Motor para bomba de circulación de sala de calderas

En una sala de calderas el calor se produce en la caldera, pero que llegue al edificio o al proceso depende de las bombas. La bomba del circuito de caldera, los ramales de radiadores y suelo radiante, la batería de calor de la unidad de tratamiento de aire, el interacumulador de agua caliente sanitaria y las líneas de calefacción de proceso se alimentan cada uno con bombas distintas. En fábricas, salas de calefacción central de urbanizaciones y edificios grandes como colegios, hospitales y hoteles, la mayoría de estas bombas giran con motores trifásicos montados sobre bancada o sobre la tubería. Esta página explica la selección de esos motores desde las condiciones propias de la sala de calderas; para el sector en su conjunto, consulte nuestra página de motores eléctricos para el sector HVAC.

Las bombas de la sala de calderas y el papel del motor

El motor hace circular el agua caliente al hacer girar el eje de la bomba. Quien calienta el agua es la caldera con su quemador; quienes controlan su temperatura son las válvulas mezcladoras, el control de la caldera y los termostatos. El motor no realiza ninguna de estas tareas; solo aporta el par que la bomba necesita para dar su caudal de diseño. El ventilador de aire de combustión del quemador es también un motor aparte y se trata en la página de motor eléctrico para ventilador de quemador.

Una sala de calderas industrial o comercial típica tiene estas bombas: la bomba del circuito de caldera (de recirculación) que protege la caldera de una temperatura de retorno demasiado baja, una bomba de zona para cada zona de calefacción, una bomba de carga del interacumulador y, si hace falta, una bomba de calefacción de proceso. Cada una tiene distinto caudal, altura y tiempo de funcionamiento, por lo que es normal ver en la misma sala motores de potencias muy diferentes.

Los circuladores compactos de rotor húmedo de los edificios pequeños son productos en los que motor y bomba forman una sola pieza; estos equipos compactos y sus versiones con motor EC no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. Esta página trata de las bombas de rotor seco cuyo motor puede desmontarse y sustituirse como pieza independiente. Para una descripción más amplia de las aplicaciones generales de circulación existe la página de motor para bomba de circulación.

Qué se necesita para elegir el motor de una bomba de agua caliente

Los datos que más nos ayudan al elegir el motor de una bomba de sala de calderas son: marca y tipo de bomba, caudal y altura de diseño, circuito al que pertenece la bomba (caldera, zona, interacumulador, proceso), temperatura máxima de trabajo del agua, si la bomba es simple o doble, tensión de alimentación y valores actuales de la placa del motor. La temperatura del agua no cambia directamente la potencia del motor, pero influye en la empaquetadura o el cierre mecánico de la bomba y en el calor que pasa al rodamiento del motor; por eso conviene anotarla.

De la carga de calefacción a la potencia de la bomba y de ahí a la potencia del motor

En un circuito de calefacción, el caudal de la bomba se calcula a partir del calor que debe transportar el circuito y de la diferencia de temperatura entre ida y retorno. La altura es la suma de las pérdidas de tuberías, válvulas, intercambiadores y caldera. Este cálculo corresponde al instalador o al ingeniero proyectista; lo que necesitamos en el lado del motor es la curva de la bomba finalmente elegida. La potencia en el eje en el punto de trabajo y la potencia máxima alcanzada al aumentar el caudal se usan para fijar la potencia nominal del motor.

Una situación frecuente en calefacción es que el circuito se estrangule al cerrarse las válvulas termostáticas. En un circuito estrangulado el caudal baja y una bomba de velocidad fija se desplaza a la parte izquierda de su curva. También puede ocurrir lo contrario: si una válvula de zona queda abierta por avería, la bomba se va a la derecha de la curva. Para que el motor esté seguro en ambos casos se toma como base la potencia de motor recomendada por el fabricante de la bomba.

En cuanto a la velocidad, en las salas de calderas hay tanto motores de dos como de cuatro polos. Las bombas de alta presión y diámetro pequeño trabajan en general a unas 2900 rpm, y las de gran caudal y baja presión a unas 1450 rpm. El motor se elige con el número de polos para el que se fabricó la bomba; cambiar la velocidad cambia a la vez el caudal, la presión y la potencia absorbida de la bomba.

Montaje en bancada, cuerpo en línea y comparación de medidas

Si se va a sustituir, primero se compara el tamaño de carcasa IEC. En las salas de calderas hay dos disposiciones habituales. La primera son las bombas en línea intercaladas en la tubería; el motor está vertical y se fija con brida al cuerpo de la bomba. Aquí son decisivos el tipo de brida (B5 o B14), el centrado, el diámetro y la longitud del eje. La segunda son las bombas de aspiración axial sobre bancada común; el motor tiene patas y se une con acoplamiento, y son importantes la distancia entre taladros de las patas y la altura del eje. En ambos casos la tensión y la intensidad deben ajustarse al relé térmico o guardamotor del cuadro.

Nuestros motores trifásicos pueden suministrarse con patas, con brida, con patas y brida y en versiones verticales según la carcasa; las medidas de brida y eje se verifican en el pedido. Para las opciones de brida, vea la página de motores eléctricos con brida. Si el motor antiguo es de otro fabricante, no hay que suponer «misma carcasa, mismas medidas» sin compararlas una por una.

