Motore elettrico per piega-incolla per scatole

La piega-incolla per scatole (folder-gluer) preleva uno per uno i fustellati piani di cartone, già tagliati e cordonati, applica la colla sull'aletta di incollaggio, piega i lembi lungo le cordonature e mantiene le scatole in pressione fino al completo incollaggio. Dalla macchina escono scatole piegate in piano, pronte per essere montate. Questa pagina tratta gli azionamenti della linea per cartone in cui si usa il motore asincrono standard e i passaggi da seguire nella sostituzione del motore; per l'intero settore il punto di partenza è la pagina motori per imballaggio e confezionamento.

Motore principale e motori ausiliari nella linea di piegatura e incollatura

Le sezioni della macchina sono, nell'ordine, mettifoglio, pre-piegatura (pre-breaker), gruppo incollatore, sezione di piegatura e sezione di pressatura e uscita. Nella configurazione classica un unico motore principale aziona, tramite cinghia o riduttore, un albero di linea che corre lungo tutta la macchina; ogni sezione prende il moto da questo albero tramite rinvii angolari. In questo modo tutte le cinghie di trasporto avanzano alla stessa velocità e la scatola passa da una sezione all'altra senza slittare.

Oltre al motore principale, la maggior parte delle macchine dispone di azionamenti ausiliari. Nel mettifoglio un ventilatore o una pompa per vuoto fa aderire i fustellati alla cinghia; in alcuni modelli questo ventilatore è azionato da un motore asincrono standard. Nella sezione di pressatura e uscita, il nastro che preme le scatole sovrapposte può essere collegato all'albero principale oppure azionato da un motore separato. Nelle macchine che usano colla a caldo (hot-melt) anche la pompa del serbatoio della colla ha un proprio motore.

Occorre distinguere i movimenti che non sono svolti dal motore. I sistemi a disco e a pistola che applicano la colla funzionano nella maggior parte delle macchine dall'albero principale o dalla propria unità di controllo; l'apertura e la chiusura delle pistole sono gestite da un controllo elettronico. Nelle linee di nuova generazione mettifoglio, cinghie di piegatura o sezione di pressatura possono essere sincronizzati con servomotori separati. Questi assi servo sono specifici della macchina; non si può affermare una compatibilità generale con un motore asincrono standard e qualsiasi modifica va valutata insieme al costruttore della macchina.

Le formatrici di scatole (case erector) lavorano invece in senso opposto: aprono la scatola piegata in piano, piegano le falde inferiori e le chiudono con nastro o colla. In queste macchine il braccio che apre la scatola è per lo più pneumatico; il motore standard si trova di solito sul trasportatore che movimenta la scatola.

Informazioni necessarie per identificare il motore principale

La prima domanda è se il motore sia l'azionamento principale, il ventilatore del vuoto, il nastro di pressatura o la pompa della colla. L'azionamento principale è il motore più grande della macchina ed è di solito collegato a un inverter nel quadro; marca dell'inverter e dati motore impostati sono utili per la sostituzione.

Dalla targhetta si leggono potenza, velocità, tensione e corrente. Si annota se il motore è montato con piedi o flangiato, se sull'albero c'è una puleggia o un giunto e, in caso di puleggia, il tipo di cinghia. Sono utili anche la capacità della macchina in scatole al minuto e il campo di spessori del cartone; sulla stessa macchina cartoncino sottile e cartone ondulato generano carichi diversi.

Relazione tra velocità di linea, tipo di cartone e potenza del motore

La potenza del motore principale è determinata dalla lunghezza della macchina, dal numero di cinghie di trasporto, dagli attriti nella sezione di piegatura e dal carico della sezione di pressatura. Il calcolo che mette insieme questi valori spetta al costruttore della macchina; per il motore di ricambio il primo riferimento è la potenza indicata sulla targhetta esistente. In questa pagina non si suggerisce un valore in kW per un determinato tipo di macchina.

Quanto alla velocità, la velocità dell'albero di linea è il prodotto della velocità del motore per il rapporto di puleggia o riduttore. Poiché la velocità di linea è già regolata dall'inverter, scegliere un motore con numero di poli diverso sposta il campo di frequenza dell'inverter: per raggiungere la stessa velocità di linea il motore deve lavorare a frequenza più bassa o più alta. Per questo, nella sostituzione, mantenere il numero di poli è la soluzione più semplice. Nel ventilatore del vuoto, invece, l'aspirazione necessaria dipende da diametro e velocità della girante; anche il motore del ventilatore si sceglie in base alla velocità di targa.

Confronto di cinghia e puleggia, giunto e dimensioni della carcassa

Il motore principale è di solito fissato con piedi (B3) al telaio inferiore della macchina e la tensione della cinghia si regola tramite la slitta del motore. In questa configurazione interasse dei fori dei piedi, altezza d'asse, diametro e lunghezza dell'albero e dimensione della chiavetta devono coincidere con quelli del vecchio motore; altrimenti l'allineamento delle pulegge si altera. Per i motori montati direttamente sul riduttore si confrontano le dimensioni della flangia B5 o B14 e il diametro di centraggio.

Il punto di partenza è la grandezza IEC (ad es. 100L, 112M). Le dimensioni della carcassa si trovano nella tabella dimensionale delle grandezze, le forme costruttive disponibili nella pagina forme costruttive. Nei telai stretti contano anche l'orientamento della morsettiera e la posizione dell'ingresso cavi. Senza questo confronto non si può affermare che il nuovo motore si adatterà senza problemi al posto del vecchio.

