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Die Siebtrommel, im Betrieb meist Trommel genannt, ist ein großer, geneigt angeordneter Zylinder, dessen Mantel aus Lochblechen oder Siebpaneelen besteht. Während er sich langsam dreht, wird das Material im Inneren umgewälzt; der feine Anteil fällt durch die Löcher in die darunterliegende Sammelrinne, grobe Stücke treten am anderen Ende des Zylinders aus. Eingesetzt wird sie in Sand- und Kiesgruben zum Waschen und Trennen von lehmigem Material, in mobilen Siebanlagen sowie beim Sieben von Kompost oder Erde. Diese Seite beschreibt den Motor, der den Zylinder antreibt; zu den übrigen Maschinen der Branche siehe die Seite Elektromotoren für Brecher- und Steinbrechanlagen.
Unterschied zum Schwingsieb: langsame Drehung statt Schwingung
Bei der Siebtrommel schwingt die Siebfläche nicht, sie dreht sich. Der Zylinder dreht sehr langsam, seine Umdrehungszahl ist im Vergleich zur Motorwelle sehr gering; die Steine im Inneren werden angehoben und rutschen zurück – dieses Umwälzen sorgt sowohl für die Trennung als auch für das Aufbrechen lehmiger Klumpen. Die Drehzahl ist das Herzstück der Maschine: In einem zu langsam drehenden Zylinder rutscht das Material am Boden und die Siebwirkung lässt nach; dreht er zu schnell, wird das Material durch die Fliehkraft an die Wand gedrückt und dreht mit. Die richtige Drehzahl legt der Maschinenhersteller anhand des Zylinderdurchmessers fest.
Diese niedrige Drehzahl kann der Motor nicht direkt liefern. Die Drehzahl eines Elektromotors der 1500- oder 1000-U/min-Klasse wird über ein Getriebe mit hoher Übersetzung und häufig über eine zusätzliche Ketten- oder Zahnradstufe reduziert. Deshalb lässt sich die Auswahl des Trommelmotors nicht von der Getriebeeingangsdrehzahl und der Polzahl des vorhandenen Elektromotors trennen.
Wie wird der Zylinder angetrieben?
Antrieb über Laufrollen (Reibantrieb)
Auf der Außenseite des Zylinders befinden sich Laufringe aus Stahl, mit denen der Zylinder auf vier oder mehr Rollen aufliegt. Ein Rollenpaar ist angetrieben; Motor und Getriebe drehen die Welle dieser Rollen, und der Zylinder dreht sich durch Reibung. Bei mobilen Trommeln können die Rollen gummiert sein. Bei manchen Maschinen werden die Rollen beider Seiten von separaten Motoren angetrieben.
Ketten- oder Zahnkranzantrieb
Am Zylindermantel ist ein Kettenrad oder ein großer Zahnkranz befestigt; das Ritzel am Getriebeabtrieb treibt dieses Rad an. Bei schweren und langen Waschtrommeln wird diese Anordnung bevorzugt, weil sie keinen Schlupf zulässt.
Mobile Maschinen mit Hydraulikantrieb
Bei manchen Raupen- oder Anhängertrommeln treibt ein Hydraulikmotor den Zylinder an; ein Elektromotor, sofern vorhanden, treibt die Hydraulikpumpe. In diesem Fall erfolgt die Auswahl nach Fördermenge und Druck der Pumpe; die Seite Elektromotoren für Hydraulikpumpen behandelt dieses Thema.
Unwuchtige Last und Trägheit beim Anlauf
Der schwerste Moment für die Trommel ist das erneute Andrehen eines gefüllt stehengebliebenen Zylinders. Im Stillstand bildet das Material im unteren Teil des Zylinders einen Haufen; zu Beginn der Drehung muss dieser Haufen zu einer Seite angehoben werden, und am Getriebeabtrieb ist ein deutlich höheres Drehmoment als bei gleichmäßiger Drehung erforderlich. Hinzu kommt die Eigenträgheit des großen Stahlzylinders. Bei nassem, lehmigem Material ist der Haufen schwerer und haftet an der Zylinderwand.