Ambiente caluroso de la sala y parada de verano

La sala de calderas es un ambiente particular para un motor. En invierno, el cuerpo de la caldera, las chimeneas y los tramos de tubería sin aislar calientan el aire; en salas mal ventiladas la zona del techo se calienta bastante. Nuestros valores de catálogo son para temperaturas ambiente de −15 a +40 grados y altitudes de hasta 1000 m. Un motor situado justo al lado de la caldera o de la conexión de la chimenea, dentro del aire caliente que sube, puede rozar ese límite; si la temperatura de la sala es alta o la instalación está a gran altitud, indíquelo en el pedido.

El calor que llega de la bomba es otro asunto. El cuerpo y el eje de una bomba que mueve agua caliente se calientan, y ese calor se transmite hacia el motor. Por eso debe conservarse la pieza intermedia y el sistema de cierre previstos por el fabricante de la bomba, y no debe retirarse la linterna o brida adaptadora entre motor y bomba.

En verano los circuitos de calefacción están parados semanas. En la carcasa de un motor que espera en una sala de sótano fría y húmeda puede formarse condensación; esta es una de las causas habituales de problemas en el primer arranque del invierno. Puede añadirse como opción de pedido una resistencia anticondensación; además, durante las paradas largas, hacer funcionar las bombas brevemente cada pocas semanas es una buena costumbre tanto para el cierre de la bomba como para el rodamiento del motor.

Reducción nocturna, variador y alternancia de bombas dobles

En las instalaciones de calefacción modernas, las bombas de zona suelen accionarse con un convertidor de frecuencia que ajusta la velocidad según la presión diferencial; la reducción nocturna y los programas de fin de semana hacen trabajar la bomba mucho tiempo a baja velocidad. Nuestras series trifásicas son aptas para el control de velocidad con convertidor. Si se prevén largos periodos a baja velocidad con par pleno se evalúa un ventilador independiente, y si el cable entre motor y cuadro es largo, un filtro dv/dt o senoidal; estas condiciones se indican en el pedido. La página de motores compatibles con variador sirve de guía.

En las bombas dobles, dos motores funcionan alternativamente y, cuando uno falla, el otro entra en servicio. Si el periodo de alternancia es corto, aumenta el número de arranques; si es largo, el motor parado espera mucho tiempo. En sistemas donde un convertidor o arrancador suave suaviza los arranques no surge ningún requisito adicional en el lado del motor, pero si se hacen arranques directos muy frecuentes conviene indicarlo en el pedido. También puede solicitarse un sensor PTC o PT100 para vigilar la temperatura del devanado.

Motores de ejemplo según la función de la bomba

Estos modelos son solo orientativos y no una selección definitiva; la idoneidad para la bomba se verifica aparte con la curva de la bomba, la velocidad, las medidas de montaje y las condiciones de la sala.

Sustitución del motor antes de la temporada: qué compartir con nosotros

Si en la revisión previa a la temporada de calefacción aparece un motor que hay que cambiar, empiece con una foto nítida de la placa del motor antiguo; qué fotografiar se explica en la página enviar la placa del motor. Puede enviar los datos por WhatsApp; los números están en la página de contacto.

• Placa del motor: potencia, velocidad, tensión e intensidad; también la placa de la bomba o del equipo compacto, si la hay
• Función de la bomba: circuito de caldera, zona, interacumulador o proceso
• Forma de montaje: en línea vertical con brida o con patas sobre bancada
• Medida de la brida, diámetro y longitud del eje
• Bomba simple o doble; con convertidor o arranque directo
• Ventilación de la sala de calderas y parada durante el verano
• Cantidad necesaria y necesidad de motor de reserva

Grupos de productos para consultar en la tienda

Todos los modelos aparecen en la página comprar motores eléctricos. Para bombas sobre bancada y en línea de salas de calderas puede consultarse la categoría de motores con carcasa de fundición, y para bombas de poca potencia la de motores con carcasa de aluminio. Los productos enlazados en la tabla son ejemplos; su idoneidad para su bomba se verifica aparte. El marco general de los motores para bombas está en la página de motores eléctricos para bombas.

Preguntas frecuentes

El agua de calefacción está muy caliente; ¿dañará al motor?

El motor no está en contacto con el agua; el calor se transmite a través del cuerpo y el eje de la bomba. Mientras se conserven la pieza intermedia y el cierre previstos por el fabricante de la bomba, ese calor no es un problema. Lo que más hay que vigilar es la temperatura ambiente de la sala.

¿Puedo cambiar el motor de mi circulador de rotor húmedo?

En los equipos de rotor húmedo, motor y bomba son un único producto; las piezas de motor de este tipo de equipos no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. Para bombas de rotor seco cuyo motor se desmonta por separado puede ofrecerse un motor estándar.

¿Por qué le cuesta arrancar al motor en el primer arranque?

Tras una larga parada de verano el cierre de la bomba puede haberse pegado, el eje puede estar agarrotado o puede haberse acumulado humedad en la carcasa del motor. Girar el eje a mano antes de arrancar y medir la resistencia de aislamiento es un buen comienzo.

¿Debo cambiar a la vez los dos motores de una bomba doble?

No es obligatorio, pero si ambos motores tienen la misma edad y las mismas horas de funcionamiento, es probable que el segundo también deba cambiarse pronto. Tener un motor de reserva es una opción.