Motore elettrico per laminatoio a cilindri da molino

Il laminatoio a cilindri (laminatoio da molino) è la macchina che, nel molino moderno, affina il grano per passaggi successivi fino a trasformarlo in farina. Una macchina comprende di solito due sezioni di macinazione indipendenti; in ciascuna, una coppia di cilindri, uno veloce e uno lento, comprime e taglia il prodotto che passa tra loro. Questa pagina tratta il motore elettrico che aziona quei cilindri; per le altre macchine del molino può consultare la pagina motori elettrici per molini a farina.

Differenza di velocità nella coppia di cilindri e ruolo del motore

I due cilindri della coppia non ruotano alla stessa velocità. Nei passaggi di rottura si usano cilindri rigati, e il cilindro veloce supera quello lento con un rapporto marcato; questa differenza apre il tegumento della cariosside e ne raschia l'interno. Nei passaggi di rimacina le superfici sono lisce, il rapporto è minore e il lavoro si basa soprattutto sullo schiacciamento. Il rapporto è stabilito dal costruttore del molino in base al passaggio.

Nella configurazione tipica il motore aziona solo il cilindro veloce. Il cilindro lento riceve il moto da quello veloce tramite una coppia di ingranaggi o una cinghia dentata. Per questo la potenza assorbita dal motore serve sia al lavoro di macinazione tra i due cilindri sia a coprire le perdite di questa trasmissione interna. Le due sezioni di una macchina funzionano con motori separati; ogni motore può avere una potenza diversa in base al carico del proprio passaggio.

Da dove nasce il carico: distanza tra i cilindri e alimentazione

La corrente assorbita dal motore dipende soprattutto dalla distanza tra i cilindri. Quando il mugnaio la riduce, si frantuma più prodotto e la corrente sale; per questo in molti impianti l'amperometro di ciascun motore dei laminatoi viene letto come indicatore della regolazione di macinazione. Anche un'alimentazione irregolare, variazioni dell'umidità di condizionamento del grano o l'usura delle rigature danno risultati diversi a parità di corrente.

Quando il prodotto non arriva, i cilindri vengono distanziati da un dispositivo pneumatico o elettrico. In questo modo non strisciano l'uno contro l'altro a vuoto e il motore gira a carico ridotto. Nei momenti di apertura e chiusura è normale osservare brevi oscillazioni di corrente; oscillazioni continue indicano invece che occorre controllare il cilindro alimentatore o il sensore.

Sequenza di avviamento e servizio continuo

Il laminatoio si avvia a vuoto, cioè con i cilindri aperti. Anche se l'inerzia dei cilindri e della grande puleggia allunga l'avviamento di alcuni secondi, la coppia di spunto richiesta è bassa. Le macchine di media taglia sono spesso collegate direttamente alla rete, mentre quelle grandi vengono avviate con un commutatore stella-triangolo o con un avviatore elettronico che limita la corrente di spunto. Nell'impianto si avviano prima l'aspirazione, poi i setacci e per ultimi i motori dei laminatoi; l'inserimento di ciascun motore a pochi secondi di distanza distribuisce il carico di avviamento sul trasformatore.

Il molino funziona spesso per settimane senza interruzioni. Il motore va quindi mantenuto in servizio continuo poco al di sotto della corrente nominale; se la corrente si avvicina costantemente al valore di targa, occorre valutare un motore più grande o rivedere la regolazione del passaggio. In fase d'ordine si possono aggiungere un sensore PTC o PT100 nell'avvolgimento e una resistenza anticondensa per le soste invernali in ambiente umido.

Cinghie, basamento e disposizione su più piani

I motori dei laminatoi sono di solito fissati con piedi a un basamento al piano sottostante la macchina; le cinghie salgono attraverso un'apertura nel pavimento fino alla puleggia del cilindro veloce. In alcune macchine il motore è montato lateralmente, su una mensola regolabile. In entrambi i casi la tensione della cinghia applica un carico radiale al cuscinetto del motore; indicare nell'ordine il diametro della puleggia e il numero di cinghie facilita la scelta dei cuscinetti.

