках главный двигатель часто крепится фланцем к валу диска или работает вертикально на каретке. Со старым двигателем сравнивают размер фланца, диаметр и длину вала, шпонку и монтажное исполнение (например, B35, V1). Из-за вибрации на камнеобрабатывающих линиях часто выбирают чугунный корпус.

Регулирование оборотов

Гранит, мрамор и травертин могут требовать разной скорости резания. Для изменения оборотов диска под камень можно применить преобразователь частоты; наши трёхфазные серии для этого подходят, а при длительной работе на низких оборотах с полной нагрузкой в заказе указывают независимый вентилятор.

Подробности о замене главного двигателя — в статье о замене главного двигателя мостового станка для резки мрамора. Для других станков линии смотрите двигатели для обработки мрамора и природного камня.

Варианты для мостовых станков — на странице двигатель мостового станка. Пришлите в WhatsApp фото таблички двигателя и зоны фланца; сравним размеры и подберём подходящий двигатель.