Sostituzione di un motore elettrico da 55 kW: compatibilità con il basamento esistente

Quando si sostituisce un motore da 55 kW, il lato elettrico di solito non crea problemi: potenza, giri e tensione si leggono in targa. Ciò che allunga i tempi è capire se il nuovo motore si adatterà al basamento, al telaio o alla platea in calcestruzzo lasciati dal vecchio. In un motore di questa taglia, se i fori dei piedi si spostano di pochi millimetri occorre forare il basamento, saldare una piastra intermedia o rifare da capo l’allineamento del giunto; ciò può prolungare il fermo di giorni. In questo articolo, prendendo come esempio i tre modelli da 55 kW di HEM Motor, spieghiamo passo dopo passo come verificare la compatibilità con il basamento prima dell’ordine.

I modelli da 55 kW di HEM Motor e le relative grandezze

In HEM Motor la potenza di 55 kW è disponibile solo con carcassa in ghisa e in tre diverse velocità. Tutti e tre hanno grado di protezione IP55, classe di isolamento F e alimentazione 400/690 V (Δ/Y), 50 Hz. Per il basamento la colonna rilevante è quella della grandezza IEC:

La prima conclusione che emerge dalla tabella è questa: i modelli da 1500 e 3000 giri/min condividono la stessa grandezza 250M, mentre il modello da 1000 giri/min si trova nella grandezza superiore, la 280M. Se quindi pensa di cambiare velocità, cambierà anche il basamento. Se resta alla stessa velocità, conoscere la grandezza del vecchio motore risolve metà della questione basamento.

Le misure che determinano la compatibilità con il basamento

Nel sistema di grandezze IEC le misure di collegamento del motore alla macchina sono indicate con lettere standard. Se il basamento deve restare invariato, le misure seguenti devono coincidere tra vecchio e nuovo motore. Qui non riportiamo i valori; per ogni grandezza si trovano nel catalogo tecnico e prodotti 2026 e nei disegni tecnici 2D.

• H – altezza d’asse: è la distanza dalla base dei piedi al centro dell’albero; è il numero indicato nel codice di grandezza. La differenza tra 250 e 280, in un azionamento con giunto, fa sì che l’albero non resti coassiale con l’albero della pompa o del riduttore.
• A e B – interassi dei fori dei piedi: A è l’interasse trasversale, B quello longitudinale. La lettera del codice di grandezza (S, M, L) indica la classe della quota B; 250M e 250S hanno la stessa altezza, ma i fori si trovano in posizioni diverse.
• C – distanza dallo spallamento dell’albero al primo foro del piede: determina lo spazio tra i mozzi del giunto. Se C è diversa, anche se il motore si adatta al basamento la distanza del giunto non corrisponde.
• D ed E – diametro e lunghezza dell’estremità d’albero, linguetta: indicano se il mozzo del giunto o della puleggia entra nel nuovo albero.
• K – diametro dei fori di fissaggio dei piedi: stabilisce se i tirafondi esistenti possono essere riutilizzati.

La stessa grandezza basta da sola?

La maggior parte delle misure dipende dalla grandezza, ma l’estremità d’albero fa eccezione. Nella stessa grandezza il diametro dell’estremità d’albero di un motore a 2 poli e di uno a 4 poli può essere diverso, perché il motore a 4 poli, a pari potenza, trasmette circa il doppio della coppia. I modelli 250M-2 e 250M-4 della tabella ne sono l’esempio tipico: i fori dei piedi sono nella stessa posizione, ma il mozzo del giunto potrebbe non essere lo stesso. Verifichi separatamente l’estremità d’albero nella riga del catalogo.

Quali dati raccogliere dal vecchio motore?

Dedicare qualche minuto in campo prima di smontare il motore evita un ordine errato.

• Targa: potenza, giri, tensione, corrente e, se presente, grandezza. Se la targa è sbiadita la fotografi comunque; ogni riga leggibile è utile.
• Misure in campo: interasse trasversale e longitudinale tra i centri dei fori dei piedi, altezza dal piano del basamento al centro dell’albero, diametro dell’albero e larghezza della linguetta.
• Tipo di fissaggio: il motore è fissato solo con i piedi (B3) oppure è anche flangiato alla macchina (B35)? Se c’è una flangia, le sue dimensioni vanno confermate a parte in fase d’ordine.
• Orientamento della morsettiera e ingresso cavi: se la morsettiera è in alto o di lato, da quale direzione arriva il cavo e se il cavo arriva senza essere messo in tensione.
• Spazi circostanti: spazio sufficiente dietro il copriventola per l’aspirazione dell’aria e accesso ai golfari per il sollevamento con gru.

Se il vecchio motore è stato costruito secondo uno standard di grandezze diverso da IEC, le misure potrebbero non corrispondere esattamente. In questo caso non proceda con l’ordine solo perché la grandezza sembra simile; confronti le misure con il disegno tecnico.

