Beim Austausch des Elektromotors einer Hebebühne bereiten zwei Punkte mehr Probleme als Leistung und Drehzahl: wie die Hydraulikpumpe am Antrieb befestigt ist und in welcher Betriebsart die Hebebühne den Elektromotor betreibt. Ein Antrieb mit derselben kW-Zahl und Drehzahl auf dem Typenschild nützt nichts, wenn das Wellenende nicht in die Pumpe passt oder die Drehrichtung falsch angeschlossen wird. Dieser Beitrag zeigt der Reihe nach, worauf Sie beim Erneuern des Elektromotors eines elektrohydraulischen Hebebühnenaggregats vor Ort achten sollten.

An der Hebebühne läuft der Elektromotor nur beim Heben
Bei den meisten Zweisäulen-, Viersäulen- und Scherenhebebühnen kommt die Bewegung von einem Hydraulikaggregat. Auf Tastendruck treibt der Elektromotor die Zahnradpumpe an, die Pumpe drückt Öl in den Zylinder, und das Fahrzeug hebt sich. Beim Absenken steht der Antrieb in der Regel still; das Öl fließt nach Öffnen des Senkventils durch das Fahrzeuggewicht in den Tank zurück. Der Elektromotor arbeitet also bei jedem Hub kurzzeitig und gegen Ende unter steigendem Druck nahe der Volllast.
Dieser Aussetzbetrieb kann auf dem Typenschild als Betriebsart angegeben sein. S1 steht für Dauerbetrieb, S2 für Kurzzeitbetrieb mit festgelegter Dauer und S3 für periodischen Aussetzbetrieb. Manche Elektromotoren in kompakten Hebebühnenaggregaten sind für S2 oder S3 bemessen und wirken daher kleiner als ein Universalantrieb gleicher Leistung. Notieren Sie die Betriebsart auf dem Typenschild und gegebenenfalls die Dauer- oder Prozentangabe.
Was bedeutet die Betriebsart beim Austausch?
- Trägt der Altmotor die Angabe S3 und wird er durch einen für Dauerbetrieb gekennzeichneten Elektromotor gleicher Leistung ersetzt, gewinnt man thermische Reserve; da das Gehäuse größer sein kann, muss jedoch der Platz am Tankdeckel oder im Gehäuse geprüft werden.
- Umgekehrt gilt das nicht: In einer stark ausgelasteten Werkstatt kann ein für Kurzzeitbetrieb ausgelegter Antrieb bei aufeinanderfolgenden Hüben überhitzen.
- Mit der Zahl der Hübe pro Stunde häuft sich auch der hohe Anlaufstrom bei jedem Start. In einer stark frequentierten Reifen- oder Wartungswerkstatt gehört diese Angabe unbedingt in die Bestellung.
Wie ist die Pumpe mit dem Elektromotor verbunden?
Bei Hebebühnenaggregaten bestimmt die Verbindung zwischen Pumpe und Antrieb, wie schwierig der Austausch ist. Vor Ort begegnen uns am häufigsten drei Anordnungen:
- Pumpenträger und Kupplung: Der Motorflansch wird an einen Pumpenträger geschraubt, die Pumpe sitzt am anderen Ende, beide Wellen sind über eine Kupplung verbunden. In dieser Anordnung ist der Austausch gegen einen Standard-Elektromotor mit Flansch meist möglich; Zentrierdurchmesser, Lochkreis des Pumpenträgers und Wellenlänge müssen zum neuen Antrieb passen.
- Pumpe direkt auf der Motorwelle: Der Eingang der Zahnradpumpe sitzt auf Passfeder oder Nut der Motorwelle. Wellendurchmesser, Passfedergröße und Wellenüberstand müssen auf den Millimeter passen.
