المحرك الكهربائي لآلة لف القماش

آلة لف القماش تحوّل القماش القادم من نهاية الخط إلى لفافة على بكرة أو أنبوب كرتوني؛ وبعض الطرازات تعدّ الأمتار أثناء اللف، وتقطع اللفافة، وتنتقل إلى بكرة جديدة. توضح هذه الصفحة أين يؤدي المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور القياسي عمله في تلك الآلة، وأين يترك مكانه لمحرك سيرفو أو لحركة خاصة بالآلة. وللاطلاع على الآلات الأخرى في القطاع يمكنكم العودة إلى صفحة المحركات الكهربائية لآلات النسيج.

أي عمود يدير المحرك في آلة اللف؟

في آلات اللف يوجد ترتيبان أساسيان، ويتغير عمل المحرك تمامًا حسبهما.

اللف المحيطي (السطحي): تستند اللفافة إلى أسطوانة لف دوّارة واحدة أو اثنتين وتدور بالاحتكاك. ويدير المحرك هذه الأسطوانة فقط، غالبًا عبر مخفض سرعة أو سير. ونظرًا لأن السرعة المحيطية للأسطوانة تُبقى مساوية لسرعة خط القماش، لا يلزم تغيير سرعة المحرك كلما كبرت اللفافة. وهذا الترتيب هو المكان الذي يعمل فيه المحرك غير المتزامن القياسي بأريحية أكبر.

اللف المركزي: يُدار عمود البكرة مباشرة. وكلما كبر قطر اللفافة يجب أن يدور العمود أبطأ للحفاظ على سرعة القماش نفسها، بينما يجب أن يزداد العزم اللازم لشد القماش. وإذا لم يبقَ شد القماش ثابتًا يضيق عرض القماش المحبوك، وتظهر في القماش المنسوج تموجات الحواف والانزلاق التلسكوبي. وهذه حركة ذات تحكم متزامن في الشد والسرعة؛ وتُستخدم في معظم الآلات منظومة حلقة مغلقة بمحرك سيرفو، أو حركة خاصة بتحكم متجهي، أو أسطوانة راقصة، أو خلية حمل. ونحن لا نقدّم المحرك غير المتزامن القياسي على أنه متوافق مباشرة مع مثل هذا العمود؛ ويقرر صانع الآلة وفق منظومة التحكم الخاصة به ما إذا كان يمكن استخدام المحرك في هذه المهمة.

والأعمال التي لا يقوم بها المحرك واضحة أيضًا: فقياس شد القماش، ومحاذاة الحواف، وعدّ الأمتار، وقطع اللفافة ليست من مهام المحرك، بل من مهام منظومة الحساسات والتحكم في الآلة. وغالبًا ما تعمل سكين القطع وأذرع تبديل اللفافة بمحركاتها الصغيرة الخاصة أو بالهواء المضغوط.

البيانات المطلوبة عند الاستفسار عن محرك لحركة اللف

لاختيار محرك لآلة اللف يجب أولًا معرفة العمود المعني. ثم تحل المعلومات التالية الجزء الأكبر من المسألة:

• ترتيب اللف (أسطوانة محيطية، عمود مركزي، أسطوانة سحب القماش).
• أعلى سرعة خط للقماش وأكبر قطر للفافة؛ وهذه مدونة في وثائق صانع الآلة.
• نقل الحركة بين الأسطوانة والمحرك: مخفض سرعة، أو سير وبكرة، أو سلسلة.
• هل يعمل المحرك بعاكس التردد أم بسرعة الشبكة الثابتة.
• لوحة بيانات المحرك الحالي ومقاس هيكله.

استخلاص القدرة والسرعة لأسطوانة اللف

في اللف المحيطي ينشأ العزم اللازم من احتكاك محامل أسطوانة اللف، ومن الشد المتولد أثناء سحب القماش، ومن قصور تسارع اللفافة. وقبل إخراج لفافة ثقيلة من الآلة عند التوقف، وعند التسارع مجددًا مع بكرة جديدة، يعطي المحرك عزمًا زائدًا لفترة قصيرة. ويحسب مصمم الآلة هذه القيم؛ ونظرًا لاعتمادها على نوع القماش وعرضه ووزن اللفافة، فليس من الصحيح اقتراح قيمة kW واحدة على أنها "مناسبة لآلة اللف".

