محرك كهربائي لأسطوانة عصر القماش

أسطوانة عصر القماش هي آلية تمرر القماش المبلل بين أسطوانتين فتُخرج الماء أو محلول التشريب بنسبة محددة. وتوجد في آلات التشريب (الفولار)، وعند مخارج خطوط الغسيل، وفي آلات العصر بالعرض المفتوح، ووحدات إزالة الماء قبل التجفيف. تشرح هذه الصفحة المحرك القياسي ثلاثي الطور الذي يدير الأسطوانة والنقاط التي يجب مراعاتها عند اختياره؛ وللإطار العام للقطاع يمكنكم الاطلاع على صفحة المحركات الكهربائية لآلات النسيج.

دور المحرك في زوج الأسطوانات وحدوده

في آلية العصر توجد عادةً أسطوانتان، إحداهما مدفوعة والأخرى مضغوطة عليها. وسطح الأسطوانات مكسو بالمطاط في معظم الآلات. ويدير المحرك الأسطوانة المدفوعة عبر مخفض سرعة؛ أما الأسطوانة المقابلة فتدور معها غالبًا بالاحتكاك، وفي بعض الآلات بالتروس.

المحرك لا يولّد قوة العصر. فالضغط الذي يدفع الأسطوانتين نحو بعضهما يأتي من أسطوانات هوائية أو هيدروليكية، وضبط الضغط يتم في نظام التحكم في الآلة. ويعطي المحرك العزم اللازم لتدوير الأسطوانة تحت هذا الضغط. وإذا كان الضغط يُوفَّر هيدروليكيًا، فإن صفحة محرك وحدة القدرة الهيدروليكية تتعلق بالمحرك المنفصل الذي يدير مضخة هذا النظام.

يجب أن تتوافق سرعة الأسطوانة مع بقية الخط؛ وإلا يرتخي القماش أو يُشد أمام الأسطوانة. وفي بعض الخطوط الجديدة يتم هذا التحكم المتزامن في السرعة بمحركات سيرفو أو محركات خاصة بالآلة، مع تغذية راجعة من أسطوانة الشد (الراقصة). والمحرك غير المتزامن القياسي الذي يُركَّب بدلًا من محرك في أسطوانة تُدار بمشغّل سيرفو لا يعطي دقة السرعة نفسها؛ ويجب اتخاذ قرار الاستبدال بناءً على معلومات المشغّل من صانع الآلة.

البيانات اللازمة لمحرك أسطوانة العصر

أول معطى للاختيار الصحيح هو القدرة ومعلومات مخفض السرعة التي حددها صانع الآلة لدفع الأسطوانة. ويبيّن قطر الأسطوانة ونوع الكسوة وعرض القماش ونطاق سرعة الخط بأيّ عزم وبأيّ سرعة سيعمل المحرك. كما أن الحد الأعلى لضغط العصر مهم؛ فكلما زاد الضغط زاد العزم اللازم لتدوير الأسطوانة.

تعطي لوحة بيانات المحرك الحالي معلومات القدرة والسرعة والجهد. أما لوحة بيانات مخفض السرعة فتُظهر النسبة وسرعة المخرج. ومن الأسئلة الأولى التي تُطرح أيضًا: هل يُدار المحرك بالإنفرتر، وهل يوجد في الخط مُرمّز (إنكودر) أو فرامل.

القدرة والسرعة للأسطوانة تحت الضغط

في دفع الأسطوانة يأتي الحمل من الاحتكاك ومن المقاومة الناشئة عن انضغاط الكسوة المطاطية وانفتاحها تحت الضغط. وتتغير هذه المقاومة مع ضغط العصر وصلابة الأسطوانة وسماكة القماش. لذلك لا يمكن القول «هذه القيمة بالـ kW كافية لأسطوانة العصر»؛ فقيمة القدرة يحددها صانع الآلة، وعند الاستبدال يُعتمد على لوحة بيانات المحرك الحالي.

