إذا كان العمود والشفة متوافقين فإن المحرك يُركَّب فعلياً، لكن هذا لا يعني أنه سيعمل بشكل صحيح في هذه الآلة. راجعوا القائمة التالية قبل الاستبدال:

  • السرعة والأقطاب: يمكن تركيب محرك بعدد أقطاب مختلف على الشفة نفسها؛ فتتغير سرعة المضخة أو المروحة.
  • القدرة وعزم الدوران: قد توجد أكثر من قدرة واحدة في الهيكل نفسه؛ قارنوا بلوحة البيانات القديمة.
  • الجهد والتوصيل: يجب أن يكون جهد لوحة البيانات مناسباً للشبكة ولنظام بدء التشغيل في اللوحة الكهربائية.
  • وضع التركيب: إذا كان المحرك سيُستخدم رأسياً (V1 وV5 وغيرهما) فيجب ذكر ذلك عند الطلب.
  • طول المحرك وفراغ المروحة: يجب أن تبقى خلف غطاء المروحة مسافة يستطيع الهواء الدخول منها.
  • موضع صندوق التوصيلات ومدخل الكابل: اتجاه الصندوق، ووصول الكابل، ومقاس جلبة الكابل.
  • اتجاه الدوران: يُفحص عند التشغيل الأول في المراوح والمضخات أحادية الاتجاه.
  • البيئة: حرارة فوق +40 °C، ارتفاع فوق 1000 m، خزانة مغلقة، غبار ورطوبة.
  • الملحقات: إذا كان في المحرك القديم حساس PTC/PT100 أو سخان منع التكثف فيجب طلبه في الجديد أيضاً.

مثال على مقارنة المحرك القديم والجديد على القاعدة في مقالنا توافق القاعدة عند تجديد محرك 55 kW؛ والطرازات ذات الشفة في صفحة المحركات ذات الشفة B5/B14.