في صالات الغزل والنسيج يتراكم غبار القطن والألياف القصيرة والزغب المختلط بالهواء فوق الآلات وفي فراغات السقف؛ وقلب النظام الذي يجمعها باستمرار هو مروحة شفط. تشرح هذه الصفحة المحرك ثلاثي الطور الذي يدير هذه المروحة الخاصة بالنسيج: تأثير الألياف على دافعة المروحة وعلى المحرك، والعمل المتواصل طوال الورديات، والحمل الذي يتغير مع امتلاء المرشح. أما صفحة محرك مروحة تجميع الغبار المعدة لنشارة الخشب أو غبار اللحام أو غبار الورش العام فهي تطبيق منفصل؛ ولجميع آلات النسيج يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية لآلات النسيج.

محرك كهربائي ثلاثي الطور على الأرجل بهيكل من حديد الزهر من HEM Motor – صورة مثال على محرك لدفع مروحة شفط الألياف في النسيج
لا تظهر في الصورة مروحة الشفط، بل محرك ثلاثي الطور من HEM Motor معروض كمثال لتدوير المروحة.

الجزء الذي يديره المحرك في نظام شفط الألياف

في نظام الشفط في مصانع النسيج تكون المهمة الوحيدة للمحرك هي تدوير دافعة المروحة الطاردة المركزية. تسحب الدافعة الهواء من قنوات شفط الخيوط المقطوعة (pneumafil) في آلات الغزل الحلقي وآلات الغزل بالطرف المفتوح، ومن أغطية آلات التمشيط والسحب، ومن فتحات الأرضية في صالة النسيج. ويتجه الهواء أولاً إلى فاصل الألياف، وهو عادةً مرشح أسطواني دوّار أو مرشح أكياس؛ فتُحتجز الألياف هناك، ويعود الهواء النظيف إلى الصالة أو إلى وحدة التكييف.

وما لا يقوم به المحرك واضح أيضاً. فدوران المرشح الأسطواني، وحركة فوهة الشفط التي تنظف سطح المرشح، وكبس الألياف المجمعة وتحزيمها، وفتح البوابات وإغلاقها، كلها تتم بأنظمة دفع منفصلة؛ ولكل منها محركه الصغير الخاص أو نظامه الهوائي. كما أن تدفق المروحة وضغطها وحساب القنوات من عمل صانع المروحة أو النظام؛ وتوفر HEM Motor المحرك القياسي غير المتزامن الذي يدير هذه المروحة.

في معظم المنشآت تقع المروحة خلف المرشح، في جهة الهواء النظيف. وفي هذا الترتيب يبقى المحرك خارج تيار الهواء المتسخ؛ لكن عندما يُثقب المرشح أو يُفتح الممر الجانبي تصل الألياف مجدداً إلى جسم المروحة. وفي الأنظمة التي توضع فيها المروحة قبل المرشح يكثر التفاف الألياف على الدافعة.

المعلومات الواجب جمعها عند اختيار محرك مروحة الشفط

  • نوع المروحة وبنية الدافعة (مائلة إلى الخلف، شعاعية)، والقدرة والسرعة اللتان يعطيهما صانع المروحة.
  • التوصيل: هل الدافعة مركبة مباشرة على عمود المحرك، أم بوصلة، أم بسير وبكرة؟
  • موضع المروحة بالنسبة إلى المرشح: جهة الهواء المتسخ أم جهة الهواء النظيف؟
  • مدة التشغيل اليومية والتوقفات في عطلة نهاية الأسبوع.
  • هل تُضبط سرعة المروحة بعاكس التردد أم يُخنق التدفق بالمخمد؟
  • لوحة بيانات المحرك الحالي وحجم الهيكل وطريقة التركيب.

قدرة المروحة وسرعتها: من منحنى المروحة إلى لوحة بيانات المحرك

تتحدد القدرة التي تحتاجها مروحة الشفط بتدفق الهواء الذي يتطلبه النظام وبالضغط الناتج عن فواقد القنوات والفاصل والمرشح. وتُقرأ هذه القيم في منحنى صانع المروحة مقابل نقطة التشغيل. وعندما يزداد عدد الآلات في الصالة نفسها أو تطول القناة تتغير نقطة التشغيل؛ لذلك ليس من الصحيح إعطاء قيمة من قبيل "هذه القيمة بالـ kW كافية لمروحة شفط الألياف".

