Un motore elettrico si brucia per lo più perché l'isolamento dell'avvolgimento resta a lungo oltre la temperatura ammessa; questo riscaldamento è causato da sovraccarico, mancanza di fase, squilibrio di tensione, umidità e raffreddamento ostruito. Per evitarlo occorre eliminare queste cause una per una e far funzionare il motore con una protezione tarata correttamente.

Le principali cause che bruciano l'avvolgimento

  • Sovraccarico continuo: Se la macchina richiede più della potenza di targa del motore, la corrente sale e il calore si accumula a ogni ora di funzionamento.
  • Mancanza di fase: Se un fusibile o un contatto resta aperto, il motore cerca di girare su due fasi; gli avvolgimenti rimasti si surriscaldano in breve tempo. Per i dettagli può consultare la domanda che spiega cosa succede a un motore rimasto su due fasi.
  • Tensione di rete squilibrata o bassa: Anche piccole differenze tra le fasi generano correnti non uguali negli avvolgimenti.
  • Avviamenti frequenti: A ogni avviamento il motore assorbe più volte la corrente nominale; in una macchina che si ferma e riparte di continuo l'avvolgimento non ha il tempo di raffreddarsi.
  • Raffreddamento compromesso: Un copriventola pieno di polvere, una ventola rotta o un armadio senza ricambio d'aria interrompono il flusso d'aria all'esterno della carcassa.
  • Umidità e sporcizia: In un motore rimasto fermo a lungo l'isolamento assorbe umidità e può perforarsi alla prima accensione.

Cosa fare per prevenirlo

  1. Faccia tarare il relè termico sulla corrente nominale indicata in targa; una protezione regolata a stima non ritarda la bruciatura.
  2. Faccia aggiungere nel quadro un relè di controllo fasi, che scollega subito il motore in caso di mancanza di fase.
  3. Per servizi con avviamenti frequenti o con inverter richieda nell'ordine il sensore di temperatura PTC/PT100 inserito nell'avvolgimento; sui motori HEM Motor è un'opzione d'ordine.
  4. Pulisca regolarmente il copriventola e le alette della carcassa e lasci spazio intorno al motore per la circolazione dell'aria.
  5. Prima di rimettere in servizio un motore rimasto fermo a lungo, faccia eseguire una misura dell'isolamento da un elettricista abilitato.

I compiti degli elementi di protezione sono descritti in dettaglio nel nostro articolo sulla scelta di relè termico e fusibili. Se serve un motore nuovo al posto di quello bruciato, nella pagina motori elettrici trifase trova i modelli da 0,25–355 kW. Fotografi la targa e la morsettiera del vecchio motore e ce le invii via WhatsApp; individueremo insieme l'equivalente adatto per potenza, giri e misure di accoppiamento.