Motore elettrico per raschiatore per letame in stalla

Nelle stalle a stabulazione libera per bovine da latte, il letame presente nelle corsie di passaggio viene spinto verso il canale o la fossa da una pala raschiante che avanza lentamente lungo il pavimento. L'unica fonte di movimento di questo sistema è il motore elettrico che lavora nell'unità di azionamento, collocata in un angolo della stalla. Questa pagina descrive quel motore di azionamento e il suo ambiente gravoso e umido; per gli altri azionamenti della stalla e dell'azienda agricola può consultare la pagina motori elettrici per macchine agricole.

Come si muove il sistema raschiante?

Sul pavimento della corsia si trova una pala a V o diritta. La pala è collegata a una fune d'acciaio, a una fune sintetica o a una catena, e questo elemento di trazione arriva all'unità di azionamento passando sulle pulegge di rinvio alle due estremità della corsia. Il motore dell'unità, insieme al riduttore, fa ruotare il tamburo o la ruota dentata della catena; la pala avanza lungo la corsia a velocità molto bassa, nell'ordine di alcune centinaia di metri all'ora.

Quando procede in una direzione la pala apre le ali e spinge il letame davanti a sé; al ritorno chiude le ali e scorre sopra il letame. In alcune configurazioni una sola unità di azionamento traina due corsie parallele: mentre una pala avanza, l'altra torna indietro. Il sistema viene azionato più volte al giorno secondo una programmazione oraria oppure in modo continuo.

Il carico sul motore: lento, pesante e nei due sensi

Nel raschiatore il motore, tramite fune o catena, deve trascinare la massa di letame sul pavimento. Questo carico varia in base alla consistenza del letame, alla quantità accumulata davanti alla pala e allo stato del pavimento. Avvicinandosi alla fine della corsia il cumulo davanti alla pala cresce e la forza di trazione aumenta. Per questo l'unità di azionamento dispone di un limitatore di corrente o di forza che arresta il motore in caso di sovraccarico.

L'inversione del senso di marcia è una parte normale del funzionamento di questa macchina. Quando la pala raggiunge il finecorsa all'estremità della corsia, il quadro di comando arresta il motore e lo riavvia nel senso opposto. Il motore si avvia così sotto carico molte volte al giorno. Poiché il rapporto di riduzione è molto elevato, l'inerzia lato motore è ridotta, ma la coppia di spunto deve essere sufficiente; con letame gelato o secco la pala fatica a muoversi al primo avvio.

Riduttore e configurazione dell'unità di azionamento

Nell'unità di azionamento il motore è quasi sempre accoppiato a un riduttore. Poiché serve un rapporto molto alto, si usano riduttori a vite senza fine o a ingranaggi a più stadi; il motore è per lo più montato sulla flangia d'ingresso del riduttore. In questa configurazione tipo di flangia e misura dell'albero devono corrispondere esattamente tra motore e riduttore. I motori HEM sono disponibili, in base alla grandezza, nelle forme costruttive B3, B5, B14, B34 e B35; indichi nell'ordine le misure di accoppiamento del riduttore esistente. Informazioni dettagliate sull'abbinamento si trovano nella pagina motori elettrici per riduttori.

In alcuni sistemi moderni si usa un inverter per adattare la velocità della pala al carico di letame o per rendere più graduale l'avviamento. Le nostre serie trifase sono adatte al funzionamento con inverter; se il motore deve restare a lungo a pieno carico a frequenza molto bassa può servire una ventola di raffreddamento separata e, con un cavo dell'inverter lungo, si valuta un filtro. Questi dettagli vanno comunicati in fase d'ordine.

