المحرك الكهربائي للكسارة الفكية

الكسارة الفكية هي الآلة التي تفتت أول مرة أكبر الكتل القادمة من المقلع: يُسحق الحجر بين لوح فك ثابت وفك متحرك يتأرجح نحوه، ويخرج من غرفة التكسير التي تضيق نحو الأسفل وقد صغر حجمه. ولأنها تعمل أيضًا في الصخور الصلبة والكاشطة مثل الغرانيت والبازلت والكوارتزيت، فهي أكثر آلات المرحلة الابتدائية شيوعًا. تتناول هذه الصفحة المحرك الكهربائي الذي يدير العمود اللامركزي للكسارة؛ وللخط كاملًا يمكنكم الاطلاع على صفحة المحركات الكهربائية للكسارات ومنشآت تكسير الحجر.

العمود اللامركزي ولوح المفصل والحذافتان

في الكسارة الفكية ذات المفصل الواحد يكون الفك المتحرك معلقًا مباشرة على العمود اللامركزي. ومع دوران العمود يرسم الجزء العلوي من الفك مسارًا إهليلجيًا، بينما يتأرجح الجزء السفلي ذهابًا وإيابًا مستندًا إلى لوح المفصل (toggle) في الخلف. وفي كل دورة يقترب الفك من الحجر مرة وينفتح مرة؛ ولا يحدث السحق إلا في نصف الاقتراب.

يوجد في كل طرف من طرفي العمود حذافة كبيرة. وإحداهما هي في الوقت نفسه البكرة التي تُلف عليها سيور المحرك. تخزن الحذافتان الطاقة التي يعطيها المحرك في نصف الانفتاح، وتنقلانها إلى الحجر في نصف السحق. وبذلك لا يضطر المحرك وحده إلى مواجهة ضربة السحق التي تأتي مرة في كل دورة؛ لكن الحمل يبقى مع ذلك متموجًا يرتفع وينخفض مرة في كل دورة.

كيف يتغير الحمل الذي يراه المحرك؟

كلما كان الحجر الداخل إلى الكسارة أصلب وأكبر، وكانت فتحة الخروج (CSS) أضيق، ازدادت الطاقة المستهلكة في كل عملية سحق. وعند تضييق فتحة الخروج تنخفض الطاقة الإنتاجية لكن يرتفع تيار المحرك؛ لذا من العادات الجيدة قياس التيار تحت الحمل بعد تغيير الضبط.

وإذا كانت التغذية غير منتظمة صار الحمل غير منتظم أيضًا. فعندما تسقط في الغرفة كتلتان أو ثلاث دفعة واحدة تنخفض سرعة الحذافتين بوضوح، ويتجاوز المحرك تياره الاسمي لفترة قصيرة ليستعيد هذه السرعة. وعندما تدخل الغرفة قطعة حديد لا تنكسر (سن جرافة، رأس حفار) يحمي لوح المفصل الآلة بانكساره، أو يعمل نظام الأمان الهيدروليكي؛ وهذا نظام أمان الآلة لا المحرك. أما ما يجب فعله في جهة المحرك فهو ضبط حماية التيار الزائد على قيمة لوحة البيانات ضبطًا صحيحًا.

الإقلاع مع الحذافات وإعادة التشغيل والغرفة ممتلئة

ما يصعّب الإقلاع في الكسارة الفكية هو قصور الحذافتين الثقيلتين والعمود اللامركزي. ففي الكسارة الفارغة يرفع المحرك هذه الكتلة إلى السرعة الاسمية خلال ثوانٍ. أما في آلة توقفت وغرفة التكسير ممتلئة بالحجر فقد يكون الفك محشورًا، وتتطلب الحركة الأولى للمحرك عزمًا مرتفعًا جدًا. ولهذا يشترط كثير من صانعي الكسارات ألا تُشغَّل الآلة إلا وهي فارغة، وأن تُفرغ الغرفة الممتلئة أولًا.

يحدد طريقةَ الإقلاع شرطُ الإقلاع الذي يعطيه صانع الكسارة وقدرةُ المحوّل في الموقع. ففي النجمة-المثلث ينخفض عزم الإقلاع؛ وهذا يكفي غالبًا في الكسارة الفارغة. وإذا أُريد إقلاع أكثر تحكمًا يُستخدم بادئ ناعم أو عاكس تردد. وكون طرازاتنا من 4 kW فما فوق مزودة بلوحة بيانات 400/690 V يجعلها مناسبة لإقلاع النجمة-المثلث بالعمل بتوصيل المثلث على خط 400 V. ولمراقبة سخونة الملفات في الإقلاعات المتتالية يكون ثرمستور PTC خيارًا عند الطلب.

نقل الحركة بالسيور وقاعدة المحرك

في معظم الكسارات الفكية يدير المحرك بكرة الحذافة بسيور V متعددة. ولأن سرعة العمود اللامركزي منخفضة تكون نسبة البكرات كبيرة؛ لذا يكثر اختيار المحركات سداسية الأقطاب لأنها تعطي عند القدرة نفسها عزمًا أعلى على العمود وتحتاج إلى نسبة أصغر. وفي بعض المنشآت يُستخدم محرك رباعي الأقطاب وبكرة محرك أصغر؛ والقرار يعود إلى حساب البكرات لدى صانع الكسارة.