Polvere di carta, vapori di colla e ambiente del reparto stampa

Le piega-incolla lavorano in presenza di polvere di carta e di bordo che si stacca dai fustellati. Questa polvere si accumula sulla griglia del copriventola e sulle alette della carcassa e riduce il raffreddamento; nella pulizia di fine turno va pulita con aria compressa anche la superficie del motore. Nelle macchine con colla a caldo bisogna evitare che i motori vicini al serbatoio della colla ricevano calore diretto.

I nostri motori standard sono progettati con grado di protezione IP55, classe di isolamento F e servizio continuo S1. Il limite ambientale indicato a catalogo va da −15 a +40 gradi Celsius e il limite di altitudine è 1000 m; un locale macchine più caldo o un'altitudine elevata vanno indicati nell'ordine. Per i motori principali che lavorano a lungo a bassa velocità si può richiedere un sensore PTC o PT100 per monitorare la temperatura dell'avvolgimento; per magazzini umidi anche la resistenza anticondensa è un'opzione d'ordine.

Azionamento principale con inverter, velocità di regolazione e arresti frequenti

Nella piega-incolla il motore principale gira per ore a velocità costante durante la produzione; al cambio formato (nuova misura di scatola), però, l'operatore esegue la messa a punto facendo avanzare la macchina molto lentamente, a impulsi. In questa fase il motore lavora a bassa frequenza con avviamenti frequenti. Trattandosi di brevi periodi di solito non crea problemi; se però le messe a punto sono lunghe o si produce stabilmente a bassa velocità, il raffreddamento della ventola propria del motore si riduce e la condizione va segnalata nell'ordine.

Le nostre serie trifase sono adatte al funzionamento con inverter; in caso di lavoro prolungato a bassa velocità e coppia piena si può valutare una ventilazione esterna, mentre se il cavo tra quadro e motore è lungo un filtro d'uscita. Nell'arresto d'emergenza il rapido arresto della linea è ottenuto nella maggior parte delle macchine con la resistenza di frenatura dell'inverter o con un motore autofrenante; se serve un motore con freno, lo indichi nell'ordine. Nelle linee che sincronizzano le sezioni con servo, sostituire il motore principale può influire sulla sincronizzazione; questa decisione va lasciata al costruttore della macchina.

Informazioni da inviare per la sostituzione del motore della piega-incolla

Per iniziare basta inviarci via WhatsApp la foto della targhetta e una foto d'insieme che mostri la posizione del motore sulla macchina; la pagina trovare l'equivalente dalla targhetta descrive il procedimento. Lista di controllo prima dell'ordine:

• Foto della targhetta: potenza, velocità, tensione, corrente e tipo di collegamento (triangolo/stella)
• Funzione del motore: azionamento principale, ventilatore del vuoto del mettifoglio, nastro di pressatura o pompa della colla
• Forma costruttiva (con piedi B3, flangiata B5/B14) e dati di puleggia o giunto
• Diametro e lunghezza dell'albero e dimensione della chiavetta; posizione della morsettiera
• Alimentazione del motore da inverter o direttamente da rete
• Presenza di freno, encoder o ventilazione esterna
• Marca, modello e anno di costruzione della macchina e quantità richiesta

Basta inviare questi dati alla linea WhatsApp indicata nella pagina contatti.

Gruppi di motori da valutare per la linea di piegatura cartone

Per l'azionamento principale e il nastro di pressatura si possono valutare i robusti motori con carcassa in ghisa, per il ventilatore del vuoto e i piccoli azionamenti ausiliari i motori con carcassa in alluminio. Tutti i modelli sono elencati nella pagina negozio motori. I prodotti seguenti sono esempi e l'idoneità alla macchina va verificata a parte: il 100L2-4 ghisa eroga una coppia nominale di 19,8 Nm a 1450 giri/min, il 100L1-4 alluminio di 14,5 Nm a 1450 giri/min e, per il ventilatore del vuoto, il 71M1-2 di 1,28 Nm a 2750 giri/min.

I modelli in tabella sono esempi di scelta; la decisione definitiva si prende dopo aver confrontato dati della macchina, carico, velocità e dimensioni di montaggio. Per le macchine di taglio, ondulazione e stampa veda la pagina motore per macchine di trasformazione carta e cartone.

Domande frequenti

Il motore principale si scalda durante la messa a punto, in produzione nessun problema: perché?

Durante la messa a punto il motore lavora a bassa frequenza con avviamenti frequenti e la sua ventola produce poca aria. Se le messe a punto sono lunghe, l'opzione di ventilazione esterna o le impostazioni dell'inverter vanno riviste insieme al costruttore della macchina.

Posso sostituire il motore principale a 4 poli con un modello a 2 poli?

Non è consigliato. Con gli stessi rapporti di puleggia e riduttore cambiano velocità di linea e campo di frequenza dell'inverter, e anche la coppia diminuisce. Nella sostituzione mantenere il numero di poli esistente è la soluzione più sicura.

Che cosa devo sapere per il motore del ventilatore del vuoto del mettifoglio?

Bastano potenza e velocità di targa, il modo in cui la girante è collegata all'albero e la forma costruttiva del motore. Se la girante è calettata direttamente sull'albero motore, la dimensione dell'albero è particolarmente importante.

In una linea di piegatura con servomotori, quali motori possono essere standard?

In alcune linee ventilatore del vuoto, pompa della colla e trasportatore d'uscita funzionano con motori asincroni standard. I motori degli assi sincronizzati sono specifici della macchina e vanno valutati a parte.

Dove si usa il motore nella formatrice di scatole?

Nelle formatrici di scatole i movimenti di apertura e piegatura sono per lo più pneumatici. Il motore standard si trova di solito sul trasportatore che movimenta la scatola e sulle cinghie della sezione di nastratura.