Deshalb wird bei Siebtrommeln statt Direkt- oder Stern-Dreieck-Anlauf häufig ein Frequenzumrichter oder Sanftanlasser eingesetzt. Der Umrichter ermöglicht einen Anlauf mit hohem Drehmoment ab niedriger Frequenz und die Feineinstellung der Drehzahl an die Bedingungen vor Ort; wechselt das Material (trockenes Gestein, lehmiger Kies, Kompost), lässt sich die Zylinderdrehzahl entsprechend anpassen. Wird der Zylinder am Schichtende vor dem Abschalten geleert, erleichtert dies den Anlauf am nächsten Morgen erheblich.
Die Drehstrom-Baureihen von HEM eignen sich für die Drehzahlregelung per Umrichter; läuft der Motor lange weit unterhalb der Nenndrehzahl unter Volllast, kann ein Fremdlüfter erforderlich sein, bei großer Entfernung zwischen Motor und Schaltschrank wird ein dU/dt- oder Sinusfilter geprüft. Geben Sie diese Bedingungen bei der Bestellung an; Details auf der Seite Elektromotoren für Umrichterbetrieb.
Getriebe, Montage und Ausrichtung
Motor und Getriebe sitzen meist auf einem Rahmen neben oder unter dem Zylinder. Bei getrenntem Grundrahmen befindet sich zwischen Motor und Getriebe eine elastische Kupplung oder ein Riemen; bei kompakter Anordnung wird der Motor direkt per Flansch an das Getriebe angebaut. HEM-Motoren werden je nach Baugröße in den Bauformen B3, B5, B14, B34, B35 und vertikal V1/V3/V5/V6/V15 angeboten; Flansch- und Wellenmaß werden bei der Bestellung bestätigt. Getriebeübersetzung und Durchmesser der Antriebsrolle berechnet der Maschinenhersteller; für die Motorseite hilft die Seite Elektromotoren für Getriebe weiter.
Beim Reibantrieb führt eine Fehlausrichtung zwischen Rollen und Laufring dazu, dass der Zylinder axial wandert und die Rollen ungleichmäßig verschleißen; das kann sich als periodische Schwankung des Motorstroms zeigen. Beim Kettenantrieb sind Kettenspannung und Zahnradverschleiß ebenso zu überwachen.
Nasssiebung, Schlamm und Wartung
In Waschtrommeln wird Wasser über ein Sprührohr in den Zylinder gegeben, und die Austragsseite ist schlammig. Die Antriebsgruppe befindet sich oft an einer tiefen Stelle, wo dieses Wasser hinspritzt. Ein Motor mit IP55 ist gegen Spritzwasser geschützt, aber nicht für die Reinigung mit Druckwasserstrahl oder das Stehen im Schlamm ausgelegt; ein Blechschutzdach über dem Motor und eine Entwässerung darunter sind bewährte Praxis. Eine Stillstandsheizung gegen Kondensation bei langen Stillständen und ein PTC-Fühler zur Wicklungsüberwachung im Umrichterbetrieb sind Bestelloptionen.
Bei der Trockensiebung, insbesondere bei Kompost und Erde, setzt feiner Staub die Kühlrippen des Elektromotors zu; die Gehäusereinigung gehört auf die Wartungsliste. Auch die Schmierung der Rollenlager und verstopfte Siebpaneele wirken sich direkt auf die Motorlast aus: Ein zugesetzter Zylinder trägt mehr Material und dreht schwerer.
