المحرك الكهربائي لنظام كاشطة الروث في الحظيرة

في حظائر أبقار الحليب ذات الحركة الحرة يُدفع الروث في ممرات المشي إلى القناة أو الحفرة بمجرفة كاشطة تتقدم ببطء على امتداد الأرضية. والمصدر الوحيد لحركة هذا النظام هو المحرك الكهربائي العامل في وحدة الدفع في إحدى زوايا الحظيرة. تشرح هذه الصفحة محرك الدفع هذا وبيئته الثقيلة والرطبة؛ ولأنظمة الدفع الأخرى في الحظيرة والمزرعة يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية للآلات الزراعية.

كيف يتحرك نظام الكشط؟

على أرضية الممر توجد مجرفة على شكل V أو مستقيمة. والمجرفة مربوطة بحبل فولاذي أو حبل صناعي أو سلسلة، ويصل عنصر السحب هذا إلى وحدة الدفع عبر البكرات عند طرفي الممر. ويدير المحرك في الوحدة مع مخفض السرعة الأسطوانة أو ترس السلسلة؛ فتتقدم المجرفة على امتداد الممر بسرعة منخفضة جداً تبلغ بضع مئات من الأمتار في الساعة.

عندما تسير المجرفة في اتجاه تفتح جناحيها وتدفع الروث أمامها؛ وفي العودة تغلق جناحيها وتنزلق فوق الروث. وفي بعض الترتيبات تسحب وحدة دفع واحدة ممرين متوازيين معاً: فبينما تذهب مجرفة تعود الأخرى. ويُشغَّل النظام خلال اليوم عدة مرات وفق ضبط زمني أو باستمرار.

حمل المحرك: بطيء وثقيل وفي اتجاهين

في الكاشطة يحاول المحرك جر كتلة الروث على الأرضية عبر الحبل أو السلسلة. ويتغير هذا الحمل بحسب قوام الروث والكمية المتجمعة أمام المجرفة وحالة الأرضية. وكلما اقتربت المجرفة من نهاية الممر كبرت كومة الروث أمامها وزادت قوة السحب. ولذلك يوجد في وحدة الدفع محدد تيار أو قوة يوقف المحرك عند الحمل الزائد.

تغيير الاتجاه جزء معتاد من هذه الآلة. فعندما تصل المجرفة إلى مفتاح الحد عند طرف الممر توقف لوحة التحكم المحرك وتعيد تشغيله في الاتجاه المعاكس. وبذلك يبدأ المحرك تحت الحمل مرات كثيرة طوال اليوم. وبما أن نسبة مخفض السرعة عالية جداً يكون القصور الذاتي في جانب المحرك صغيراً، لكن يجب أن يكون عزم البدء كافياً؛ ففي الروث المتجمد أو الجاف تبدأ المجرفة حركتها الأولى بصعوبة.

مخفض السرعة وترتيب وحدة الدفع

في وحدة الدفع يُربط المحرك دائماً تقريباً بمخفض سرعة. وبما أن نسبة عالية جداً مطلوبة تُستخدم مخفضات السرعة الدودية أو مخفضات التروس متعددة المراحل؛ ويُركَّب المحرك غالباً على شفة دخل مخفض السرعة. وفي هذا الترتيب يجب أن يتطابق نوع الشفة ومقاس العمود بشكل صحيح بين المحرك ومخفض السرعة. ويمكن توفير محركات HEM بحسب الهيكل في البنيات B3 وB5 وB14 وB34 وB35؛ شاركوا مقاس ربط مخفض السرعة الحالي في الطلب. والمعلومات التفصيلية عن المطابقة في صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

في بعض الأنظمة الحديثة يُستخدم محوّل التردد لضبط سرعة المجرفة وفق حمل الروث أو لتنعيم البدء. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للعمل مع المحوّل؛ وإذا كان المحرك سيبقى طويلاً بحمل كامل عند تردد منخفض جداً فقد تلزم مروحة تبريد منفصلة، وإذا كان كابل المحوّل طويلاً يُنظر في مرشح. ويجب مشاركة هذه التفاصيل في الطلب.

بيئة الحظيرة: الأمونيا والرطوبة والبرد

تقع وحدة دفع كاشطة الروث في أصعب منطقة في الحظيرة. فالأمونيا والغازات الأخرى المنبعثة من الروث تتحد مع الهواء الرطب فتُتلف الأسطح المعدنية؛ وفي أشهر الشتاء تنخفض الحرارة في الحظائر المفتوحة دون الصفر، ويُرى التكاثف والتجمد على هيكل المحرك. وفي هذه الظروف تكتسب سلامة حشية علبة توصيل المحرك ومداخل الكابلات أهمية.

