توافق القاعدة الحالية عند تجديد محرك كهربائي 55 kW

عند تجديد محرك 55 kW لا يسبب الجانب الكهربائي مشكلة عادةً: فالقدرة والسرعة والجهد تُقرأ من لوحة البيانات. أما ما يُطيل العمل فهو ما إذا كان المحرك الجديد سيجلس على القاعدة أو الهيكل الحامل أو الخرسانة التي تركها المحرك القديم. ففي محرك بهذا الحجم، إذا انزاحت ثقوب الأرجل بضعة مليمترات يلزم ثقب القاعدة أو لحام صفيحة وسيطة أو إعادة ضبط محاذاة القارنة من الأساس؛ وقد يطيل ذلك مدة التوقف أيامًا. نشرح في هذه المقالة خطوة بخطوة كيفية التحقق من توافق القاعدة قبل الطلب، متخذين طرازات HEM Motor الثلاثة بقدرة 55 kW مثالًا.

طرازات 55 kW في HEM Motor ورموز هياكلها

تُقدَّم قدرة 55 kW في HEM Motor بهيكل من حديد الزهر فقط وبثلاث سرعات مختلفة. والثلاثة بدرجة حماية IP55 وعزل من الفئة F وتغذية 400/690 V (Δ/Y) و50 Hz. والعمود المهم من حيث القاعدة يتعلق برمز هيكل IEC:

النتيجة الأولى من الجدول هي: بينما يتشارك طرازا 1500 و3000 دورة/دقيقة الهيكل 250M نفسه، فإن طراز 1000 دورة/دقيقة في هيكل أعلى بدرجة، وهو 280M. أي إذا كنتم تفكرون في تغيير السرعة فهذا يعني أن القاعدة ستتغير أيضًا. وإذا بقيتم على السرعة نفسها، فإن معرفة رمز هيكل المحرك القديم تحل نصف مسألة القاعدة.

الأبعاد التي تحدد توافق القاعدة

في نظام هياكل IEC تُسمّى أبعاد توصيل المحرك بالآلة بأحرف قياسية. وإذا كانت القاعدة ستبقى دون تغيير فيجب أن تكون الأبعاد التالية متطابقة في المحرك القديم والجديد. ولا نعطي القيم هنا؛ فهي موجودة لكل هيكل في الكتالوج الفني وكتالوج المنتجات 2026 وفي الرسومات الفنية ثنائية الأبعاد.

• H – ارتفاع العمود: هو المسافة من قاعدة الأرجل إلى مركز العمود؛ والرقم في رمز الهيكل يعبّر عنه. والفرق بين 250 و280 يؤدي في الدفع بالقارنة إلى عدم بقاء العمود على محور واحد مع عمود المضخة أو مخفض السرعة.
• A وB – المسافات بين ثقوب الأرجل: A هي المسافة العرضية، وB هي المسافة الطولية. ويبيّن الحرف في رمز الهيكل (S، M، L) فئة البُعد B؛ فرغم أن 250M و250S بالارتفاع نفسه فإن الثقوب في مواضع مختلفة.
• C – المسافة من كتف العمود إلى أول ثقب رجل: تحدد الفجوة بين محوري القارنة. وإذا اختلف C فلن تتطابق فجوة القارنة حتى لو جلس المحرك على القاعدة.
• D وE – قطر طرف العمود وطوله، والخابور: تبيّن ما إذا كان محور القارنة أو البكرة سيدخل في العمود الجديد.
• K – قطر ثقب برغي الرجل: يحدد ما إذا كان يمكن إعادة استخدام براغي التثبيت الحالية.

هل يكفي رمز الهيكل نفسه وحده؟

معظم الأبعاد مرتبطة برمز الهيكل، لكن طرف العمود استثناء من ذلك. ففي الهيكل نفسه قد يختلف قطر طرف العمود بين المحرك ثنائي الأقطاب ورباعي الأقطاب؛ لأن المحرك رباعي الأقطاب ينقل عند القدرة نفسها نحو ضعف العزم. والطرازان 250M-2 و250M-4 في الجدول مثال نموذجي على ذلك: فبينما تكون ثقوب الأرجل في المكان نفسه، قد لا يكون محور القارنة نفسه. تحققوا من طرف العمود بشكل منفصل من السطر الخاص به في الكتالوج.

