Motore elettrico per levigatrice

La levigatrice è la macchina che uniforma le superfici in legno o MDF prima di verniciatura, laccatura o applicazione di finiture, eliminando i segni degli utensili e le differenze di spessore. Si trova in dimensioni diverse, dalle piccole levigatrici a disco e a nastro dell'officina fino alle calibratrici a nastro largo multigruppo dei mobilifici; in tutte c'è un motore che fa ruotare o muovere una superficie abrasiva. Questa pagina tratta questi motori; per le altre macchine per la lavorazione del legno può consultare la nostra pagina Motori per macchine per la lavorazione del legno.

Tipi di levigatrice e modalità di collegamento del motore

Nella levigatrice a disco la carta abrasiva è incollata su un disco in fusione montato direttamente sull'albero motore. Poiché non c'è una cinghia interposta, il foro del mozzo del disco deve corrispondere esattamente al diametro, alla lunghezza e alla chiavetta dell'albero motore; il disco è sostenuto dai cuscinetti del motore.

Nella levigatrice a nastro da officina un nastro senza fine è teso tra due tamburi; il tamburo di trazione è spesso calettato sull'albero motore. La velocità del nastro deriva dal prodotto tra diametro del tamburo e giri del motore; per questo, se cambiano i giri del motore, cambia anche la velocità periferica.

Nella calibratrice a nastro largo il pannello viene trasportato da un nastro sotto uno o più gruppi levigatori che si estendono per tutta la sua larghezza. Ogni gruppo ha il proprio motore principale, che aziona il rullo di contatto tramite cinghia e puleggia. A questi si aggiungono il nastro di alimentazione e la regolazione in altezza del piano, azionati da piccoli motori separati.

Nelle levigatrici a rulli e a spazzole i tamburi abrasivi o le spazzole lamellari raggiungono le cavità dei pezzi sagomati; questi gruppi girano generalmente con motori di potenza inferiore rispetto al gruppo a nastro principale.

Natura del carico: attrito, pressione e tensione del nastro

Nella levigatura il materiale non viene asportato in trucioli come nel taglio con utensile, ma come polvere fine per attrito. La potenza assorbita dal motore dipende da quanto l'abrasivo viene premuto sul pezzo, dalla grana della carta e dalla larghezza della superficie di contatto. Il primo gruppo, che calibra con grana grossa, è molto caricato; il gruppo che esegue la finitura con grana fine lavora invece più leggero.

Questo carico non presenta urti improvvisi come nella pialla o nella sega; è un carico continuo, che resta a lungo allo stesso livello. La tensione del nastro e i supporti dei tamburi aggiungono un attrito costante. La carta usurata e consumata, invece, richiede più pressione per asportare lo stesso materiale e fa salire gradualmente la corrente; è la causa di buona parte degli interventi del relè termico.

Giri, velocità del nastro e avviamento

Nella levigatura ciò che conta è una determinata velocità periferica. Nelle levigatrici a disco e nelle piccole levigatrici a nastro la si ottiene per lo più con un motore a 2 o 4 poli collegato direttamente. Nelle macchine a nastro largo il rullo di contatto è azionato da cinghia, quindi il rapporto delle pulegge determina la velocità del nastro; alcuni modelli prevedono due velocità del nastro. Mantenere lo stesso numero di poli quando si sostituisce il vecchio motore significa mantenere la velocità di progetto della macchina.

Il pesante rullo di contatto e le pulegge allungano l'avviamento. Nelle macchine multigruppo avviare i gruppi in sequenza, con una breve pausa tra l'uno e l'altro, alleggerisce la rete; sui motori dei gruppi grandi è diffuso l'avviamento stella-triangolo. Per questo il motore deve essere avvolto per funzionare a triangolo su rete a 400 V; nella nostra serie si tratta dei modelli con targa 400/690 V, cioè quelli da 4 kW in su.

Un rullo levigatore arrestato continua a girare a lungo per inerzia. Se serve un arresto rapido si utilizza il freno meccanico della macchina o un freno elettronico aggiunto al quadro. I motori autofrenanti non fanno parte del catalogo 2026 di HEM Motor.