سرعة المحرك هي سرعة مدخل مخفض السرعة. أما سرعة دوران الأسطوانة فعند مخرج مخفض السرعة وهي أقل بكثير؛ وتُحسب سرعة الخط من سرعة المخرج هذه ومن قطر الأسطوانة. وفي أنظمة الدفع التي تتطلب سرعة مخرج منخفضة يمكن استخدام محركات سداسية الأقطاب (نحو 1000 دورة/دقيقة متزامنة) أو محرك رباعي الأقطاب مع مخفض سرعة بنسبة أعلى؛ ويُقرَّر أيهما المناسب بالنظر إلى مخفض السرعة ونطاق السرعة معًا. والطرازات سداسية الأقطاب موجودة في صفحة المحركات الكهربائية بسرعة 1000 دورة.

الطرازات في الجدول أمثلة؛ ويتم الاختيار النهائي حسب بيانات الآلة ومخفض السرعة ولوحة بيانات المحرك الحالي وأبعاد التركيب.

التوصيل بمدخل مخفض السرعة والتحقق من الأبعاد

رمز هيكل المحرك القديم (وفق تعريف IEC مثل 132M و160M) هو نقطة بداية المقارنة. وفي أنظمة دفع الأسطوانات يُوصَل المحرك عادةً بمخفض السرعة بالشفة؛ ويُقارَن بالقياس مع المحرك القديم ما إذا كانت الشفة B5 أو B14، وقطر الشفة، وقطر التمركز، وعدد الثقوب. ويجب أن يتوافق قطر العمود وطوله ومقاس الخابور مع محور مدخل مخفض السرعة.

في الآلات التي يكون فيها المحرك على حامل منفصل ويُوصَل بالسير أو القارنة، يكون التركيب على الأرجل (B3 أو B35) والمسافة بين ثقوب الأرجل مهمين. وتُضاف القيم الكهربائية أيضًا إلى القائمة: الجهد والتوصيل والتيار. وللمقارنة يمكن استخدام جدول أبعاد الهياكل، ولجانب مخفض السرعة صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

رذاذ المحلول والرطوبة والمواد الكيميائية

نقطة العصر هي أكثر أماكن الخط رطوبة: فالسائل الخارج من بين الأسطوانتين يتطاير إلى الجانبين ويسيل إلى الحوض أسفلها. وهياكل المحركات المباعة بدرجة IP55 وملفاتها من الفئة F؛ وقد عُرّف مستوى الحماية هذا بالنسبة لنفثات الماء، لكن الرذاذ المستمر لمحلول العصر على المحرك أو غسل الآلة بالماء المضغوط ليس ضمن نطاق هذه الحماية. ويجب أن يُضمن من جهة الآلة أن يكون المحرك ومخفض السرعة على جانب الأسطوانة، خارج منطقة الرذاذ أو محميين بواقٍ.

قيم لوحة بيانات المحرك صالحة عندما يكون هواء المحيط 40 درجة كحد أقصى (و−15 كحد أدنى) وحتى ارتفاع 1000 متر فوق سطح البحر؛ وإذا كانت المنطقة الساخنة المليئة بالبخار حول الفولار تتجاوز هذا الحد فاكتبوا ذلك في الطلب. وقد تؤثر المواد الكيميائية في محلول التشريب على حشية صندوق الأطراف وطلاء الهيكل. ويمكن عند الطلب إضافة سخان للحماية من التكثف الداخلي أثناء التوقفات الطويلة، وPTC أو PT100 لمراقبة الملفات.

توافق السرعة والإقلاع والإنفرتر

تُدار معظم أسطوانات العصر بالإنفرتر؛ فعندما يغيّر المشغّل سرعة الخط يُضبط تردد الأسطوانة معها. ويمكن تشغيل سلسلتنا ثلاثية الطور بعاكس التردد؛ ويُشرح الموضوع تحت عنوان المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر. وإذا كانت الأسطوانة تدور لفترات طويلة بسرعة منخفضة وتحت ضغط عالٍ فإن المحرك يعمل ببطء وقريبًا من العزم الكامل؛ ولأن تبريد مروحته الذاتية سيقل، تُطرح مروحة تبريد ذات تغذية مستقلة. وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فيُسأل عن مرشح الخرج (dv/dt أو الجيبي).

