Elektromotor für Haldenlager und Haldenförderer

Sand, Splitt und Kies aus Brechern und Siebanlagen lagern bis zum Verkauf oder Versand in getrennten Halden im Freigelände. Diese Halden schüttet der Haldenförderer (Stapelband) auf: Ein Band auf einem geneigten Ausleger fördert das Material nach oben und lässt es an der Spitze herabfallen. Diese Seite beschreibt die Elektromotoren für Band, Schwenkbewegung und Auslegerverstellung des Haldenförderers; zu den übrigen Stellen einer Brech- und Siebanlage siehe die Seite Elektromotoren für Steinbrechanlagen.

Wie viele Motoren hat ein Haldenförderer?

Ein stationärer Haldenförderer hat meist nur einen Motor: den Bandmotor, der das Getriebe an der Kopftrommel antreibt. Mit wachsender Haldenfläche wird auch die Maschine beweglich, und die Zahl der Motoren steigt.

• Bandantrieb: Der Hauptmotor fördert das Material entlang des Auslegers nach oben; auf ihn entfällt nahezu der gesamte Leistungsbedarf.
• Radialfahrwerk: Beim Radial-Haldenförderer dreht sich das untere Ende des Auslegers um einen Drehpunkt, während das obere Ende auf einem Radfahrwerk einen Bogen beschreibt. Die Räder werden von leistungsschwachen Getriebemotoren angetrieben.
• Auslegerhub und Teleskop: Die Bewegung, die den Neigungswinkel des Auslegers ändert und bei Teleskopausführungen den inneren Ausleger ausfährt, erfolgt meist per Hydraulikzylinder oder Seilwinde. Bei hydraulischer Ausführung treibt der Motor eine Pumpe an; zur Auswahl siehe die Seite Elektromotoren für Hydraulikpumpen.

Beim geneigten Band geht der größte Teil der Last in das Anheben

Bei einem waagerechten Förderer überwindet der Motor überwiegend die Reibung in Tragrollen und Band. Beim Haldenförderer ist der Ausleger dagegen geneigt, und das Material wird in jeder Sekunde auf eine bestimmte Höhe gehoben. Je steiler und länger der Ausleger und je höher die Stundenleistung in Tonnen, desto größer ist die Wellenleistung des Motors. Von zwei gleich langen Förderern hat daher derjenige mit der höheren Halde den größeren Motor.

Nasses Material verändert diese Rechnung. Gewaschener Sand oder beregneter Splitt ist schwerer und haftet zudem am Band, was auf der Rücklaufseite zusätzlichen Widerstand erzeugt. In den Wintermonaten erhöht auch der Kaltstart von Band und Lagern den Widerstand. Bei der Festlegung der Motorleistung sind die Berechnung des Förderbandherstellers und der Fall des schwersten Materials maßgeblich; bei einer vorhandenen Maschine bietet das Leistungsschild des alten Motors einen verlässlichen Ausgangspunkt.

Anhalten und Wiederanlauf mit beladenem Band

Der schwierigste Moment für einen Haldenförderer ist, wenn der zuführende Förderer plötzlich stoppt oder der Strom ausfällt und Material auf dem Band liegen bleibt. Beim Wiederanlauf muss der Motor das beladene Band samt der darauf liegenden Masse entlang des geneigten Auslegers in Bewegung setzen. Dieser Anlauf ist deutlich schwerer als der mit leerem Band.

Die Neigung birgt zudem eine weitere Gefahr: Bleibt der Motor stehen, will das beladene Band zurücklaufen. Geneigte Förderer haben deshalb eine Rücklaufsperre (meist eine mechanische Sperre am Getriebe oder an der Kopftrommel). Sie ist Teil der Maschine; auf der Motorseite muss lediglich sichergestellt werden, dass die Drehrichtung bei der ersten Inbetriebnahme richtig angeschlossen ist.

Das Anlaufverfahren wird nach Transformatorleistung, Bandlänge und Häufigkeit des Anlaufs unter Last gewählt. Ein Sanftanlasser spannt Band und Verbindungsstellen ruckfrei; ein Frequenzumrichter erlaubt zusätzlich die Einstellung der Bandgeschwindigkeit. Beim Stern-Dreieck-Anlauf sinkt auch das Drehmoment, sodass er bei einem beladenen, steilen Band nicht ausreichen kann; die Entscheidung liegt bei der Förder- und Elektroplanung.

Anschluss und Bauformen des Bandmotors

Der Bandmotor sitzt meist neben der Kopftrommel, am höchsten Punkt des Auslegers. Zwei Anordnungen sind verbreitet: Motor und Getriebe sind auf einem Grundrahmen über eine Kupplung verbunden, oder das Getriebe wird auf die Trommelwelle aufgesteckt und der Motor per Flansch am Getriebe montiert. Bei der zweiten Anordnung hängt der Motor gewissermaßen frei an der Spitze des Auslegers; daher kommt es auf eine stabile Flanschverbindung und Drehmomentstütze an.