ما المعلومات التي تُجمع من المحرك القديم؟

تخصيص بضع دقائق في الموقع قبل فك المحرك يمنع الطلب الخاطئ.

• لوحة البيانات: القدرة والسرعة والجهد والتيار ورمز الهيكل إن وُجد. وإذا كانت اللوحة باهتة فصوّروها مع ذلك؛ فكل سطر مقروء مفيد.
• القياس في الموقع: المسافة العرضية والطولية بين مراكز ثقوب الأرجل، والارتفاع من سطح القاعدة إلى مركز العمود، وقطر العمود وعرض الخابور.
• طريقة التوصيل: هل المحرك مثبت بالأرجل فقط (B3)، أم يجلس إضافة إلى ذلك على الآلة بشفة (B35)؟ وإذا وُجدت شفة فيُؤكَّد مقاسها بشكل منفصل عند الطلب.
• اتجاه صندوق الأطراف ومدخل الكابل: هل الصندوق في الأعلى أم على الجانب، ومن أي اتجاه يأتي الكابل؛ وهل سيصل الكابل دون أن يُشد.
• الفراغات المحيطة: فراغ كافٍ خلف غطاء المروحة لسحب الهواء، وإمكانية الوصول إلى حلقات الرفع للرفع بالرافعة.

إذا كان المحرك القديم مصنوعًا وفق معيار هياكل غير IEC فقد لا تتطابق أبعاده تمامًا. وفي هذه الحالة لا تنتقلوا إلى الطلب لمجرد تشابه رمز الهيكل؛ بل قارنوا الأبعاد بالرسم الفني.

ماذا يُفعل إذا لم يتطابق رمز الهيكل؟

عندما تظهر الأبعاد مختلفة فالحل ليس تصغير المحرك بل تكييف القاعدة. فإذا لم تتغير الحاجة إلى القدرة، فإن الانتقال إلى محرك بهيكل أصغر لكن بقدرة أقل ينقل المشكلة إلى مكان آخر. والطرق الشائعة الاستخدام في الموقع هي:

• صفيحة وسيطة أو هيكل مُحوِّل: تُجهَّز صفيحة فولاذية لتوزيع الثقوب الجديد وتُربط بالتثبيتات الحالية. ويُعوَّض فرق ارتفاع العمود أيضًا بسماكة الصفيحة أو بالحشوات.
• مزلقة المحرك (سكة الشدّ): في أنظمة الدفع بالبكرة والسير يمكن استيعاب فرق الثقوب الطولي بالمزلقة؛ لكن يجب إبقاء البكرات في المستوى نفسه وإعادة ضبط شدّ السير.
• تغيير القارنة: إذا اختلف البعد C أو قطر العمود فقد تكون قارنة جديدة بمحور مناسب حلًا أسرع من تكييف القاعدة.
• تجديد القاعدة: إذا تشققت القاعدة الخرسانية أو ارتخت التثبيتات فالتجديد مطروح أصلًا؛ وتنفيذه وفق رسم المحرك الجديد هو الطريق الأنظف على المدى الطويل.

المحاذاة بعد التركيب

عندما يجلس المحرك على القاعدة تأكدوا أن الأرجل الأربع تضغط على السطح بالتساوي. فبقاء إحدى الأرجل معلّقة (الرجل اللينة) يُجهد الهيكل عند شدّ البراغي ويُحدث اهتزازًا؛ ويُعالج بالحشوات. ثم تُقاس الإزاحة الزاوية والمتوازية للقارنة وتُجرى المحاذاة. وفي قدرة مثل 55 kW فإن المحاذاة بالعين تُتلف المحامل والقارنة في وقت قصير.