Cosa fare se la grandezza non corrisponde?

Se le misure risultano diverse, la soluzione non è ridurre il motore ma adattare il basamento. Se il fabbisogno di potenza non è cambiato, passare a un motore di grandezza inferiore ma di potenza minore sposta solo il problema altrove. Le soluzioni più usate in campo sono:

• Piastra intermedia o telaio adattatore: si prepara una piastra in acciaio con la nuova foratura e la si fissa agli ancoraggi esistenti. Anche la differenza di altezza d’asse si compensa con lo spessore della piastra o con spessori calibrati.
• Slitta tendicinghia: negli azionamenti a cinghia e puleggia la differenza longitudinale dei fori può essere assorbita dalla slitta; occorre però mantenere le pulegge sullo stesso piano e regolare di nuovo la tensione della cinghia.
• Sostituzione del giunto: se la quota C o il diametro dell’albero sono diversi, un nuovo giunto con mozzi adatti può essere una soluzione più rapida dell’adattamento del basamento.
• Rifacimento del basamento: se il basamento in calcestruzzo è fessurato e gli ancoraggi allentati, il rifacimento è comunque necessario; realizzarlo secondo il disegno del nuovo motore è a lungo termine la soluzione più pulita.

Allineamento dopo il posizionamento

Quando il motore è sul basamento, si assicuri che tutti e quattro i piedi appoggino uniformemente sulla superficie. Un piede sollevato (piede zoppo) sollecita la carcassa al serraggio dei bulloni e genera vibrazioni; si corregge con spessori. Poi si misurano il disallineamento angolare e parallelo del giunto e si esegue l’allineamento. A una potenza come 55 kW, un allineamento a occhio usura rapidamente cuscinetti e giunto.

Scenario di esempio: sostituzione di un motore da 1500 giri/min in una stazione di pompaggio

Il flusso seguente è ipotetico e non descrive un caso reale di un cliente. Supponiamo che in una stazione di pompaggio idrico una pompa centrifuga sia azionata tramite giunto da un motore da 55 kW, 1500 giri/min, e che sulla targa del vecchio motore si legga la grandezza 250M.

• Poiché potenza e giri restano invariati, il modello candidato è il motore da 55 kW in ghisa con codice 250M-4; in targa riporterà 1485 giri/min.
• Poiché la grandezza corrisponde, fori dei piedi e altezza d’asse molto probabilmente non cambiano; si confrontano comunque quota C ed estremità d’albero con il catalogo e si verifica che il mozzo del giunto si adatti.
• Si controllano orientamento della morsettiera e lunghezza del cavo; su rete 400 V il motore viene collegato a triangolo (Δ) e l’avviatore stella-triangolo esistente può essere mantenuto.
• Se il proprietario dell’impianto pensa di passare a 1000 giri/min "per avere meno rumore", entra in gioco il 280M-6. In questo caso portata e prevalenza della pompa cambiano con la velocità e, per la grandezza maggiore, serve un adattamento del basamento; senza il calcolo della pompa non si procede su questa strada.

Per un ventilatore o una pompa che lavorano a 3000 giri/min la logica è la stessa: il 250M-2 ha la stessa grandezza, ma poiché l’estremità d’albero può differire dal modello a 4 poli, il giunto va verificato a parte.

Cosa controllare sul lato elettrico

Risolta la questione del basamento, il collegamento elettrico di solito procede rapidamente, ma non trascuri tre punti. Primo: il motore riporta in targa 400/690 V (Δ/Y); su rete 400 V si collega a triangolo ed è adatto all’avviamento stella-triangolo. Secondo: la protezione termica va tarata sulla corrente di targa del nuovo motore, non di quello vecchio; per la scelta delle protezioni può consultare il nostro articolo su relè termico e fusibili. Terzo: prima del primo avviamento vanno controllati senso di rotazione e isolamento; i passaggi sono riassunti nella checklist di messa in servizio.

Cosa inviarci prima dell’ordine

Per individuare al primo colpo il modello da 55 kW adatto al Suo basamento, ci invii insieme questi dati:

• Potenza e giri (1000, 1500 o 3000 giri/min)
• Foto della targa del vecchio motore e, se leggibile, la grandezza
• Interassi dei fori dei piedi, altezza d’asse e diametro dell’albero misurati in campo
• Forma costruttiva (B3 con piedi o B35 con piedi e flangia) e, se presente, dimensioni della flangia
• Tensione di rete, metodo di avviamento e macchina azionata (pompa, ventilatore, frantoio ecc.)

I modelli adatti e i prezzi aggiornati sono nella pagina acquista motori elettrici, tutte le versioni in ghisa nell’elenco motori con carcassa in ghisa. Se non è sicuro delle misure del Suo vecchio motore, ci invii la targa del motore e definiremo insieme il modello adatto al basamento; per altre domande può usare la nostra pagina contatti.