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Chi si occupa di acquisti e consulta un listino cerca di solito una sola riga: "Quanto costa un 7,5 kW?" Nella riga, però, trova un intervallo invece di un singolo importo, e in alcune righe la differenza tra estremo inferiore ed estremo superiore supera il sessanta per cento. Questa differenza non è un margine di trattativa: nella stessa riga di potenza si trovano sia un motore leggero da 3000 giri/min con carcassa in alluminio sia un motore pesante da 1000 giri/min con carcassa in ghisa. Capire questa differenza indica anche che cosa specificare quando si richiede un'offerta.
Perché l'intervallo di una riga è così ampio?
In ogni riga di potenza ci sono tre opzioni di giri e, alle piccole potenze, due materiali per la carcassa. I due estremi dell'intervallo sono di solito formati da queste combinazioni:
- Estremo inferiore: motore a 2 poli (circa 3000 giri/min) con carcassa in alluminio, fino a 11 kW. A parità di potenza rientra nella grandezza più piccola, quindi la quantità di materiale è minima.
- Estremo superiore: motore a 6 poli (circa 1000 giri/min) con carcassa in ghisa. Per erogare la stessa potenza a giri bassi serve una coppia all'albero più elevata, cioè una grandezza maggiore, più lamierino e più rame.
Per esempio, nell'intervallo 15.918–26.158 TL della riga 7,5 kW il valore inferiore corrisponde al motore a 2 poli con carcassa in alluminio, quello superiore al motore a 6 poli con carcassa in ghisa. L'effetto dei giri sul costo ha una ragione fisica: la coppia all'albero si calcola approssimativamente con 9550 × kW / giri. Un motore da 7,5 kW eroga circa 24 Nm a 3000 giri/min e circa 72 Nm a 1000 giri/min. Una coppia tripla richiede un motore sensibilmente più grande. Il rapporto completo tra poli e giri è riportato nella tabella poli-giri.
Nelle righe oltre 11 kW esiste solo la carcassa in ghisa; a queste potenze l'intervallo nasce dalla differenza di giri. In alcune grandi potenze il prezzo più basso non appartiene al motore a 2 poli ma a quello a 4 poli; per stabilire con certezza quale modello si trova a quale estremo occorre indicare i giri in fase di offerta.
Voci non comprese nel prezzo di listino
Ogni importo della tabella è il prezzo di un motore in esecuzione standard. Le richieste seguenti modificano il prezzo e spesso anche i tempi di fornitura:
- Forma costruttiva: le forme flangiate B5 o B14, le forme combinate con piedi e flangia B35 o B34 e i montaggi verticali (V1, V5 ecc.) possono avere prezzi diversi dalla B3.
- Classe di rendimento: il listino si riferisce all'IE3. I motori IE4 e IE5 sono quotati con offerta separata.
- Tensione e protezione: opzioni come avvolgimento 400/690 V, IP56 o IP65 su richiesta, isolamento in classe H in esecuzione speciale si discostano dallo standard.
- Accessori: sensore PTC o PT100 nell'avvolgimento, resistenza anticondensa, ventilazione ausiliaria, colore RAL speciale.
- Trasporto: i motori vengono consegnati al trasportatore per conto dell'acquirente; il costo del trasporto non è compreso nel prezzo di listino.
Come queste opzioni si riflettono sul prezzo lo abbiamo trattato a parte nell'articolo incidenza di opzioni e accessori sul prezzo.
Dal listino all'offerta
La tabella è sufficiente per una stima di budget; per l'ordine serve invece la descrizione completa del motore. Fornire insieme queste informazioni nella richiesta di offerta le permette di ottenere il prezzo definitivo in un'unica risposta:
- Potenza (kW) e giri (o numero di poli).
- Preferenza di carcassa: alluminio o ghisa (fino a 11 kW).
- Forma costruttiva ed eventuale dimensione della flangia.
- Tensione di rete e metodo di avviamento (diretto, stella-triangolo, avviatore statico, inverter).
- Ambiente di lavoro: temperatura, altitudine, polvere, acqua.
- Quantità e tempi di consegna desiderati.
Come preparare una richiesta completa lo abbiamo spiegato nell'articolo informazioni da fornire nella richiesta di offerta, come leggere voce per voce l'offerta ricevuta nell'articolo come leggere proforma e offerta.
