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Negli ordini di motori flangiati la conversazione che fa perdere più tempo è questa: si dice "serve un B5" o "serve un B14", il motore arriva e la flangia non si accoppia alla controparte. Il problema, il più delle volte, non è nel nome della forma costruttiva, ma nelle dimensioni che stanno dietro quel nome. Questo articolo spiega passo per passo quali dimensioni chiedere, quali misurare in sito e con cosa confrontarle prima di ordinare un motore con flangia B5 o B14. Non riportiamo cifre; le dimensioni di ogni grandezza sono nel catalogo e nel disegno tecnico, qui l'obiettivo è porre le domande giuste nell'ordine giusto.
Dove sta la differenza dimensionale tra B5 e B14?
In entrambi i casi il motore si collega a riduttore, pompa o corpo macchina tramite una superficie di accoppiamento sullo scudo anteriore. La differenza dipende da dove passa il bullone:
- B5 (flangia larga con fori passanti): il bordo esterno della flangia di solito sporge oltre la carcassa e presenta fori passanti. Il bullone attraversa la flangia dal lato motore e si fissa nella filettatura o nel dado della controparte. Nella designazione IEC questo tipo è indicato con "FF".
- B14 (flangia frontale con fori filettati): la superficie di accoppiamento è più piccola e rimane entro il profilo della carcassa. I fori sono ciechi e filettati; il bullone arriva dall'interno della controparte e si avvita nello scudo anteriore del motore. Nella designazione IEC è indicato con "FT".
Questa differenza costruttiva cambia anche il modo di misurare. Nel B5 il diametro del foro è quello di un foro passante; nel B14 la dimensione del foro è una filettatura e va letta insieme al passo. Inoltre, per la stessa grandezza, sul mercato si possono trovare più misure di B14; la distinzione tra B14 "standard" e "maggiorata" è uno dei motivi per cui gli ordini fatti solo con il nome della forma costruttiva non vanno a buon fine.
Dimensioni da confrontare
Nei cataloghi e nei disegni tecnici le dimensioni della flangia sono indicate con codici a lettere. L'elenco seguente riporta le voci da confermare sul vecchio motore o sulla controparte prima dell'ordine:
| Dimensione (codice nel disegno) | Cosa indica | Cosa succede se non corrisponde |
|---|---|---|
| Diametro esterno della flangia (P) | Dimensione complessiva della superficie di accoppiamento | La flangia non entra nella sede o urta contro le parti circostanti |
| Diametro di centraggio (N) | Diametro del risalto che centra il motore sulla controparte | L'asse dell'albero resta disallineato; cuscinetti e ingranaggi vengono sollecitati |
| Diametro del cerchio dei fori (M) | Diametro del cerchio che passa per i centri dei fori dei bulloni | I fori non coincidono con quelli della controparte |
| Numero di fori e diametro del foro / misura della filettatura (S) | Quanti bulloni si usano e di quale diametro | Il bullone non passa o non si avvita nella filettatura |
| Altezza di centraggio (T) | Di quanto il risalto di centraggio sporge dalla faccia della flangia | Il motore non appoggia completamente sulla superficie e si crea un errore angolare |
| Diametro dell'albero (D) e lunghezza dell'albero (E) | Spessore e lunghezza dell'estremità d'albero che trasmette la potenza | Giunto, puleggia o boccola del riduttore non entrano sull'albero o non fanno presa a sufficienza |
| Larghezza e altezza della chiavetta (F, GA) | Dimensioni della cava sull'albero e della chiavetta | La chiavetta non entra nella cava e la trasmissione di coppia non è sicura |
Se anche una sola di queste sette voci è diversa, il motore "va quasi bene"; in sito questo significa piastra adattatrice, boccola o lavorazione al tornio. Confrontarle tutte nella stessa tabella prima dell'ordine costa molto meno di un adattamento successivo.
A cosa fare attenzione nel rilievo in sito
Se la targhetta del vecchio motore è illeggibile, oppure il motore è già stato sostituito in passato e l'originale non è noto, deve rilevare le misure da sé. In questo caso alcuni accorgimenti pratici sono utili:
- Il diametro del cerchio dei fori è difficile da misurare direttamente. In una flangia a quattro fori può misurare la distanza tra i bordi di due fori opposti e aggiungere o sottrarre un diametro di foro per ottenere l'interasse. Se il numero di fori è diverso, valuti la misura insieme al disegno.
- Nel centraggio il motore è maschio, la controparte è femmina. Misuri il risalto del motore all'esterno e la sede lato riduttore o pompa all'interno. I due valori devono essere molto vicini; anche se qui la differenza sembra piccola, crea un disallineamento dell'asse.
- Nei fori B14 verifichi la filettatura con il bullone. Smonti il vecchio bullone e ne annoti diametro e passo. Conta anche la profondità del foro cieco; un bullone troppo lungo può andare in battuta sul fondo senza serrare la flangia.
- Pulisca l'estremità d'albero prima di misurarla. Ruggine, vernice o residui del giunto fanno sembrare il diametro più grande del reale. Misuri la lunghezza dell'albero dalla faccia della flangia all'estremità; tolga la chiavetta e misuri a parte la larghezza della cava.
- Scatti delle foto. Foto nitide della flangia di fronte, dell'albero di lato e, se presente, della targhetta spesso fanno emergere un errore di trascrizione nella tabella delle misure.
