Se all’avvio del motore l’interruttore scatta subito, nel circuito c’è un vero cortocircuito o una dispersione verso terra, oppure l’interruttore non è stato scelto di un tipo in grado di sopportare l’elevata corrente assorbita dal motore all’avviamento. Occorre prima distinguere quale delle due cause sia: il cortocircuito si individua con una misura, la scelta errata si riconosce dalle indicazioni riportate sull’interruttore.

Cause possibili

  • Curva di intervento errata: gli interruttori automatici a intervento rapido (curva B) usati per i circuiti di illuminazione e prese possono scambiare la corrente di spunto del motore per un cortocircuito. Nei circuiti motore si usa un salvamotore o un interruttore con curva adatta all’avviamento. Perché la corrente di spunto sia elevata lo abbiamo spiegato nella domanda sulla corrente elevata all’avviamento.
  • Collegamento errato: un motore con targa 230/400 V collegato a triangolo su rete 400 V assorbe una corrente eccessiva. Le conseguenze di questo errore sono descritte nella domanda sul collegamento a triangolo invece che a stella.
  • Cortocircuito dell’avvolgimento o del cavo: avvolgimento bruciato, cavo schiacciato o morsettiera con infiltrazioni di umidità.
  • Bloccaggio meccanico: un motore con cuscinetto danneggiato o carico bloccato non riesce a girare; la sua corrente resta al valore di spunto.
  • Problema di commutazione stella-triangolo: se la commutazione avviene troppo presto o se due contattori si chiudono contemporaneamente, il circuito subisce un cortocircuito istantaneo.

Sequenza di controllo

  1. Tolga l’alimentazione e blocchi il sezionatore; faccia eseguire gli interventi da un elettricista abilitato.
  2. Confronti tipo e corrente dell’interruttore con la corrente nominale riportata sulla targa del motore.
  3. Ruoti a mano l’albero motore; se gira con difficoltà, elimini prima il guasto meccanico.
  4. Scolleghi il cavo dal motore e faccia misurare separatamente l’isolamento del cavo e dell’avvolgimento del motore; così si capisce da quale lato si trova il guasto.
  5. Verifichi che i ponticelli nella morsettiera siano montati in modo corretto per la tensione di targa.

Aumentare la taglia dell’interruttore nasconde il cortocircuito e mette a rischio il cavo; individui prima la causa. Se il problema è nel motore stesso, può scegliere un nuovo motore di pari potenza tra i nostri motori elettrici trifase. Ci invii tramite WhatsApp la foto della targa e un’immagine della morsettiera: individueremo rapidamente il modello equivalente adatto.