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Bei Bestellungen von Flanschmotoren kostet ein Gespräch besonders viel Zeit: Es heißt „Wir brauchen B5“ oder „Wir brauchen B14“, der Elektromotor wird geliefert, und der Flansch passt nicht auf das Gegenstück. Das Problem liegt meist nicht in der Bezeichnung der Bauform, sondern in den Maßen dahinter. Dieser Beitrag erläutert Schritt für Schritt, welche Maße Sie vor der Bestellung eines Elektromotors mit B5- oder B14-Flansch erfragen, welche Sie vor Ort messen und womit Sie sie vergleichen sollten. Zahlen nennen wir nicht; die Maße jeder Baugröße stehen im Katalog und in der technischen Zeichnung. Ziel ist hier, die richtigen Fragen in der richtigen Reihenfolge zu stellen.
Worin unterscheiden sich B5 und B14 bei den Maßen?
In beiden Fällen wird der Elektromotor über eine Anschlussfläche am vorderen Lagerschild mit Getriebe, Pumpe oder Maschinengestell verbunden. Der Unterschied liegt darin, wo die Schraube hindurchgeführt wird:
- B5 (großer Flansch mit Durchgangsbohrungen): Der Außenrand des Flanschs ragt meist über das Gehäuse hinaus und hat durchgehende Bohrungen. Die Schraube wird von der Motorseite durch den Flansch geführt und in ein Gewinde oder eine Mutter am Gegenstück geschraubt. In der IEC-Bezeichnung wird dieser Typ mit „FF“ angegeben.
- B14 (Stirnflansch mit Gewindebohrungen): Die Anschlussfläche ist kleiner und bleibt innerhalb der Gehäusekontur. Die Bohrungen sind Sacklochgewinde; die Schraube wird durch das Gegenstück geführt und in das vordere Lagerschild des Elektromotors geschraubt. In der IEC-Bezeichnung lautet die Kennung „FT“.
Dieser konstruktive Unterschied verändert auch die Art der Messung. Bei B5 ist der Lochdurchmesser eine Durchgangsbohrung; bei B14 ist das Lochmaß ein Gewindemaß und wird zusammen mit der Steigung gelesen. Außerdem sind für dieselbe Baugröße auf dem Markt mehrere B14-Größen zu finden; die Unterscheidung zwischen „Standard“- und „großem“ B14-Flansch ist einer der Gründe, warum Bestellungen allein anhand der Bauformbezeichnung oft nicht passen.
Maße, die verglichen werden müssen
In Katalog und technischen Zeichnungen werden die Flanschmaße mit Buchstabenkennungen angegeben. Die folgende Liste nennt die Punkte, die vor der Bestellung am alten Elektromotor oder am Gegenstück zu bestätigen sind:
| Maß (Kennung in der Zeichnung) | Bedeutung | Folge bei Abweichung |
|---|---|---|
| Flanschaußendurchmesser (P) | Gesamtgröße der Anschlussfläche | Flansch passt nicht in die Aufnahme oder stößt an umliegende Teile |
| Zentrierdurchmesser (N) | Durchmesser des Bunds, der den Elektromotor zum Gegenstück zentriert | Wellenachse bleibt versetzt; Lager und Zahnräder werden belastet |
| Lochkreisdurchmesser (M) | Durchmesser des Kreises durch die Mittelpunkte der Schraubenbohrungen | Bohrungen decken sich nicht mit denen des Gegenstücks |
| Anzahl der Bohrungen und Lochdurchmesser / Gewindemaß (S) | Wie viele Schrauben in welcher Stärke verwendet werden | Schraube passt nicht hindurch oder greift nicht ins Gewinde |
| Zentrierbundhöhe (T) | Wie weit der Zentrierbund über die Flanschfläche hinausragt | Elektromotor liegt nicht plan an, es entsteht ein Winkelfehler |
| Wellendurchmesser (D) und Wellenlänge (E) | Stärke und Länge des Wellenendes, das die Leistung überträgt | Kupplung, Riemenscheibe oder Getriebebuchse passt nicht auf die Welle oder greift nicht ausreichend |
| Passfederbreite und -höhe (F, GA) | Maße der Passfedernut auf der Welle und der Passfeder | Passfeder sitzt nicht in der Nut, die Drehmomentübertragung wird unsicher |
Weicht auch nur einer dieser sieben Punkte ab, passt der Elektromotor nur „fast“; vor Ort bedeutet das Adapterplatte, Buchse oder Dreharbeiten. Alle Werte vor der Bestellung in einer Tabelle zu vergleichen, ist wesentlich günstiger als eine nachträgliche Anpassung.
Worauf Sie beim Messen vor Ort achten sollten
Ist das Typenschild des alten Elektromotors unleserlich oder wurde er bereits früher getauscht und das Original ist unbekannt, müssen Sie selbst messen. Dabei helfen einige praktische Hinweise:
- Der Lochkreisdurchmesser ist schwer direkt zu messen. Bei einem Flansch mit vier Bohrungen messen Sie den Abstand zwischen den Rändern zweier gegenüberliegender Bohrungen und addieren bzw. subtrahieren einen Lochdurchmesser, um den Mittenabstand zu erhalten. Bei anderer Lochzahl werten Sie die Messung zusammen mit der Zeichnung aus.
- Beim Zentrierdurchmesser ist der Elektromotor das Außen-, das Gegenstück das Innenteil. Messen Sie den Bund des Elektromotors außen und die Aufnahme an Getriebe oder Pumpe innen. Beide Werte müssen sehr nahe beieinanderliegen; auch eine klein wirkende Abweichung erzeugt hier einen Achsversatz.
- Bestätigen Sie bei B14-Bohrungen das Gewindemaß mit der Schraube. Lösen Sie die alte Schraube und notieren Sie Durchmesser und Steigung. Auch die Tiefe des Sacklochs ist wichtig; eine zu lange Schraube kann am Grund aufsitzen und den Flansch nicht festziehen.
- Reinigen Sie das Wellenende vor dem Messen. Rost, Farbe oder Kupplungsreste lassen den Durchmesser größer erscheinen. Messen Sie die Wellenlänge von der Flanschfläche bis zum Wellenende; nehmen Sie die Passfeder heraus und messen Sie die Nutbreite separat.
- Machen Sie Fotos. Deutliche Fotos des Flanschs von vorn, der Welle von der Seite und ggf. des Typenschilds decken einen Schreibfehler in der Maßtabelle häufig auf.