عمليًا، المصدر الأوثق هو لوحة بيانات المحرك العامل في الآلة. وتُقيَّم القدرة والسرعة المدونتان عليها مع نسبة مخفض السرعة. ونظرًا لأن الأسطوانة تدور ببطء، يوجد في هذه الآلات غالبًا محرك رباعي الأقطاب بسرعة تزامنية 1500 دورة/دقيقة وخلفه مخفض سرعة؛ وتتم المطابقة مع سرعة الخط بتغيير السرعة بعاكس التردد. ولجانب مخفض السرعة تقدم صفحتا المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة ومخفضات السرعة ذات التروس الحلزونية المثبتة على الأرجل المعلومات اللازمة؛ وقدرة المحرك، والسرعة الداخلة إلى مخفض السرعة، وسرعة مخرج مخفض السرعة للأسطوانة قيم منفصلة لا ينبغي الخلط بينها.

يقدم الجدول تمييزًا أوليًا، وليس اختيارًا نهائيًا. ويعتمد أي عمود يدور بأي محرك على تصميم الآلة نفسها.

مقارنة شفة مخفض السرعة ومقاسات العمود والأرجل

يُوصل محرك أسطوانة اللف غالبًا بمخفض سرعة؛ ولذلك فإن أول معلومة يُنظر إليها هي حجم الهيكل وفق IEC (مثل 90S، 90L، 100L). ثم يأتي نوع التركيب: B5 أو B14 للمحركات الموصولة بمخفض السرعة بالشفة، وB34 أو B35 إذا اجتمعت الأرجل والشفة، وB3 على الأرجل في الترتيب بالسير. ويُقارَن قطر العمود وطوله، ومقاس الخابور، والمسافة بين ثقوب الأرجل، وقطر الشفة مع المحرك القديم واحدًا واحدًا. ومن الناحية الكهربائية يُتحقق أيضًا من الجهد وشكل التوصيل والتيار.

حتى مقاس هيكل IEC نفسه لا يعني تطابق كل التفاصيل؛ ويتم تأكيد مقاس الشفة والعمود عند الطلب. ولمقارنة المقاسات يمكن استخدام جدول مقاسات الهياكل، وللخيارات المتاحة للتركيب صفحة أشكال التركيب.

الألياف والرطوبة والحرارة في قسم اللف

تقع آلة اللف عادةً في آخر الخط، عند مخرج آلة الرام أو التجفيف. والقماش جاف، لكن الوبر المتطاير من الحواف يُسحب إلى غطاء مروحة المحرك. وكلما انسدت شبكة الغطاء وزعانف الهيكل ضعف التبريد؛ ولذلك فإن التنظيف القصير بين الورديات مهم.

محركاتنا محمية بدرجة IP55 وعزلها من الفئة F؛ ونطاق البيئة في الكتالوج من −15 إلى +40 درجة، وحد الارتفاع 1000 متر. وإذا كان سيُركَّب في نقطة قريبة جدًا من مخرج آلة الرام يصلها الهواء الساخن، أو كانت البيئة تتجاوز هذه الحدود، فيُبلَّغ عن ذلك عند الطلب. وفي الآلات التي تتوقف في نهاية الأسبوع قد يظهر تكثف داخل الهيكل؛ والسخان المانع للتكثف خيار متاح عند الطلب.

مطابقة السرعة بعاكس التردد وعمليات الإقلاع عند تبديل اللفافة

في اللف المحيطي يجب إبقاء سرعة المحرك متوافقة مع أسطوانات الخط الأخرى؛ ولذلك يعمل المحرك غالبًا بعاكس التردد. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد. وإذا كان المحرك يدور بعزم كامل بينما يتقدم الخط ببطء لفترة طويلة، فإن مروحته الذاتية لا تكفي وقد تلزم مروحة خارجية. وإذا كانت اللوحة بعيدة عن الآلة يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي؛ والتفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

مع كل تبديل للفافة تتوقف الأسطوانة وتتسارع مجددًا. وفي الأعمال ذات الدفعات القصيرة يعني ذلك إقلاعًا يتكرر عدة مرات في الساعة. ويمكن إضافة حساس PTC أو PT100 عند الطلب لمراقبة حرارة الملفات. والفرق بين عاكس التردد والسيرفو مهم هنا أيضًا: فعاكس التردد يضبط سرعة المحرك، لكنه لا يوفر وحده دقة الشد والموضع في اللف المركزي.