HEM-Motoren sind je nach Baugröße in Fuß-, Flansch-, Fuß-Flansch- und vertikaler Bauform lieferbar; Flansch und Wellenmaß für den Getriebeeingang werden bei der Bestellung mit den Getriebedaten abgeglichen. Getriebeübersetzung und Trommeldurchmesser hängen von der Berechnung des Maschinenherstellers ab. Die Motorseite des Themas wird auf den Seiten Elektromotoren für Getriebe und Elektromotoren für Förderbänder behandelt.

An der Auslegerspitze: Regen, Wind und schwer zugängliche Wartung

Der Motor an der Auslegerspitze ist das am stärksten exponierte Betriebsmittel der Anlage. Er ist Regen, Sonne und vom Wind getragenem Feinstaub direkt ausgesetzt. Die Schutzart IP55 ist ein ausreichender Ausgangspunkt gegen Staub und Spritzwasser; ein einfaches Regendach über dem Motor und eine nach unten gerichtete Kabeleinführung am Klemmenkasten sind die einfachsten Mittel, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.

Bei Förderern, die im Winter tagelang stillstehen, kann sich im Motor Feuchtigkeit ansammeln; eine Stillstandsheizung, die dies verhindert, kann bei der Bestellung ergänzt werden. Wer die Erwärmung der Wicklung überwachen möchte, kann auch eine Ausführung mit PTC-Thermistor anfragen. Da der Aufstieg zur Auslegerspitze bei jeder Wartung mühsam ist, sollten Nachschmierintervall der Lager sowie Kontrollen von Kupplung und Drehmomentstütze in den Wartungsplan aufgenommen und mit Anlagenstillständen zusammengelegt werden.

Modellbeispiele von HEM für Band und Fahrwerk

Beim Bandantrieb sind 4-polige Motoren mit Getriebe die häufigste Klasse. So liefert das Modell Grauguss 180M-4 mit 1470 U/min Nenndrehzahl bei 18,5 kW ein Drehmoment von 120,2 Nm. Bei einem längeren und höheren Ausleger erzeugt das Modell 30 kW Grauguss 200L-4 bei 1475 U/min 194,2 Nm und nimmt bei 400 V 53,8 A auf. Für die Getriebemotoreinheit, die die Fahrräder des Radial-Haldenförderers antreibt, kommen kleine Baugrößen wie 3 kW Grauguss 100L2-4 in Betracht.

Diese Zuordnungen dienen nur zur Orientierung; über die endgültige Motorauswahl entscheiden die tatsächliche Last des Förderers, die gewünschte Bandgeschwindigkeit und Drehzahl, die Anschlussart und die Bedingungen vor Ort.

Diese Angaben sollten Sie für ein Angebot bereithalten

Nennen Sie den Typ des Haldenförderers (stationär, radial, teleskopisch) und für welche Bewegung Sie den Motor suchen; ergänzen Sie dann Leistung (kW), Drehzahl (U/min), Netzspannung, Bauform, Getriebeanschluss und Stückzahl. Auch Länge, Neigung und Fördergut der Maschine erleichtern die Bewertung. Soll ein vorhandener Motor ersetzt werden, ist es am schnellsten, uns ein Foto des Typenschilds zu senden.

Die Optionen mit Grauguss- und Aluminiumgehäuse in unserem Shop sehen Sie mit aktuellen Preisen auf der Seite Elektromotor kaufen. Wenn Sie per WhatsApp schreiben oder anrufen möchten, finden Sie die Nummern auf der Seite Kontakt; vorrätige Motoren werden aus der Türkei versandt.

Häufig gestellte Fragen

Sitzt der Motor des Haldenförderers oben oder unten am Ausleger?

Der Antrieb liegt in der Regel an der Kopftrommel, die das Band zieht, also am oberen Ende des Auslegers. Bei manchen Konstruktionen wird er an das untere Ende verlegt; diese Entscheidung trifft der Förderbandhersteller, und sie bestimmt die Bauform des Motors.

Was ist zu prüfen, wenn der Motor bei vollem Band nicht anläuft?

Zuerst werden Beladung und Verklemmungen auf dem Band geprüft, danach Einstellung des Motorschutzes, Anlaufverfahren und Spannungsabfall. Ein Stern-Dreieck-Anlauf kann bei einem steilen, beladenen Band nicht ausreichen.

Wirkt sich eine Änderung der Bandgeschwindigkeit per Frequenzumrichter auf den Motor aus?

Unsere Drehstromreihen können am Frequenzumrichter betrieben werden. Bei längerem Betrieb mit niedriger Drehzahl unter Volllast kann ein Fremdlüfter, bei langem Kabel ein dU/dt- oder Sinusfilter nötig sein; geben Sie dies bitte in der Bestellung an.

Worauf ist beim Fahrmotor eines Radial-Haldenförderers zu achten?

Diese Motoren halten häufig an, laufen wieder an und arbeiten im Freien. Ein zum Getriebe passender Flansch, ein geeignetes Anlaufverfahren und die Einrichtung, die das Rad in Parkstellung hält, werden nach Empfehlung des Maschinenherstellers festgelegt; fragen Sie den Motor bitte zusammen mit diesen Angaben an.