Polvere fine e raffreddamento del motore

Nell'officina del legno la polvere che resta più a lungo sospesa nell'aria è quella della levigatura. Questa polvere, fine come farina, aderisce al copriventola e alle alette di raffreddamento del motore e, formando uno strato sottile, ostacola la dissipazione del calore. La carcassa IP55 dei nostri motori impedisce alla polvere di raggiungere gli avvolgimenti, ma lo strato che si accumula sulla superficie esterna non si pulisce da solo. Per questo il buon funzionamento della linea di aspirazione, la soffiatura regolare del vano motore e la griglia del copriventola libera sono ancora più importanti sulle levigatrici che su pialle o seghe.

In alcuni impianti le zone di filtri e silos in cui si raccoglie la polvere di levigatura sono classificate come aree a rischio di esplosione per polveri. Il motore standard non è progettato per queste zone; se è presente un ambiente di questo tipo, lo indichi chiaramente nell'ordine.

Nastro di alimentazione, piano e opzione monofase

Nelle macchine a nastro largo il nastro di alimentazione fa passare il pannello sotto i gruppi a velocità costante. Questo azionamento è composto generalmente da un motore a quattro poli e da un riduttore; la velocità può essere regolata con un convertitore di frequenza. La nostra serie trifase è adatta all'alimentazione da inverter; per un motore di alimentazione che lavora a lungo sotto carico a bassa velocità può servire una ventilazione assistita esterna, con convertitori lontani un filtro sul cavo. È sufficiente indicarci questi dati nella richiesta di offerta.

Il motore di sollevamento del piano posiziona il piano tramite viti in base allo spessore del pannello; lavora poco ed è di bassa potenza. Le levigatrici combinate disco-nastro per hobby e piccola officina funzionano invece spesso a 230 V; per queste si può valutare la serie separata di motori elettrici monofase HEM Motor nel campo 0,18–5,5 kW.

Motori di esempio per levigatrici

I modelli hanno valore indicativo; il motore adatto si definisce valutando insieme il carico di levigatura della macchina, la velocità del nastro richiesta, il tipo di collegamento e le condizioni di polverosità dell'officina. La targa della Sua macchina è sempre il primo riferimento.

Offerta per motore di levigatrice

Per l'offerta ci comunichi il tipo di macchina (a disco, a nastro, a nastro largo o a spazzole), la funzione del motore da sostituire, potenza e giri, tensione di alimentazione, forma di montaggio e quantità. Poiché per dischi e tamburi a collegamento diretto le quote dell'albero sono decisive, alleghi alla targa del vecchio motore anche una foto dell'albero; il nostro articolo inviare la targa dati del motore Le sarà d'aiuto.

I nostri modelli con i prezzi si trovano nella sezione negozio; per i dati WhatsApp e telefono consulti la pagina contatti.

Domande frequenti

La mia levigatrice fa intervenire spesso il relè termico: il motore è insufficiente?

Verifichi prima se la carta abrasiva è usurata, la regolazione della pressione e se il copriventola è coperto di polvere. Se questi punti sono in ordine, confronti la corrente misurata con il valore di targa.

A cosa devo fare attenzione quando sostituisco il motore di una levigatrice a disco?

Poiché il disco è montato direttamente sull'albero, il nuovo motore deve avere le stesse quote d'albero e la stessa sede chiavetta del precedente. Indichi nell'ordine anche la forma di montaggio e la quota della flangia.

Posso usare un inverter per variare la velocità del nastro?

Sì, i nostri motori trifase possono funzionare con convertitore di frequenza. Non esca però dal campo di velocità ammesso dal costruttore della macchina per nastro e tamburo; segnali nell'ordine l'eventuale funzionamento prolungato a bassa velocità.

In una macchina multigruppo è un problema avviare tutti i motori contemporaneamente?

Poiché le correnti di spunto si sommano, la rete può essere sovraccaricata. Inserire i gruppi a pochi secondi di distanza e usare l'avviamento stella-triangolo sui motori grandi distribuisce questo carico.