Beispielmotoren und Auswahltabelle
Da Siebtrommeln über Getriebe arbeiten, sind 4- und 6-polige Motoren verbreitet. Bei einer kleinen Kompost- oder Erdtrommel liefert der 4 kW 132M1-6 bei 968 U/min 39,5 Nm. Für eine mittelgroße Sand- und Kiestrommel kommen 5,5 kW 132M2-6 (54,3 Nm) und 11 kW 160L-6 (970 U/min, 108,3 Nm) in Betracht. Bei einer langen, schweren Waschtrommel bringt der 15 kW 180L-6 bei 978 U/min 146,5 Nm. Ist der Getriebeeingang für die 1500-U/min-Klasse ausgelegt, werden 4-polige Modelle gleicher Leistung herangezogen.
| Trommeltyp | Antriebsanordnung | Zu beachtender Wert | Beispielmodell HEM |
|---|---|---|---|
| Kompost- und Erdtrommel | Gummierte Antriebsrollen | Rollenschlupf, Staub | 132M1-6, 4 kW |
| Trommel zur Sand- und Kiestrennung | Getriebe und Stahlrollen | Anlauf mit gefülltem Zylinder | 132M2-6, 5,5 kW |
| Waschtrommel für lehmiges Material | Kette oder Zahnkranz | Nasser Haufen, Spritzwasser | 160L-6, 11 kW |
| Lange, schwere Waschtrommel | Zahnkranz, Anlauf mit Umrichter | Fremdlüfter, PTC | 180L-6, 15 kW |
| Mobile Trommel mit Hydraulikantrieb | Hydraulikpumpe | Fördermenge und Druck der Pumpe | Nach Pumpendaten |
Die Modelle sind nur Beispiele; die genaue Auswahl erfolgt nach Zylinderlast, erforderlicher Drehzahl, Getriebeanordnung und Bedingungen vor Ort.
Für die Motoranfrage benötigte Daten
Nennen Sie uns Durchmesser und Länge der Trommel, Maschinenmarke, Antriebsanordnung (Rollen, Kette, Zahnkranz), Leistung (kW) und Drehzahl (U/min) des vorhandenen Elektromotors, Netzspannung, Bauform, Getriebeeingangsflansch und Wellenmaß sowie die benötigte Stückzahl; ergänzen Sie, ob mit Umrichter oder direkt betrieben wird und ob nass oder trocken gesiebt wird. Ist das Typenschild des alten Elektromotors lesbar, genügt es, ein Foto zu senden, wie auf der Seite Ersatzmodell anhand des Typenschilds beschrieben.
Gehäuse- und Leistungsoptionen mit Preisen finden Sie im Shop. Um uns per WhatsApp oder Telefon zu erreichen, nutzen Sie die Nummern auf der Seite Kontakt; Motoren aus unserem Lager werden ab der Türkei versandt.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich die Trommeldrehzahl durch einen anderen Motor erhöhen?
Die Zylinderdrehzahl muss unter einer vom Durchmesser abhängigen Grenze bleiben; wird sie überschritten, haftet das Material an der Wand, dreht mit, und die Siebung verschlechtert sich. Ist eine Drehzahländerung nötig, sollte sie per Umrichter und im vom Maschinenhersteller angegebenen Bereich erfolgen.
Warum löst der Trommelmotor beim morgendlichen Anlauf den Motorschutz aus?
Bei einem gefüllt stehenden Zylinder erfordert das Anheben des Haufens im unteren Teil ein hohes Drehmoment. Erste Schritte sind, den Zylinder am Schichtende zu leeren sowie Motorschutzeinstellung und Anlaufverfahren zu überprüfen.
Worauf ist bei einer Trommel zu achten, deren Seiten von separaten Motoren angetrieben werden?
Beide Motoren müssen dieselbe Leistung, Drehzahl und Polzahl haben. Im Umrichterbetrieb werden die Einstellungen nach Empfehlung des Maschinenherstellers vorgenommen, damit sich die Last gleichmäßig auf die Motoren verteilt.
Warum schwankt der Motorstrom bei einer Rollentrommel periodisch?
Meist verursachen Fehlausrichtung oder Verschleiß zwischen Rolle und Laufring oder ungleichmäßig im Zylinder angesammeltes Material diese Schwankung. Rollenausrichtung und Siebpaneele sollten geprüft werden.
