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Dans les stabulations libres de vaches laitières, le fumier des couloirs de circulation est poussé vers un caniveau ou une fosse par une lame de raclage qui avance lentement sur le sol. La seule source de mouvement de ce système est le moteur électrique qui travaille dans l'unité d'entraînement, dans un coin de l'étable. Cette page décrit ce moteur d'entraînement et son environnement lourd et humide ; pour les autres entraînements de l'étable et de la ferme, consultez la page moteurs électriques pour machines agricoles.
Comment le système de raclage se déplace-t-il ?
Une lame en V ou droite repose sur le sol du couloir. Elle est fixée à un câble d'acier, un câble synthétique ou une chaîne, et cet élément de traction passe sur des poulies aux deux extrémités du couloir jusqu'à l'unité d'entraînement. Le moteur de l'unité, associé à un réducteur, fait tourner le tambour ou le pignon de chaîne ; la lame parcourt le couloir à très faible vitesse, de l'ordre de quelques centaines de mètres par heure.
Dans un sens, la lame ouvre ses ailes et pousse le fumier devant elle ; au retour, elle les replie et glisse sur le fumier. Dans certaines installations, une seule unité d'entraînement tire deux couloirs parallèles : une lame part pendant que l'autre revient. Le système fonctionne plusieurs fois par jour selon une minuterie, ou en continu.
La charge du moteur : lente, lourde et dans les deux sens
Dans un racleur, le moteur cherche à traîner la masse de fumier sur le sol par l'intermédiaire du câble ou de la chaîne. Cette charge varie avec la consistance du fumier, la quantité accumulée devant la lame et l'état du sol. À mesure que la lame approche de la fin du couloir, le tas de fumier qu'elle pousse grossit et l'effort de traction augmente. C'est pourquoi l'unité d'entraînement possède un limiteur de courant ou d'effort qui arrête le moteur en cas de surcharge.
L'inversion de sens fait partie du fonctionnement normal de cette machine. Lorsque la lame atteint le fin de course au bout du couloir, l'armoire de commande arrête le moteur et le redémarre dans le sens opposé. Le moteur démarre donc en charge de nombreuses fois par jour. Le rapport de réduction étant très élevé, l'inertie côté moteur est faible, mais le couple de démarrage doit être suffisant ; sur du fumier gelé ou séché, la lame a du mal à se décoller.
Réducteur et disposition de l'unité d'entraînement
Dans l'unité d'entraînement, le moteur est presque toujours relié à un réducteur. Comme un rapport très élevé est nécessaire, on utilise des réducteurs à roue et vis sans fin ou à plusieurs étages, et le moteur est généralement monté sur la bride d'entrée du réducteur. Dans cette disposition, le type de bride et la dimension d'arbre doivent correspondre exactement entre moteur et réducteur. Les moteurs HEM sont proposés, selon la carcasse, en formes B3, B5, B14, B34 et B35 ; communiquez dans la commande les cotes de raccordement du réducteur existant. Des informations détaillées sur l'association figurent sur la page moteurs électriques pour réducteurs.
Certains systèmes modernes utilisent un variateur de fréquence pour adapter la vitesse de la lame à la charge de fumier ou pour adoucir le démarrage. Nos séries triphasées conviennent au fonctionnement sur variateur ; si le moteur doit rester longtemps à pleine charge à très basse fréquence, un ventilateur séparé peut être nécessaire, et un filtre est envisagé si le câble du variateur est long. Ces détails doivent être précisés à la commande.
L'ambiance de l'étable : ammoniac, humidité et froid
L'unité d'entraînement du racleur se trouve dans la partie la plus difficile de l'étable. L'ammoniac et les autres gaz dégagés par le fumier se combinent à l'air humide et corrodent les surfaces métalliques ; en hiver, dans les étables ouvertes, la température descend sous zéro et de la condensation ainsi que du givre apparaissent sur la carcasse. Dans ces conditions, le joint de la boîte à bornes et les entrées de câble prennent de l'importance.