الإقلاع هو اللحظة الأصعب. فالأسطوانة التي تقلع والضغط مطبّق تحتاج إلى عزم مرتفع بسبب المنطقة المنضغطة من المطاط ومقاومة القماش. لذلك في كثير من الآلات يُفتح الضغط أولًا، ثم تدور الأسطوانة، ثم يُطبَّق الضغط. وهذا التسلسل في نظام التحكم في الآلة؛ ويجب السؤال عن حالة الضغط عند الإقلاع عند اختيار المحرك.

ما يجب إرساله عند تغيير محرك أسطوانة العصر

• صورة لوحة بيانات المحرك: القدرة، السرعة، الجهد، التيار.
• لوحة بيانات مخفض السرعة وشفة التوصيل بمخفض السرعة (B5 أو B14).
• نوع الأسطوانة: فولار، أو مخرج الغسيل، أو وحدة إزالة الماء.
• هل الضغط هوائي أم هيدروليكي، وهل يُفتح الضغط عند الإقلاع.
• هل يوجد إنفرتر أو مُرمّز أو فرامل.
• هل يتطاير السائل على المحرك، ودرجة حرارة المحيط.
• العدد المطلوب.

يمكنكم إرسال هذه المعلومات عبر WhatsApp؛ والطريقة في مقالة إرسال لوحة بيانات المحرك. ولخط الهاتف وWhatsApp استخدموا صفحة اتصل بنا. وإذا لزم محرك بفرامل فاذكروا ذلك في الطلب.

منتجات يمكن الاطلاع عليها في المتجر لدفع الأسطوانة

يمكن مشاهدة جميع المحركات المعروضة للبيع معًا في صفحة شراء محرك كهربائي. وللتشغيل الشاق في منطقة الخط الرطبة يمكن الاطلاع على فئة المحركات الكهربائية بهيكل من حديد الزهر. وعلى سبيل المثال يمكن فحص الطرازات 3 kW 100L2-4 و5.5 kW 132M2-6 و7.5 kW 160M-6. وهذه أمثلة؛ ويُتحقق من ملاءمتها للآلة بشكل منفصل ببيانات الأسطوانة ومخفض السرعة. ويمكن مشاهدة خيارات مخفضات السرعة في فئة مخفضات السرعة ذات التروس المخروطية الحلزونية.

الأسئلة الشائعة

لماذا يسحب المحرك تيارًا أكبر بعد زيادة ضغط العصر؟

كلما زاد الضغط انضغطت الكسوة المطاطية أكثر وكبر العزم اللازم لتدوير الأسطوانة. وإذا اقترب تيار المحرك من قيمة لوحة البيانات فقارنوا الضغط وقدرة المحرك ببيانات صانع الآلة.

هل يمكنني جعل محرك أسطوانة الفولار سداسي الأقطاب بدلًا من رباعي الأقطاب؟

عندما تتغير سرعة المحرك تتغير معها سرعة مخرج مخفض السرعة وسرعة الخط. ويجب تقييم هذا التغيير مع نسبة مخفض السرعة وضبط الإنفرتر؛ فتغيير سرعة المحرك وحده يُخل بتوافق السرعة.

هل يمكن استخدام محرك قياسي في وحدة عصر بالتحكم في الشد؟

المحرك غير المتزامن القياسي غير متوافق مباشرة مع التحكم المتزامن الذي يتم بأسطوانة الشد الراقصة ومشغّل السيرفو. وفي بعض الآلات يُستخدم محرك غير متزامن مع إنفرتر؛ ويُعرف أيهما مستخدم من ترتيب المشغّل في الآلة.

هل يجب تغيير المحرك عند تجديد كسوة الأسطوانة؟

عادةً لا؛ لكن إذا اختيرت كسوة أصلب أو أسمك فقد تتغير الحاجة إلى العزم. ومراقبة تيار المحرك بعد تغيير الكسوة فحص أولي كافٍ.