المحرك الكهربائي لساحة المخزون وناقل التكديس

ينتظر الرمل والحصى المكسّر والحصباء الخارجة من الكسارات والغرابيل في أكوام منفصلة في الساحة المكشوفة حتى البيع أو الشحن. والآلة التي تكوّن هذه الأكوام هي ناقل التكديس (ناقل المخزون): شريط على ذراع مائلة يرفع المادة إلى أعلى ثم يلقيها من القمة. تشرح هذه الصفحة المحركات الكهربائية التي تدير شريط ناقل التكديس ودورانه وحركة ذراعه؛ ولبقية نقاط منشأة التكسير والغربلة يمكنكم الرجوع إلى صفحة المحركات الكهربائية لمنشآت تكسير الحجر.

كم محركًا منفصلًا يوجد في ناقل التكديس؟

في ناقل التكديس الثابت يوجد غالبًا محرك واحد: محرك الشريط الذي يدير المخفض عند الأسطوانة الأمامية. ومع اتساع الساحة تصبح الآلة متحركة ويزداد عدد المحركات.

• إدارة الشريط: هو المحرك الرئيسي الذي يرفع المادة على طول الذراع؛ وتتركز فيه تقريبًا كل الحاجة إلى القدرة.
• الحركة الشعاعية: في المكدِّس الشعاعي يدور الطرف السفلي للذراع حول محور، بينما يرسم الطرف العلوي قوسًا على هيكل بعجلات. وتدير العجلاتِ مجموعاتُ محرك ومخفض صغيرة القدرة.
• رفع الذراع والتلسكوب: الحركة التي تغير زاوية الذراع، وفي الأنواع التلسكوبية تدفع الذراع الداخلية إلى الخارج، تتم في الغالب بأسطوانة هيدروليكية أو بونش. وفي الترتيب الهيدروليكي يدير المحرك مضخة؛ وللاختيار يمكن الرجوع إلى صفحة محركات المضخات الهيدروليكية.

في الشريط المائل يذهب معظم الحمل إلى الرفع

في الناقل الأفقي يتغلب المحرك غالبًا على الاحتكاك في البكرات والشريط. أما في ناقل التكديس فالذراع مائلة وتُرفع المادة كل ثانية إلى ارتفاع معين. وكلما كانت الذراع أشد ميلًا وأطول وكانت الحمولة بالطن في الساعة أعلى، ازدادت قدرة العمود المطلوبة من المحرك. لذلك يكون محرك الناقل الذي يكوّن كومة أعلى أكبر من محرك ناقل آخر بالطول نفسه.

المادة الرطبة تغير هذا الحساب. فالرمل المغسول أو الحصى المكسّر الذي أصابه المطر أثقل، ويلتصق بالشريط فيسبب مقاومة إضافية في جهة العودة. كما أن الإقلاع البارد للشريط والمحامل في أشهر الشتاء يزيد المقاومة. وعند تحديد قدرة المحرك يُعتمد على حساب صانع الناقل وعلى أثقل حالة للمادة؛ وفي الآلة القائمة تعطي لوحة بيانات المحرك القديم بداية موثوقة.

التوقف والإقلاع من جديد والشريط محمّل

أصعب لحظة في ناقل التكديس هي بقاء المادة على الشريط عندما يتوقف الناقل المغذّي فجأة أو تنقطع الكهرباء. فعند إعادة التشغيل يجب على المحرك تحريك الشريط المحمّل والكتلة التي فوقه معًا على طول الذراع المائلة. وهذا الإقلاع أثقل بوضوح من الإقلاع بشريط فارغ.

ويخلق الميل في الوقت نفسه خطرًا آخر: فعندما يتوقف المحرك يميل الشريط المحمّل إلى الانزلاق إلى الخلف. لذلك توجد في النواقل المائلة آلية تمنع الرجوع (غالبًا قفل ميكانيكي متصل بالمخفض أو بالأسطوانة الأمامية). وهي جزء من الآلة؛ أما ما يجب فعله في جهة المحرك فهو التأكد من توصيل اتجاه الدوران توصيلًا صحيحًا عند التشغيل الأول.

تُختار طريقة الإقلاع حسب قدرة المحوّل وطول الشريط وعدد مرات إقلاع الشريط وهو محمّل. فالبادئ الناعم يشد الشريط ووصلاته دون اهتزاز، أما عاكس التردد فيسمح إضافة إلى ذلك بضبط سرعة الشريط. وفي إقلاع النجمة-المثلث ينخفض العزم أيضًا، لذا قد لا يكفي في شريط محمّل وشديد الميل؛ والقرار من اختصاص مشروع الناقل والمشروع الكهربائي.

توصيل محرك الشريط وخيارات التركيب

يقع محرك الشريط غالبًا بجانب الأسطوانة الأمامية، عند أعلى نقطة في الذراع. ويشيع ترتيبان: إما أن يُربط المحرك والمخفض بقارنة على قاعدة، وإما أن يُركَّب المخفض على عمود الأسطوانة ويُثبَّت المحرك على المخفض بالشفة. وفي الترتيب الثاني يبقى المحرك عند طرف الذراع وكأنه معلّق في الهواء؛ لذا تكون متانة الوصلة الشفهية وذراع العزم مهمة.

