Passen Welle und Flansch, lässt sich der Motor zwar mechanisch einbauen – das heißt aber nicht, dass er in dieser Maschine richtig arbeitet. Gehen Sie vor dem Austausch die folgende Liste durch:

  • Drehzahl und Polzahl: An denselben Flansch passen Motoren unterschiedlicher Polzahl; die Pumpen- oder Ventilatordrehzahl ändert sich.
  • Leistung und Drehmoment: In derselben Baugröße kann es mehrere Leistungen geben; vergleichen Sie mit dem alten Leistungsschild.
  • Spannung und Schaltung: Die Spannung laut Leistungsschild muss zum Netz und zur Anlaufschaltung im Schaltschrank passen.
  • Einbaulage: Wird der Motor vertikal eingesetzt (V1, V5 usw.), ist dies bei der Bestellung anzugeben.
  • Motorlänge und Lüfterabstand: Hinter der Lüfterhaube muss genügend Abstand für den Lufteintritt bleiben.
  • Lage des Klemmenkastens und Kabeleinführung: Ausrichtung des Kastens, Erreichbarkeit des Kabels und Größe der Verschraubung.
  • Drehrichtung: Bei Ventilatoren und Pumpen mit fester Drehrichtung beim ersten Einschalten prüfen.
  • Umgebung: Temperaturen über +40 °C, Aufstellhöhe über 1000 m, geschlossener Schrank, Staub und Feuchte.
  • Zubehör: Hatte der alte Motor einen PTC-/PT100-Fühler oder eine Stillstandsheizung, sollte dies auch für den neuen angefordert werden.

Ein Beispiel für den Vergleich von altem und neuem Motor auf dem Grundrahmen finden Sie in unserem Beitrag Passung des Grundrahmens beim Austausch eines 55-kW-Motors; Flanschmodelle auf der Seite Motoren mit Flansch B5/B14.