Les modèles HEM en vente sont protégés IP55 avec une isolation de classe F. Le moteur doit être tenu à l'écart des projections de fumier et des jets d'eau directs, si possible sous le capot de protection de l'unité. Un moteur IP55 standard n'est pas conçu pour être enfoui dans le fumier, immergé ou lavé sous pression ; si l'unité d'entraînement se trouve dans une telle position, une mesure de protection du fabricant de la machine ou un moteur spécial est nécessaire et doit être indiqué dans la commande. Pour les moteurs qui restent longtemps à l'arrêt, la résistance anti-condensation est une option de commande.
Points à surveiller lors de l'entretien
Dans l'unité d'entraînement, outre le moteur, on contrôle régulièrement l'huile du réducteur, l'usure du câble et la rotation des poulies. Un câble détendu fait avancer la lame par à-coups et provoque des pointes soudaines du courant moteur. Une couche de fumier sec et de poussière sur la carcasse réduit le refroidissement ; lors du nettoyage, l'eau ne doit pas être dirigée directement sur le moteur. Ceux qui veulent surveiller la température du bobinage peuvent ajouter une sonde PTC en option de commande.
Modèles HEM d'exemple et tableau de sélection
Dans un petit système à un seul couloir, le 90S-4 aluminium de 1,1 kW fournit 7,27 Nm à 1445 tr/min. Pour des couloirs plus longs ou une unité qui tire deux lames, le 90L-4 fonte de 1,5 kW (1445 tr/min, 9,91 Nm) peut être envisagé. Sur les systèmes lourds où l'on souhaite une faible vitesse d'entrée du réducteur, le 112M-6 fonte de 2,2 kW, à 6 pôles, produit 22 Nm à 955 tr/min.
| Disposition du racleur | Nature de la charge | À préciser à la commande | Modèle HEM d'exemple |
|---|---|---|---|
| Un couloir, course courte | Basse vitesse, démarrages dans les deux sens | Bride du réducteur, dimension d'arbre | 90S-4, 1,1 kW |
| Deux couloirs, unité commune | Tire deux lames ensemble | Longueur du couloir, fréquence des démarrages | 90L-4, 1,5 kW |
| Long couloir avec fumier lourd | Effort de traction élevé | Nombre de pôles, rapport de réduction | 112M-6, 2,2 kW |
| Vitesse réglée par variateur | Fonctionnement prolongé à basse fréquence | Ventilateur externe, longueur de câble | 90L-4, 1,5 kW |
Les modèles cités ne sont que des exemples ; le bon moteur est déterminé par la quantité de fumier tirée, la longueur du couloir, la disposition du réducteur et les conditions de l'étable.
Informations nécessaires pour la commande
Indiquez la marque du système de raclage ainsi que le nombre et la longueur des couloirs. Contactez-nous avec la puissance de plaque (kW), la vitesse (tr/min), la tension du réseau de l'étable, le mode de montage (à bride sur le réducteur ou à pattes), le type de réducteur et la quantité. Une photo de la plaque signalétique du moteur actuel est le moyen le plus rapide de trouver le bon équivalent.
Les prix actuels et tous les modèles se trouvent dans la boutique ; pour nous joindre par WhatsApp ou téléphone, utilisez la page contact.
Questions fréquentes
Pourquoi le moteur du racleur ne démarre-t-il pas les matins d'hiver ?
Le fumier qui gèle pendant la nuit colle la lame au sol et augmente l'effort nécessaire au premier mouvement. Faire fonctionner le système par intervalles la nuit ou adoucir le démarrage avec un variateur réduit ce problème.
Peut-on placer le moteur au-dessus du caniveau à fumier ?
Cette zone, où les gaz et l'humidité sont les plus concentrés, ne convient pas au moteur. L'unité d'entraînement doit être placée dans un endroit abrité, éloigné du caniveau ; s'il n'y a pas d'autre possibilité, signalez-le dans la commande.
L'inversion de sens use-t-elle le moteur du racleur ?
Tant que l'inversion se fait moteur arrêté, c'est un fonctionnement normal. Si l'armoire inverse le moteur avant son arrêt complet, ce réglage doit être corrigé.
Puis-je monter un moteur de vitesse différente à la place de l'ancien ?
Si la vitesse diffère, celle de la lame change aussi. Une lame plus rapide peut projeter du fumier dans le caniveau, une lame plus lente peut ne pas nettoyer le couloir à temps ; il vaut donc mieux garder la même vitesse.