ما يجب إرساله لاستبدال محرك اللف القديم

إذا كنتم تريدون محركًا جديدًا بدلًا من المحرك الحالي، فيكفي إرسال المعلومات التالية عبر WhatsApp. فالصورة الواضحة للوحة البيانات تجيب وحدها عن معظم الأسئلة؛ وطريقة التصوير مشروحة في مقال أرسل لوحة بيانات المحرك.

• صورة مقروءة للوحة بيانات المحرك (القدرة، السرعة، الجهد، التيار).
• العمود الذي يديره المحرك: هل هو أسطوانة اللف المحيطي أم أسطوانة السحب؟
• شكل التوصيل بمخفض السرعة ونوع التركيب (B3، B5، B14، B34، B35).
• قياس قطر العمود أو قطر الشفة أو المسافة بين ثقوب الأرجل.
• هل يعمل بعاكس التردد، وهل تُضبط سرعة الخط.
• العدد المطلوب والحاجة إلى محرك احتياطي.

يجب عدم الاستبدال بمحرك قياسي في عمود حدد له صانع الآلة محرك سيرفو أو محركًا خاصًا؛ وإذا لم تكونوا متأكدين فشاركونا معلومات الآلة أيضًا. ومعلومات الهاتف وWhatsApp موجودة في صفحة التواصل.

محركات يمكن دراستها لحركة أسطوانة اللف

جميع طرازات المتجر مدرجة في صفحة شراء المحركات الكهربائية، والخيارات ذات الهيكل الخفيف في فئة المحركات الكهربائية ذات الهيكل من الألمنيوم، أما الخيارات للظروف الأثقل ففي فئة المحركات الكهربائية ذات الهيكل من حديد الزهر. وفيما يلي أمثلة من الفئة رباعية الأقطاب الشائعة في أسطوانات اللف المزودة بمخفض سرعة:

• 1.1 kW 90S-4 بهيكل من الألمنيوم (1445 دورة/دقيقة)
• 1.5 kW 90L-4 بهيكل من الألمنيوم (1445 دورة/دقيقة)
• 2.2 kW 100L1-4 بهيكل من حديد الزهر (1450 دورة/دقيقة)

هذه الطرازات أمثلة؛ ويُتحقق من ملاءمتها للآلة بشكل منفصل وفق حاجة الأسطوانة إلى العزم ونسبة مخفض السرعة ومقاسات التركيب.

الأسئلة الشائعة

في آلة لف القماش لدي محرك سيرفو؛ هل يمكنني تركيب محرك غير متزامن بدلًا منه؟

يدير محرك السيرفو عادةً عمودًا يتطلب التحكم في الشد أو الموضع. ولا نعتبر المحرك غير المتزامن القياسي متوافقًا مباشرة مع هذه المهمة؛ ولا يمكن تقييم التغيير إلا وفق منظومة التحكم لدى صانع الآلة.

في اللف المحيطي، هل يلزم تغيير سرعة المحرك عندما تكبر اللفافة؟

عادةً لا. فبما أن السرعة المحيطية للأسطوانة تبقى مساوية لسرعة القماش، تبقى سرعة الأسطوانة مرتبطة بسرعة الخط حتى لو كبر قطر اللفافة. وما يتغير هو ازدياد القصور الذاتي للفافة.

لماذا يسخن محرك اللف كثيرًا؟

الأسباب الشائعة هي الوبر المتراكم على غطاء المروحة، والعمل لفترة طويلة بعزم كامل عند سرعة منخفضة، وكثرة تبديل اللفافات. ويمكن طلب مروحة خارجية وحساس للملفات عند الطلب.

هل يوجد خيار محرك أحادي الطور لآلة اللف؟

إذا كان في الورشة 220 V فقط، فسلسلتنا أحادية الطور بين 0.18 و5.5 kW؛ لكن في الخطوط التي تتطلب مطابقة السرعة بعاكس التردد يكون المحرك ثلاثي الطور أكثر شيوعًا. والتفاصيل في صفحة المحرك الكهربائي أحادي الطور.

هل يمكن لأسطوانة سحب القماش وأسطوانة اللف استخدام المحرك نفسه؟

في بعض الآلات تدور الاثنتان من محرك واحد بسلسلة، وفي بعضها لكل منهما محركها وعاكس ترددها الخاص. ويقرر صانع الآلة الترتيب المعتمد؛ ويكفي أن تذكروا ذلك عند الطلب.