- Aggregatspezifische kurze Welle oder Keilwelle: Bei manchen Kompaktaggregaten sind Lagerschild und Wellenende des Elektromotors eigens für diese Pumpe gefertigt. Ein Standardantrieb lässt sich dann nicht direkt anbauen; nötig ist ein Sonderantrieb oder ein Zwischenadapter. Solche Elektromotoren können außerhalb der Standardreihe im Katalog 2026 von HEM Motor liegen; fragen Sie uns mit Typenschild und Foto an.
Ob der Antrieb horizontal im Aggregat oder vertikal auf dem Tank steht, bestimmt ebenfalls die Bauform. B5, B14 und vertikale Ausführungen werden je nach Baugröße angeboten, das Flanschmaß wird bei der Bestellung bestätigt; die Angabe "B14" allein bedeutet noch nicht, dass der Flansch zum vorhandenen Pumpenträger passt. Vergleichen Sie die Maße in den technischen 2D-Zeichnungen; die Optionen finden Sie in der Frage zu den Bauformen.
Drehrichtung und erstes Einschalten
Zahnradpumpen sind meist nur für eine Drehrichtung ausgelegt; auf dem Gehäuse ist ein Pfeil angebracht. Werden beim Drehstrommotor zwei Phasen vertauscht, dreht er rückwärts – die Pumpe fördert kein Öl und kann bei längerem Lauf Schaden nehmen. Nach dem Anschluss des neuen Elektromotors wird die Drehrichtung gemäß Anleitung des Pumpenherstellers mit einem möglichst kurzen Tippbetrieb geprüft. Ist sie falsch, werden zwei Phasen an der Klemme getauscht.
Mechanische Verriegelungen, Senkventil, Druckbegrenzungsventil und weitere Sicherheitseinrichtungen der Hebebühne gehören zur Konstruktion des Maschinenherstellers. Der Austausch des Elektromotors erfolgt, ohne deren Einstellung zu verändern; Ventileinstellungen dürfen nur nach Anleitung des Herstellers geändert werden.
Leistung, Drehzahl und Versorgung stehen auf dem Typenschild
Der Förderstrom der Pumpe ist proportional zur Drehzahl des Elektromotors. Die meisten Hebebühnenaggregate haben einen 2-poligen Antrieb; wird stattdessen ein 4-poliger eingebaut, sinkt der Förderstrom etwa auf die Hälfte, und das Heben dauert länger. Eine höhere Drehzahl für schnelleres Heben kann dagegen die Grenzen von Pumpe und Ventilen überschreiten. Am sichersten ist es, dieselbe Leistung und Nenndrehzahl wie auf dem Typenschild des Altmotors zu wählen.
| Angabe am Altmotor | Warum wichtig? |
|---|---|
| Leistung (kW) und Nenndrehzahl | Förderstrom der Pumpe und Drehmomentbedarf unter Druck sind darauf ausgelegt. |
| Phasen und Spannung | Bei Einphasenanschluss in der Werkstatt ist ein Einphasenmotor, bei Drehstrom ein Drehstrommotor erforderlich. |
| Betriebsart (S1, S2, S3) | Zeigt die thermische Reserve des Antriebs bei aufeinanderfolgenden Hüben. |
| Wellendurchmesser, Passfeder, Flansch | Entscheidet, ob Pumpe bzw. Pumpenträger an den neuen Elektromotor passen. |
| Drehrichtung der Pumpe | Der erste Prüfpunkt nach dem Anschluss. |
Bei den Drehstrommodellen von HEM Motor ist die Spannung bis 3 kW mit 230/400 V (Δ/Y) angegeben; diese Elektromotoren werden am 400-V-Netz in Stern geschaltet. Modelle ab 4 kW haben 400/690 V und werden am 400-V-Netz in Dreieck geschaltet. Für Werkstätten mit Einphasenanschluss gibt es die Einphasenreihe im Bereich 0,18–5,5 kW; fragen Sie für die passende Leistung mit den Typenschilddaten an. Stellen Sie den Motorschutz auf den Nennstrom des neuen Elektromotors ein; Details dazu finden Sie in unserem Beitrag zum Motorschutz.