في المراوح تتغير القدرة مع السرعة بما يقارب نسبة المكعب (وهو تقريب يعتمد على النظام). ففي مروحة تعمل بالسير، يؤدي تغيير البكرة لرفع السرعة إلى تحميل المحرك أكثر بكثير مما هو متوقع؛ لذا يجب تقييم تغيير السرعة مع صانع المروحة. وفي المراوح الموصولة مباشرة تساوي سرعة الدافعة سرعة المحرك؛ ولذلك فإن تصميم المروحة هو الذي يحدد أي الفئتين مطلوبة: ثنائي الأقطاب بسرعة 3000 دورة/دقيقة أو رباعي الأقطاب بسرعة 1500 دورة/دقيقة. وعند شراء محرك احتياطي فإن أكثر المصادر عملية هو القدرة والسرعة المدونتان على لوحة بيانات المحرك العامل.

تؤثر حالة المرشح أيضاً في الحمل. فكلما انسد المرشح الأسطواني أو الكيس ازدادت مقاومة النظام وانخفض التدفق؛ وفي المراوح ذات الريش المائلة إلى الخلف يؤدي ذلك عادةً إلى انخفاض تيار المحرك. أما عندما يكون المرشح قد نُظف للتو أو يبقى أحد فروع القنوات مفتوحاً فقد يرتفع التدفق والتيار. وتُفحص قدرة المحرك وفق هذه الحالة ذات التدفق الأعلى ببيانات صانع المروحة.

نقطة الشفطحمل الألياف وطريقة التشغيلما يُراعى في محرك المروحة
شفط pneumafil في الغزل الحلقيخيوط مقطوعة وألياف قصيرة؛ مستمر ما دامت الآلة تعملتشغيل متواصل، ضبط التدفق بالعاكس
غطاء آلة التمشيط / السحبزغب وغبار كثيف؛ طوال الورديةالتفاف الألياف على الدافعة، مراقبة الاهتزاز
شفط الأرضية والسقف في صالة النسيجزغب خفيف، مساحة واسعةدافعة كبيرة بسرعة منخفضة، شد السير
المروحة الرئيسية للمرشح الأسطواني المركزيالهواء القادم من جميع الفروع؛ حمل يعتمد على المرشحالتيار عند أعلى تدفق، مراقبة حرارة الملفات

الجدول توجيه عام؛ وليس اختياراً نهائياً. ويُتحقق من المحرك لكل مروحة ببيانات نقطة التشغيل من صانع المروحة وبلوحة البيانات الحالية.

التوصيل بجسم المروحة: فحص الهيكل والشفة والعمود

في المراوح التي تُركَّب دافعتها مباشرة على العمود يُوصل المحرك غالباً على الأرجل (B3) فوق قاعدة، أو بالشفة (B5، B35) إلى جسم المروحة؛ وفي مراوح الأسطح ذات العمود الرأسي تُستخدم تركيبات رأسية مثل V1. وعند الاستبدال يكون أول فحص هو حجم الهيكل وفق IEC؛ ثم يُقارن مع المحرك القديم قطر العمود وطوله والخابور وقطر تمركز الشفة ودائرة الثقوب، والمسافة بين ثقوب الأرجل في المحرك ذي الأرجل. ويجب أن يرتكز محور الدافعة على العمود تماماً؛ فإذا اختلف طول العمود تغيّر موضع الدافعة داخل الجسم وقد تحتك به.

من الجهة الكهربائية يُفحص جهد الشبكة، وتوصيل النجمة أو الدلتا، وطريقة بدء التشغيل. يمكنكم الاطلاع على مقاسات الهيكل في صفحة جدول مقاسات الهيكل، وعلى خيارات التركيب في صفحة أشكال التركيب؛ ويُتحقق من مقاس الشفة والعمود عند الطلب.

تراكم الألياف وخطر الحريق ورطوبة الصالة

محرك مروحة شفط الألياف من أكثر المحركات استنشاقاً للهواء المغبر في الصالة. والزغب الذي يلتصق بشبكة غطاء المروحة وزعانف الهيكل يقطع هواء التبريد الخاص بالمحرك. وتراكم الزغب ليس مشكلة سخونة فحسب؛ فألياف القطن قابلة للاشتعال، والطبقة المتراكمة على سطح ساخن تشكل خطراً. لذلك يجب تخطيط التنظيف المنتظم لمحيط المحرك والمروحة جنباً إلى جنب مع إجراءات الوقاية من الحريق في المنشأة.

في بعض المنشآت قد تكون المنطقة مصنفة كبيئة غبار قابل للانفجار بسبب كثافة الغبار. وإذا وُجد مثل هذا التصنيف (منطقة ATEX) فلا يمكن استخدام محرك IP55 القياسي في هذه المنطقة؛ ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات معتمدة Ex. وقرار التصنيف والحماية من مسؤولية المنشأة وصانع المروحة.

محركاتنا محمية بدرجة IP55 ومعزولة بعزل من الفئة F؛ ونطاق البيئة المحيطة في الكتالوج من −15 إلى +40 درجة، وحد الارتفاع 1000 متر. وبما أن صالات الغزل مرطَّبة، فقد يُلاحظ تكثف داخل الهيكل في المراوح المتوقفة في عطلة نهاية الأسبوع؛ والسخان المانع للتكثف خيار عند الطلب.