طرازات HEM المعروضة للبيع بحماية IP55 وعزل من الفئة F. ويجب أن يقف المحرك بعيداً عن رذاذ الروث ونفث الماء المباشر، وتحت الغطاء الواقي للوحدة إن أمكن. ومحرك IP55 القياسي غير مصمم للانغمار في الروث أو البقاء تحت الماء أو الغسل بالماء المضغوط؛ وإذا كانت وحدة الدفع في موضع كهذا فيلزم إجراء حماية من الشركة المصنّعة للآلة أو محرك خاص ويجب ذكر هذه الحالة في الطلب. وفي المحركات التي تتوقف طويلاً يكون سخان منع التكاثف خياراً عند الطلب.

ما يُنتبه إليه في الصيانة

في وحدة الدفع يُفحص بانتظام إلى جانب المحرك زيت مخفض السرعة وتآكل الحبل ودوران البكرات. والحبل الذي اختل شدّه يسبب تقدماً متقطعاً للمجرفة وقفزات مفاجئة في تيار المحرك. وطبقة الروث الجاف والغبار المتجمعة فوق هيكل المحرك تقلل التبريد؛ ويجب عدم توجيه الماء مباشرة إلى المحرك أثناء التنظيف. ومن يريد مراقبة حرارة الملفات يمكنه إضافة حساس PTC خياراً عند الطلب.

أمثلة على طرازات HEM وجدول الاختيار

في نظام صغير بممر واحد يعطي 1.1 kW ألمنيوم 90S-4 عزماً قدره 7.27 Nm عند 1445 دورة/دقيقة. وفي الممرات الأطول أو في وحدة تسحب مجرفتين معاً يمكن تقييم 1.5 kW حديد زهر 90L-4 (1445 دورة/دقيقة، 9.91 Nm). وفي الأنظمة الثقيلة التي يُراد فيها إبقاء سرعة دخل مخفض السرعة منخفضة ينتج المحرك سداسي الأقطاب 2.2 kW حديد زهر 112M-6 عزماً قدره 22 Nm عند 955 دورة/دقيقة.

الطرازات المدرجة أمثلة فقط؛ والمحرك الصحيح تحدده معاً كمية الروث المسحوبة وطول الممر وترتيب مخفض السرعة وظروف الحظيرة.

المعلومات اللازمة للطلب

اكتبوا علامة نظام الكشط وعدد الممرات وطولها. وتواصلوا معنا مع قيمة القدرة على اللوحة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة) وجهد الشبكة في الحظيرة وطريقة التركيب (بالشفة على مخفض السرعة أو على الأرجل) ونوع مخفض السرعة والكمية. وإن صورة لوحة البيانات للمحرك الموجود أقصر طريق لإيجاد البديل الصحيح.

الأسعار الحالية وجميع الطرازات موجودة في المتجر؛ وللتواصل عبر WhatsApp والهاتف استخدموا صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

لماذا لا يستطيع محرك الكاشطة البدء صباحاً في الشتاء؟

الروث المتجمد ليلاً يلصق المجرفة بالأرضية فتزيد القوة اللازمة للحركة الأولى. وتشغيل النظام على فترات ليلاً أيضاً أو تنعيم البدء بمحوّل التردد يقلل هذه المشكلة.

هل يمكن وضع المحرك فوق قناة الروث؟

هذه المنطقة حيث يكون الغاز والرطوبة في أعلى تركيز ليست مناسبة للمحرك. ويجب وضع وحدة الدفع في مكان بعيد عن القناة ومحمي؛ وإذا لم يتوفر خيار آخر فأبلغوا عن الحالة في الطلب.

هل يُتلف تغيير الاتجاه في الكاشطة المحرك؟

ما دام تغيير الاتجاه يتم بعد توقف المحرك فهو عمل معتاد. وإذا كانت لوحة التحكم تنقل المحرك إلى الاتجاه المعاكس دون إيقافه تماماً فيجب تصحيح هذا الضبط.

هل يمكنني تركيب محرك بسرعة مختلفة مكان المحرك القديم؟

إذا اختلفت السرعة تتغير سرعة المجرفة أيضاً. فالمجرفة الأسرع قد تقذف الروث خارج القناة، والأبطأ قد لا تنظف الممر في الوقت المحدد؛ ولذلك تُفضَّل السرعة نفسها.