يمكن توريد محركات HEM Motor حسب حجم الهيكل بتركيب على الأرجل، أو بالشفة، أو بالأرجل والشفة معًا، أو بتركيب عمودي؛ ويُقارَن قياس الشفة والعمود المناسب لمدخل المخفض ببيانات المخفض أثناء الطلب. وتعتمد نسبة المخفض وقطر الأسطوانة على حساب صانع الآلة. ويُشرح جانب المحرك من الموضوع في صفحتي المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة والمحركات الكهربائية للنواقل الشريطية.

عند طرف الذراع: المطر والرياح وصيانة يصعب الوصول إليها

المحرك الموجود في قمة الذراع هو أكثر معدات المنشأة تعرضًا. فهو يتلقى المطر والشمس والغبار الناعم الذي تحمله الرياح مباشرة. وحماية IP55 بداية كافية ضد الغبار ورذاذ الماء؛ ويُعد غطاء بسيط يحمي المحرك من المطر، ووضع مدخل الكابل في صندوق التوصيل متجهًا إلى الأسفل، أسهل طريقتين لمنع تسرب الماء إلى الداخل.

في النواقل التي لا تعمل أيامًا في الشتاء قد تتجمع الرطوبة داخل المحرك؛ ويمكن إضافة سخان منع التكثف الذي يمنع ذلك عند الطلب. ويمكن لمن يريد متابعة سخونة الملفات طلب تصميم مزود بثرمستور PTC أيضًا. ولأن الصعود إلى طرف الذراع في كل صيانة أمر صعب، يجب كتابة فترة تشحيم المحامل وفحوص القارنة وذراع العزم في خطة الصيانة وجمعها مع توقفات المنشأة.

أمثلة طرازات من HEM Motor للشريط والحركة

المحركات رباعية الأقطاب المستخدمة مع مخفض السرعة هي الفئة الأكثر شيوعًا في إدارة الشريط. على سبيل المثال يعطي الطراز حديد زهر 180M-4 ذو السرعة الاسمية 1470 دورة/دقيقة عزمًا قدره 120.2 Nm بقدرة 18.5 kW. وفي ذراع أطول وأعلى ينتج الطراز 30 kW حديد زهر 200L-4 عزمًا قدره 194.2 Nm عند 1475 دورة/دقيقة ويسحب 53.8 A عند 400 V. وفي مجموعة المحرك والمخفض التي تدير عجلات الحركة في المكدِّس الشعاعي تُعد الهياكل الصغيرة مثل 3 kW حديد زهر 100L2-4 من الخيارات التي يمكن النظر فيها.

هذه المطابقات للاستئناس فقط؛ ويحدد الاختيار النهائي للمحرك الحملُ الفعلي للناقل وسرعة الشريط والسرعة الدورانية المطلوبتان وطريقة التوصيل وظروف الموقع.

ما يلزم تجهيزه لطلب عرض السعر

اكتبوا نوع ناقل التكديس (ثابت، شعاعي، تلسكوبي) ولأي حركة تبحثون عن المحرك؛ ثم أضيفوا القدرة (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وطريقة التركيب، وتوصيل المخفض، والعدد. كما أن طول الآلة وميلها والمادة التي تنقلها تسهّل التقييم. وإذا كان هناك محرك سيُستبدل فإن إرسال صورة لوحة البيانات إلينا هو أقصر طريق.

لرؤية خيارات الهياكل من حديد الزهر والألمنيوم في متجرنا مع أسعارها الحالية ادخلوا صفحة شراء محرك كهربائي. وإذا أردتم الكتابة عبر WhatsApp أو الاتصال فالأرقام موجودة في صفحة الاتصال؛ وتُشحن المحركات المتوفرة في المستودع من تركيا.

الأسئلة الشائعة

هل يجب أن يكون محرك ناقل التكديس أعلى الذراع أم أسفلها؟

تكون الإدارة عادة في الأسطوانة الأمامية التي تسحب الشريط، أي عند الطرف العلوي للذراع. وفي بعض التصاميم تُنقل الإدارة إلى الطرف السفلي؛ وهذا القرار من اختصاص صانع الناقل، وهو الذي يحدد طريقة تركيب المحرك.

ما الذي يجب فحصه إذا لم يقلع المحرك والناقل متوقف وهو محمّل؟

يُفحص أولًا الحمل على الشريط والانحشار، ثم ضبط المرحل الحراري وطريقة الإقلاع وانخفاض الجهد. وقد لا يكفي إقلاع النجمة-المثلث في شريط مائل ومحمّل.

هل يؤثر تغيير سرعة الشريط بالعاكس على المحرك؟

يمكن تشغيل سلاسلنا ثلاثية الطور بعاكس التردد. وإذا كان المحرك سيعمل طويلًا بسرعة منخفضة وحمل كامل فقد تلزم مروحة خارجية، ومع الكابل الطويل مرشح dv/dt أو مرشح جيبي؛ اذكروا ذلك عند الطلب.

ما الذي يُراعى في محرك الحركة للمكدِّس الشعاعي؟

هذه المحركات تتوقف وتقلع كثيرًا وتعمل في ساحة مكشوفة. وتُحدَّد الشفة المتوافقة مع المخفض وطريقة الإقلاع المناسبة والآلية التي تثبت العجلة في وضع التوقف حسب توصية صانع الآلة؛ اطلبوا المحرك مع هذه المعلومات.