التشغيل المستمر وضبط التدفق بالعاكس وبدء التشغيل

لا تتوقف مروحة شفط الألياف ما دامت آلات الغزل تعمل؛ ففي معظم المنشآت تدور خمسة أو ستة أيام في الأسبوع وثلاث ورديات في اليوم. وفي نظام التشغيل المستمر S1 هذا يكون التوازن الحراري للمحرك وعمر المحامل عاملين حاسمين. ولمراقبة الملفات يمكن إضافة حساس PTC أو PT100 عند الطلب.

عندما يتغير عدد الآلات، فإن ضبط سرعة المروحة بعاكس التردد بدلاً من خنق التدفق بالمخمد طريقة شائعة. سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بالعاكس. وبما أن الحمل في المراوح ينخفض مع السرعة، فمشكلة التبريد عند السرعة المنخفضة أقل حدوثاً؛ ومع ذلك إذا كان الكابل طويلاً يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. والتفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

الدافعات كبيرة القطر ذات قصور ذاتي عالٍ؛ ويستغرق بدء التشغيل وقتاً طويلاً. طرازاتنا بقدرة 4 kW وما فوق مزودة بتوصيل ملفات مناسب لبدء التشغيل بطريقة نجمة-دلتا. وإذا استُخدم عاكس تردد أو وحدة بدء ناعم فيجب ضبط زمن التسارع وفق القصور الذاتي للمروحة.

المعلومات الواجب مشاركتها عند تجديد محرك مروحة الشفط

يمكنكم إرسال طلب المحرك الجديد عبر WhatsApp. وطريقة تصوير لوحة البيانات موضحة في مقال أرسل لوحة بيانات المحرك.

  • صورة لوحة بيانات المحرك: القدرة، السرعة، الجهد، التيار ورمز الهيكل.
  • توصيل المروحة: هل الدافعة مركبة مباشرة على العمود أم بالسير؟
  • نوع التركيب (B3 أو B5 أو B35 أو رأسي) ومقاسات العمود والشفة.
  • هل المروحة قبل المرشح أم بعده.
  • هل تعمل بعاكس التردد أم بنجمة-دلتا.
  • هل المنطقة مصنفة كبيئة غبار قابل للانفجار أم لا.
  • العدد المطلوب والحاجة إلى محركات احتياطية.

معلومات الهاتف وWhatsApp لدينا موجودة في صفحة اتصل بنا.

محركات يمكن الاطلاع عليها لمراوح شفط الألياف

جميع الطرازات موجودة في صفحة شراء المحركات الكهربائية. ويمكن الاطلاع على فئة المحركات الكهربائية بهيكل من حديد الزهر التي يكثر تفضيلها في مراوح الشفط المركزية العاملة باستمرار؛ والإطار العام لتطبيقات المراوح الطاردة المركزية موجود في صفحة المحرك الكهربائي للمروحة الطاردة المركزية. أمثلة:

هذه الطرازات أمثلة؛ ويُتحقق من ملاءمتها لمروحتكم بشكل منفصل بمقارنة بيانات القدرة والسرعة من صانع المروحة ومقاسات التركيب.

الأسئلة الشائعة

هل يوجد فرق من حيث المحرك بين مروحة شفط الألياف ومروحة تجميع الغبار العامة؟

عمل المحرك في الحالتين هو تدوير دافعة المروحة؛ والفرق في البيئة. ففي النسيج يبرز تراكم الألياف القابلة للاشتعال والصالة الرطبة والتشغيل المتواصل لأسابيع؛ لذلك يكون التنظيف ومراقبة الملفات أكثر أهمية.

هل يؤثر التفاف الألياف على دافعة المروحة على المحرك؟

نعم. فالألياف الملتفة على الدافعة تُحدث عدم اتزان، فيزداد الاهتزاز وحمل المحامل. ويُوصى بالتنظيف المنتظم للدافعة ومراقبة الاهتزاز.

هل يمكنني شراء محرك لدفع دوران المرشح الأسطواني أيضاً؟

أنظمة دفع الأسطوانة وفوهة الشفط هي عادةً محركات منخفضة القدرة مزودة بمخفضات سرعة. إذا أرسلتم معلومات لوحة البيانات فسنتحقق من وجود مقابل لها في سلسلتنا القياسية؛ وأصغر طراز ثلاثي الطور لدينا بقدرة 0.25 kW.

هل يضر إطفاء مروحة الشفط ليلاً بالمحرك؟

التوقف بحد ذاته لا يضر؛ لكن قد يتكون تكثف في المحرك الذي يبرد في صالة رطبة. وفي المنشآت التي تكثر فيها التوقفات يمكن التفكير في سخان مانع للتكثف.