يقف المحرك عادة على قاعدة منفصلة ذات مزلقة، ويُشد السير بتحريك المحرك. وفي الآلات الصغيرة والمتنقلة قد يستقر المحرك على منصة مفصلية متصلة بهيكل الكسارة؛ وفي هذه الحالة ينتقل اهتزاز الكسارة إلى المحرك مباشرة. وفي الترتيبين كليهما يجب أن تكون السيور متساوية الشد وأن تُستبدل طقمًا كاملًا، وأن تُفحص مسامير أرجل المحرك دوريًا. وتُقدَّم محركاتنا حسب حجم الهيكل بخيارات أولها التركيب على الأرجل B3، ثم B5 وB14 وB34 وB35 والأوضاع العمودية V1/V3/V5/V6/V15؛ ويُتحقق من قياس العمود والبكرة عند الطلب.

البيئة في المرحلة الابتدائية

تقع الكسارة الفكية مباشرة تحت القادوس الذي يُغذّى بالشاحنة أو الجرافة؛ والغبار المتصاعد عند التفريغ يغطي زعانف المحرك في وقت قصير. لذا يجب أن يكون تنظيف غطاء المروحة والهيكل بندًا مستقلًا في خطة صيانة الكسارة. هيكل محركاتنا بحماية IP55، وملفاتها بعزل من الفئة F. وفي الساحة المكشوفة يطيل ساتر بسيط ضد الشمس والمطر المباشر، وسخان منع التكثف في التوقفات الشتوية الطويلة، عمرَ المحرك. ويجب ألا يُوجَّه رش الماء المستخدم لكبح الغبار نحو المحرك.

في الآلات المزودة بضبط هيدروليكي لفتحة الخروج قد توجد وحدة هيدروليكية صغيرة، وفي محامل التزييت بالزيت قد توجد مضخة زيت أيضًا. ويجب إدراج محركاتها بنودًا مستقلة؛ والتفاصيل في صفحة محركات المضخات الهيدروليكية.

محركات أمثلة

الطرازات أمثلة فقط؛ ويتم الاختيار النهائي مع مراعاة حمل الكسارة والسرعة المطلوبة والتركيب وظروف التشغيل. وللاستئناس: يعطي الطراز 280S-6 عزمًا اسميًا قدره 436.3 Nm عند 985 دورة/دقيقة، والطراز 315M-6 عزمًا قدره 869.9 Nm عند 988 دورة/دقيقة؛ ومعامل الخدمة في الطرازات من 75 kW فما فوق هو 1.15.

المعلومات المطلوب إرسالها لعرض السعر

أكثر ما يفيدنا عند إعداد العرض: معلومات الآلة مثل علامة الكسارة وطرازها وقياس فمها؛ والقدرة المطلوبة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة)؛ والجهد في الموقع؛ وطريقة التركيب؛ وقطر البكرة ونوع السير؛ وطريقة الإقلاع وعدد المحركات المطلوبة. وصورة لوحة البيانات للمحرك الموجود في الموقع تعطي معظم هذه القائمة في لقطة واحدة.

تُعرض الخيارات عالية القدرة في عائلة الهياكل من حديد الزهر؛ وتظهر أسعار جميع الطرازات في متجرنا. وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف يمكنكم الانتقال إلى صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

توقفت الكسارة الفكية والغرفة ممتلئة، هل يمكنني إعادة تشغيل المحرك؟

لا يُنصح بذلك. فالعزم اللازم لتحريك الفك المحشور مرتفع جدًا؛ ويسحب المحرك تيار الإقلاع لفترة طويلة وتنزلق السيور. يجب إفراغ الغرفة أولًا، ثم تشغيل الكسارة وهي فارغة.

ضيّقت فتحة الخروج فارتفع تيار المحرك؛ هل هذا طبيعي؟

نعم. فلأجل منتج أنعم يُسحق الحجر أكثر وتزداد الطاقة في كل عملية سحق. وإذا اقترب التيار من قيمة لوحة البيانات يجب تقليل معدل التغذية أو إعادة الضبط السابق.

هل يتضرر المحرك عند انكسار لوح المفصل؟

ينكسر لوح المفصل لحماية الآلة؛ ولا يرى المحرك غالبًا إلا ضربة حمل قصيرة. ومع ذلك يجب بعد الحادثة فحص السيور وانحراف البكرة ومسامير أرجل المحرك.

لماذا يتعطل المحرك أكثر في الكسارة الفكية المتنقلة؟

لأن المحرك يُحمل قريبًا من هيكل الكسارة فيتلقى الاهتزاز مباشرة، ويضاف إلى ذلك النقل المتكرر وظروف الهواء الطلق. لذا يجب إجراء فحص المسامير ومتانة مداخل الكابلات وصيانة المحامل بوتيرة أعلى.