Blog sui motori elettrici

Nella centrale di betonaggio, la coclea sotto il silo del cemento è una macchina che porta il materiale alla bilancia di pesatura e che nell'arco della giornata si avvia e si ferma... Scopri di più

Il mescolatore dell’impianto di betonaggio è la macchina più sollecitata dell’impianto: a ogni ciclo viene caricato con inerti grossi, sabbia, cemento e acqua, la miscela viene res... Scopri di più

L'elevatore a tazze trasporta materiale sfuso in verticale verso l'alto tramite tazze fissate a un nastro o a una catena. Il motore di azionamento si trova nella testa superiore e ... Scopri di più

La coclea (trasportatore a vite) spinge il materiale sfuso con una spirale che ruota all’interno di un tubo o di una canala. In funzionamento continuo il carico è piuttosto regolar... Scopri di più

Una centralina idraulica è composta da un serbatoio, una pompa, il motore elettrico che la aziona e un blocco valvole. Il punto che crea più problemi nella centralina spesso non è ... Scopri di più

In un nastro trasportatore il motore non trasmette potenza direttamente al nastro, ma tramite un riduttore. Per questo, quando si sostituisce il motore di un trasportatore, la vera... Scopri di più

Nei compressori a pistoni il motore è collegato al compressore quasi sempre tramite cinghia e pulegge. Questa configurazione riduce la velocità del motore alla velocità inferiore a... Scopri di più

Quando il motore di un compressore a vite si guasta, la produzione spesso si ferma perché dipende dall’aria compressa, e la soluzione più rapida sembra trovare un motore di pari po... Scopri di più

L’ordine di un motore da 315 kW si distingue dall’acquisto di un motore di piccola potenza per due aspetti. Primo: i dettagli elettrici e meccanici del motore dipendono da altre de... Scopri di più

Quando si acquista un motore della classe da 110 kW, la scelta della velocità riguarda più il sistema azionato che il motore stesso. A pari potenza, i modelli da 1000, 1500 e 3000 ... Scopri di più

Un motore da 75 kW che parte a vuoto raggiunge i giri in pochi secondi; quando lo stesso motore deve mettere in moto un frantoio pieno, una linea di pompaggio piena d'acqua o un tr... Scopri di più

Quando si sostituisce un motore da 55 kW, il lato elettrico di solito non crea problemi: potenza, giri e tensione si leggono in targa. Ciò che allunga i tempi è capire se il nuovo ... Scopri di più

Nell'ordine di un motore da 30 kW (40 HP), il motore in sé è spesso la voce che crea meno problemi. I problemi emergono quando il motore arriva in cantiere: interruttore e termico ... Scopri di più

Per chi cerca un motore da 22 kW (30 CV) la prima domanda è spesso "1500 o 3000?". I due motori hanno la stessa potenza, ma ciò che trasmettono alla macchina è molto diverso: il mo... Scopri di più

18,5 kW (25 HP) è la zona di passaggio tra i motori piccoli, che in molti impianti si avviano tranquillamente in diretta, e i motori grandi, per i quali il metodo di avviamento ric... Scopri di più

Quando si guasta un motore da 15 kW (20 CV), la maggior parte delle aziende richiede un motore nuovo della stessa potenza e pensa che il problema finisca lì. In realtà, il giorno d... Scopri di più

Gli 11 kW (15 HP) rappresentano una soglia particolare nella gamma HEM Motor: la serie con carcassa in alluminio parte da 0,25 kW e termina esattamente a questa potenza, mentre la ... Scopri di più

Il motore trifase da 7,5 kW (10 HP) è una delle potenze più richieste per trasportatori, pompe, ventilatori, miscelatori e macchine da officina. Nella decisione d'acquisto la poten... Scopri di più

Questa tabella riporta le 25 diverse grandezze IEC della gamma HEM Motor e, per ciascuna grandezza, le potenze e le velocità disponibili. I valori sono tratti dai dati tecnici dei ... Scopri di più

I valori di coppia riportati di seguito sono i valori di catalogo propri dei motori trifase HEM Motor. Oltre alla coppia nominale abbiamo indicato in Nm anche la coppia di spunto e... Scopri di più