L'ambiente della stalla: ammoniaca, umidità e freddo

L'unità di azionamento del raschiatore si trova nella zona più difficile della stalla. L'ammoniaca e gli altri gas sprigionati dal letame, combinati con l'aria umida, corrodono le superfici metalliche; nei mesi invernali, nelle stalle aperte, la temperatura scende sotto lo zero e sulla carcassa del motore si formano condensa e ghiaccio. In queste condizioni diventano importanti la tenuta della guarnizione della morsettiera e degli ingressi cavo.

I modelli HEM in vendita hanno grado di protezione IP55 e classe di isolamento F. Il motore deve trovarsi lontano dagli schizzi di letame e dai getti d'acqua diretti, se possibile sotto il carter di protezione dell'unità. Il motore standard IP55 non è progettato per essere sommerso dal letame, restare sott'acqua o essere lavato con acqua in pressione; se l'unità di azionamento si trova in una posizione del genere servono una protezione prevista dal costruttore della macchina o un motore speciale, e ciò va indicato nell'ordine. Per i motori che restano fermi a lungo la resistenza anticondensa è un'opzione d'ordine.

Punti da curare nella manutenzione

Nell'unità di azionamento, oltre al motore, si controllano regolarmente l'olio del riduttore, l'usura della fune e la rotazione delle pulegge. Una fune che perde tensione provoca un avanzamento a scatti della pala e picchi improvvisi nella corrente del motore. Lo strato di letame secco e di polvere che si accumula sulla carcassa riduce il raffreddamento; durante la pulizia non si deve dirigere l'acqua direttamente sul motore. Chi desidera monitorare la temperatura dell'avvolgimento può aggiungere il sensore PTC come opzione d'ordine.

Modelli HEM di esempio e tabella di selezione

In un piccolo sistema a corsia singola il 1,1 kW in alluminio 90S-4 eroga 7,27 Nm a 1445 giri/min. Per corsie più lunghe o per un'unità che traina due pale insieme si può valutare il 1,5 kW in ghisa 90L-4 (1445 giri/min, 9,91 Nm). Nei sistemi pesanti in cui si desidera mantenere bassi i giri in ingresso al riduttore, il 2,2 kW in ghisa 112M-6 a 6 poli produce 22 Nm a 955 giri/min.

I modelli elencati sono solo esempi; il motore corretto dipende dalla quantità di letame da trainare, dalla lunghezza della corsia, dalla configurazione del riduttore e dalle condizioni della stalla.

Informazioni necessarie per l'ordine

Indichi la marca del sistema raschiante, il numero e la lunghezza delle corsie. Ci contatti con la potenza di targa (kW), i giri (giri/min), la tensione di rete della stalla, la forma costruttiva (con flangia sul riduttore o con piedi), il tipo di riduttore e la quantità. Una foto della targa del motore esistente è il modo più rapido per trovare l'equivalente corretto.

I prezzi aggiornati e tutti i modelli sono disponibili nel negozio; per contattarci via WhatsApp e telefono utilizzi la pagina contatti.

Domande frequenti

Perché d'inverno, al mattino, il motore del raschiatore non riesce ad avviarsi?

Il letame che gela durante la notte incolla la pala al pavimento e la forza necessaria al primo movimento aumenta. Far funzionare il sistema a intervalli anche di notte o rendere graduale l'avviamento con un inverter riduce questo problema.

Il motore si può installare sopra il canale del letame?

Questa zona, dove gas e umidità sono più concentrati, non è adatta al motore. L'unità di azionamento va collocata in un punto riparato e lontano dal canale; se non ci sono alternative, lo segnali nell'ordine.

L'inversione del senso di marcia usura il motore?

Finché l'inversione avviene a motore fermo, è un funzionamento normale. Se il quadro di comando inverte il senso senza arrestare completamente il motore, questa impostazione va corretta.

Posso sostituire il vecchio motore con uno a giri diversi?

Se i giri sono diversi cambia anche la velocità della pala. Una pala più veloce può far schizzare il letame nel canale, una più lenta non riesce a pulire la corsia in tempo; per questo è preferibile mantenere gli stessi giri.