سيناريو مثالي: تجديد محرك 1500 دورة/دقيقة في محطة ضخ

التسلسل التالي افتراضي؛ ولا يصف تطبيقًا حقيقيًا لعميل. لنفترض أن مضخة طاردة مركزية في محطة ضخ مياه تعمل بمحرك 55 kW بسرعة 1500 دورة/دقيقة موصول بقارنة، وأن رمز الهيكل على لوحة بيانات المحرك القديم يُقرأ 250M.

• لأن القدرة والسرعة ستبقيان كما هما فإن الطراز المرشح هو محرك 55 kW بهيكل من حديد الزهر برمز 250M-4؛ وستظهر على لوحة بياناته 1485 دورة/دقيقة.
• لأن رمز الهيكل متطابق فمن المرجح جدًا ألا تتغير ثقوب الأرجل وارتفاع العمود؛ ومع ذلك يُقارَن البعد C وطرف العمود بالكتالوج، ويُتحقق من جلوس محور القارنة.
• يُفحص اتجاه صندوق الأطراف وطول الكابل؛ وعلى شبكة 400 V يوصل المحرك مثلثًا (Δ)، ويمكن الإبقاء على مُشغّل النجمة-المثلث الحالي.
• إذا فكّر صاحب المنشأة في الانتقال إلى 1000 دورة/دقيقة «ليكون أهدأ» فإن الطراز 280M-6 يصبح مطروحًا. وفي هذه الحالة يتغير تدفق المضخة وضغطها مع السرعة، كما يلزم تكييف القاعدة بسبب الهيكل الأعلى؛ ولا يُسلك هذا الطريق دون إجراء حساب المضخة.

المنطق نفسه ينطبق على مروحة أو مضخة تعمل بسرعة 3000 دورة/دقيقة: فالطراز 250M-2 يحمل رمز الهيكل نفسه، لكن لأن طرف العمود قد يختلف عن الطراز رباعي الأقطاب تُفحص القارنة بشكل منفصل.

ما يجب فحصه في الجانب الكهربائي

بعد حل مسألة القاعدة يتقدم التوصيل الكهربائي سريعًا عادةً، لكن لا تتجاوزوا ثلاث نقاط. أولًا، المحرك موسوم 400/690 V (Δ/Y)؛ ويوصل مثلثًا على شبكة 400 V وهو مناسب للإقلاع بطريقة النجمة-المثلث. ثانيًا، تُضبط الحماية الحرارية وفق تيار لوحة بيانات المحرك الجديد لا القديم؛ ولاختيار عنصر الحماية يمكنكم الاطلاع على مقالتنا عن المرحّل الحراري والمنصهر. ثالثًا، يجب فحص اتجاه الدوران والعزل قبل التشغيل الأول؛ وقد لُخّصت الخطوات في قائمة فحص التشغيل الأولي.

ما يجب إرساله قبل الطلب

لكي نحدد طراز 55 kW المناسب للقاعدة من المرة الأولى، أرسلوا المعلومات التالية معًا:

• القدرة والسرعة (1000 أو 1500 أو 3000 دورة/دقيقة)
• صورة لوحة بيانات المحرك القديم ورمز الهيكل إن كان مقروءًا
• المسافات بين ثقوب الأرجل وارتفاع العمود وقطر العمود التي قستموها في الموقع
• طريقة التركيب (B3 على الأرجل أو B35 على الأرجل مع الشفة) ومقاس الشفة إن وُجدت
• جهد الشبكة وطريقة الإقلاع والآلة المدفوعة (مضخة، مروحة، كسارة وغيرها)

يمكنكم مشاهدة الطرازات المناسبة وأسعارها الحالية في صفحة شراء محرك كهربائي، وجميع خيارات حديد الزهر في قائمة المحركات الكهربائية بهيكل من حديد الزهر. وإذا لم تكونوا متأكدين من أبعاد محرككم القديم فأرسلوا لوحة بيانات المحرك لنحدد معًا الطراز المناسب للقاعدة؛ ولبقية الأسئلة يمكنكم استخدام صفحة الاتصال.