In einer Brot- oder Keksfabrik bezieht der Ofen seine Wärme aus Brenner oder Heizwiderstand; das Band, das den Teig hineinbefördert, die Ventilatoren, die die heiße Luft umwälzen, und der Drehteller für den Stikkenwagen arbeiten dagegen mit Elektromotoren. Diese Seite ist Teil des Bereichs, in dem wir die Motoren von Lebensmittelverarbeitungs- und Zubereitungsmaschinen beschreiben; sie behandelt, welcher Motor in Industrieöfen welche Aufgabe hat und wie die Temperatur die Motorauswahl beeinflusst.

Drehstrom-Asynchron-Elektromotor von HEM Motor – Beispielmotor für Band- und Ventilatorantriebe von Industrieöfen
Das abgebildete Produkt ist ein Drehstrom-Elektromotor von HEM Motor; er steht als Beispiel für Band-, Ventilator- oder Stikkenantriebe des Ofens, nicht für den Ofen selbst.

Motoraufgaben je nach Ofentyp

Industrieöfen unterscheiden sich weniger nach dem Heizverfahren als danach, wie sich das Produkt im Ofen bewegt. Aus Motorsicht stehen drei Bauarten im Vordergrund:

  • Tunnelofen: Teig oder Bleche laufen auf einem Drahtgeflecht- oder Stahlband von Dutzenden Metern Länge an einem Ende in den Ofen und kommen am anderen Ende gebacken heraus. Die Antriebstrommel, die das Band zieht, sitzt auf der Auslaufseite; der Motor dreht diese Trommel über ein Getriebe sehr langsam und ohne Unterbrechung. Die Bandgeschwindigkeit bestimmt die Backzeit.
  • Stikkenofen (Rack-Ofen): Der Blechwagen wird in den Ofen geschoben, und ein Haken an der Decke oder ein Drehteller im Boden dreht den Wagen während des Backens. Diese Drehung übernimmt ein Getriebemotor kleiner Leistung; daneben gibt es einen Ventilatormotor, der die heiße Luft einbläst.
  • Etagenofen (Deck-Ofen): Das Produkt steht unbewegt auf Stein- oder Blechböden. Ein Motor findet sich meist nur bei der Schwadenvorrichtung, beim Kaminzug oder beim Beschickungswagen.

Bandantrieb: niedrige Geschwindigkeit, lange Strecke

Das Band eines Tunnelofens läuft mit niedrigen Geschwindigkeiten von wenigen Metern pro Minute. Daher werden im Antrieb ein vier- oder sechspoliger Motor und ein Getriebe mit hoher Übersetzung kombiniert; Abtriebsdrehzahl und Drehmoment des Getriebes beruhen auf der Berechnung des Ofenherstellers. Beim Motortausch sollten Getriebeübersetzung, Flanschtyp und Wellendurchmesser unverändert bleiben. Für Motoren an Getrieben siehe unsere Seite zu Getriebeantrieben.

Da die Bandgeschwindigkeit mit dem Produkt angepasst wird, betreibt man den Motor bei den meisten Tunnelöfen über einen Frequenzumrichter. Die Drehstrom-Baureihe von HEM eignet sich für die Drehzahlregelung per Umrichter. Läuft das Band sehr langsam, aber unter Volllast, kann der Eigenlüfter am Motor zu wenig Luft fördern; dann wird ein unabhängiger Fremdlüfter ergänzt. Sitzt der Umrichter weit vom Schaltschrank entfernt, kommt je nach Kabellänge ein dv/dt- oder Sinusfilter in Betracht. Es genügt, diese Angaben mit der Bestellung mitzuteilen; Details auf der Seite Elektromotoren für den Umrichterbetrieb.

Das Band läuft leicht an, doch beim ersten Aufheizen am Morgen spannt es sich, weil sich das Metall ausdehnt; bei falscher Spanneinstellung steigt der Motorstrom. Sensoren, die die Linie bei Bandschieflauf oder Bandriss stoppen, gehören zur Steuerung des Ofenherstellers.

Konvektions- und Umwälzventilatoren

In Konvektions- und Stikkenöfen wälzt ein Radialventilator die Luft im Backraum um. Das Ventilatorrad sitzt in der heißen Kammer, der Motor dagegen an der Außenseite der Ofenwand und dreht das Rad über das Ende einer langen Welle. Zwei Punkte sind hier wichtig: Die Ventilatorleistung ändert sich etwa mit der dritten Potenz der Drehzahl, eine höhere Drehzahl erhöht also die Motorlast rasch; zweitens wandert Wärme über die Welle zum Motorlager. Ofenhersteller setzen deshalb Kühlflügel oder ein isolierendes Zwischenstück auf die Welle.

Bei Öfen mit Brenner gibt es einen separaten Ventilator für die Verbrennungsluft; dieses Thema behandelt die Seite Elektromotoren für Brennergebläse, Prozessventilatoren für hohe Temperaturen die Seite Prozess- und Ofenventilatoren. HEM Motor liefert für diese Ventilatoren Standard-Drehstrommotoren; einen Anspruch auf zertifizierte Motoren für hohe Temperaturen oder Entrauchung erhebt HEM Motor nicht.