Le carcasse dei motori possono essere fornite con piedi, con flangia o in combinazione delle due e, in base alla grandezza, anche per posizioni verticali; verifichiamo insieme in fase d'ordine le misure di albero e flangia. Quando si sostituisce la cinghia va controllato che le due pulegge siano sullo stesso piano; il disallineamento usura precocemente sia la cinghia sia il cuscinetto del motore.

Polvere di farina, temperatura e protezione

Al piano dei laminatoi la polvere fine di farina si deposita ovunque. La carcassa dei motori trifase HEM ha grado di protezione IP55, ma se la griglia del copriventola e le alette di raffreddamento non vengono pulite regolarmente il motore si surriscalda. Nei mesi estivi la temperatura al piano dei laminatoi aumenta; se le condizioni ambientali escono dai limiti di catalogo, lo indichi nell'ordine.

La polvere di farina, a determinate concentrazioni, può formare una miscela esplosiva. Se il piano dei laminatoi è classificato come zona pericolosa, occorre sapere che il motore standard IP55 non è costruito per questo ambiente; in tal caso sono indispensabili le misure previste dal progettista dell'impianto o dal costruttore della macchina oppure un motore speciale, da indicare chiaramente nell'ordine. Se si desidera variare in esercizio la velocità dei cilindri, i nostri motori trifase possono essere alimentati da inverter; condizioni come pieno carico prolungato a bassi giri o un cavo dell'azionamento lungo possono richiedere una ventola aggiuntiva o un filtro e vanno quindi segnalate in anticipo (dettagli: motori compatibili con inverter).

Modelli HEM di esempio per passaggio

I motori dei laminatoi sono di solito a 4 poli e i giri vengono ridotti a quelli del cilindro veloce tramite il rapporto delle pulegge. I modelli seguenti sono un punto di partenza per diversi passaggi e taglie di macchina: 15 kW 160L-4 (coppia nominale 97,8 Nm, velocità nominale 1465 giri/min), 18,5 kW 180M-4 (120,2 Nm, 1470 giri/min), 22 kW 180L-4 (142,9 Nm) e 30 kW 200L-4 (194,2 Nm, 1475 giri/min).

Queste righe sono esempi; per ogni laminatoio il motore corretto si sceglie valutando insieme il carico reale della macchina, i giri richiesti dal cilindro veloce, la forma costruttiva e le condizioni di esercizio al piano.

Informazioni necessarie per la richiesta di un motore per laminatoio

Per un'offerta ci invii marca e passaggio della macchina, potenza (kW) e giri (giri/min) del motore attuale, tensione dell'impianto, forma costruttiva (con piedi o su mensola), disposizione delle pulegge, metodo di avviamento e quantità. Se dispone del vecchio motore, una foto della targa accelera la scelta dell'equivalente. Tutti i modelli con i prezzi aggiornati sono nel nostro negozio; i nostri numeri WhatsApp e telefono si trovano nella pagina contatti.

Domande frequenti

Perché è importante l'amperometro del motore del laminatoio?

La corrente indica quanto lavoro si svolge tra i cilindri. Il mugnaio regola la distanza basandosi su questo valore; se la corrente si avvicina costantemente al valore di targa, il passaggio è sovraccarico.

Si possono montare motori di potenza diversa sulle due sezioni di una macchina?

Sì. Se le due sezioni servono passaggi diversi, anche i carichi sono diversi; il motore di ciascuna sezione si sceglie in base alle esigenze del proprio passaggio.

Perché il motore assorbe poca corrente quando i cilindri sono aperti?

Quando i cilindri sono distanziati non avviene macinazione; il motore fa girare solo i cilindri, la trasmissione interna e le cinghie. È una condizione normale ed è il motivo per cui anche l'avviamento avviene in questa posizione.

La tensione della cinghia influisce sul motore?

Sì. Una cinghia troppo tesa applica un carico radiale elevato al cuscinetto del motore, mentre una cinghia allentata slitta e si scalda. La tensione va regolata secondo il valore del costruttore e, alla sostituzione della cinghia, va controllato l'allineamento delle pulegge.