Warme Umgebung, Mehlstaub und Reinigung

Der größte Feind für den Motor in der Ofenlinie ist die Wärme in seiner Umgebung. Die von der Ofenwand abgestrahlte Wärme und die unter der Decke gestaute heiße Luft erwärmen seine Kühlluft. Überschreitet die Temperatur am Motorstandort die Umgebungsgrenze laut Katalog, geben Sie dies bei der Bestellung an; dann kann eine Leistungsreserve oder eine Verlagerung weg von der Wärme nötig sein. PTC- oder PT100-Fühler zur Überwachung der Wicklungstemperatur können bei der Bestellung ergänzt werden.

Mehlstaub aus der Teigbereitung haftet an der Lüfterhaube und verklebt mit Feuchtigkeit zu einer teigigen Masse. Regelmäßige Reinigung der Haube erhält die Kühlung. Die Schutzart IP55 schützt gegen das Eindringen von Staub und gegen Spritzwasser; Reinigung mit Druckwasser, Produktkontakt oder hygienisches Design sind in der Auslegung dieses Standardmotors nicht enthalten. Besteht eine solche Anforderung, sind eine Schutzmaßnahme des Maschinenherstellers oder ein Sondermotor erforderlich; geben Sie dies bei der Bestellung an.

Anschlussart und Anordnung

Beim Bandantrieb wird der Motor meist mit Flansch (B5 oder B14) an das Getriebe angebaut; Ventilatormotoren werden dagegen über eine Konsole an der Ofenwand in Fußausführung (B3) oder Fuß-Flansch-Ausführung (B35) montiert. Für Drehtellerantriebe mit vertikaler Welle sind vertikale Bauformen wie V1 nötig. HEM bietet je nach Baugröße Fuß-, Flansch-, Fuß-Flansch- und vertikale Ausführungen an; Flansch- und Wellenmaß bestätigen wir bei der Bestellung gemeinsam mit Ihnen. Fehlt in kleinen Bäckereien mit Stikkenofen der Drehstrom, kommt unsere Baureihe Einphasenmotoren im Bereich 0,18–5,5 kW in Frage.

Beispielmodelle von HEM für die Ofenlinie

OfenbereichAufgabeZu prüfender WertBeispielmodell HEM
Drehteller des StikkenofensWagen langsam drehenGetriebeübersetzung, Einphasen-/Drehstromversorgung0,75 kW 80M2-4 (1420 U/min)
KonvektionsventilatorBackluft umwälzenVentilatordrehzahl, Wärme über die Welle1,5 kW 90S-2 (2895 U/min)
TunnelofenbandKontinuierlicher Zug mit niedriger GeschwindigkeitDrehzahlbereich mit Umrichter, Fremdlüfter2,2 kW 100L1-4 (1450 U/min)
Umwälzventilator des TunnelofensHeißluft zwischen den ZonenUmgebungstemperatur, PTC-Option4 kW 112M-4 (1450 U/min)

Die Modelle in der Tabelle sind nur Beispiele; die endgültige Auswahl erfolgt unter gemeinsamer Betrachtung von Ofenlast, gewünschter Drehzahl, Montage und Betriebsbedingungen.

Erforderliche Angaben für die Motoranfrage

Ist das Typenschild des defekten Motors lesbar, beschleunigt ein Foto davon die Bearbeitung; das Vorgehen beschreibt unser Beitrag Gleichwertigen Motor anhand des Typenschilds finden. Ohne Typenschild nennen Sie uns: Maschinentyp (Tunnel-, Stikken- oder Etagenofen) und Einbauort (Band, Ventilator, Drehteller), Motorleistung (kW), Drehzahl (U/min), Netzspannung, Bauform, geschätzte Temperatur in Motornähe und gewünschte Stückzahl.

Alle Modelle und Preise finden Sie in unserem Shop. Für Angebote und technische Fragen schreiben Sie uns per WhatsApp oder rufen Sie an; die Nummern stehen auf unserer Kontaktseite.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich den Ofenventilator-Motor durch einen Motor mit höherer Drehzahl ersetzen?

Nicht empfehlenswert. Die Ventilatorleistung wächst mit steigender Drehzahl rasch; ein schneller drehendes Laufrad kann den Motor überlasten und die Luftverteilung im Ofen stören. Am sichersten ist es, bei der Auslegungsdrehzahl der Maschine zu bleiben.

Warum zieht das Tunnelofenband beim ersten Start am Morgen mehr Strom?

Im kalten Ofen haben sich Band und Trommeln noch nicht ausgedehnt; ist die Spannung auf den warmen Zustand eingestellt, bleibt das Band straff. Mit dem Aufheizen kehrt der Strom auf Normalwerte zurück. Ist der Unterschied groß, lassen Sie Spanneinstellung und Trommellager prüfen.

Warum müssen die Lager am Ventilatormotor häufig gewechselt werden?

Die aus dem Ofen über die Welle geleitete Wärme lässt das Fett im vorderen Motorlager altern. Prüfen Sie, ob Kühlflügel und Isolierstück auf der Welle vorhanden sind, und nennen Sie bei der Bestellung die Temperatur in unmittelbarer Motornähe.

Warum dreht sich beim Stikkenofen der Wagen nicht, wenn der Tellermotor stehen bleibt?

Der Tellermotor dreht den Wagen über ein Getriebe; steht der Motor, werden zuerst der Motorschutz, dann Getriebe und Hakenverbindung geprüft. Läuft der Motor, aber der Wagen dreht sich nicht, liegt das Problem meist in der mechanischen Kraftübertragung.