المحرك الكهربائي للمطحنة الأسطوانية

المطحنة الأسطوانية (آلة الدرافيل) هي الآلة التي ترقّق القمح خطوة بعد خطوة في مصنع الدقيق الحديث وتحوّله إلى دقيق. ويوجد في الآلة الواحدة عادة قسمان منفصلان للطحن؛ وفي كل قسم زوج من الأسطوانات، إحداهما سريعة والأخرى بطيئة، يضغط المنتج ويقطعه معاً أثناء مروره بينهما. تتناول هذه الصفحة المحرك الكهربائي الذي يدير تلك الأسطوانات؛ ولآلات المطحنة الأخرى يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية لمطاحن الدقيق.

فرق السرعة في زوج الأسطوانات ودور المحرك

لا تدور الأسطوانتان في الزوج بالسرعة نفسها. ففي ممرات الكسر (break) تُستخدم أسطوانات مخددة السطح وتسبق الأسطوانة السريعة البطيئة بنسبة واضحة؛ وهذا الفرق يفتح قشرة الحبة ويكشط داخلها. وفي ممرات التنعيم (reduction) تكون الأسطح ملساء والنسبة أصغر ويعتمد العمل أساساً على السحق. وتحدد الشركة المصنّعة للمطحنة النسبة وفق الممر.

في الترتيب النموذجي يدير المحرك الأسطوانة السريعة فقط. وتأخذ الأسطوانة البطيئة حركتها من السريعة عبر زوج تروس أو سير مسنن. ولذلك تذهب القدرة المسحوبة من المحرك إلى عمل الطحن بين الأسطوانتين وإلى الفواقد في هذا النقل الداخلي معاً. ويعمل قسما الآلة بمحركين منفصلين؛ وقد يكون كل محرك بقدرة مختلفة وفق حمل ممره.

من أين يأتي الحمل: الفجوة بين الأسطوانات والتغذية

أكثر ما يحدد التيار الذي يسحبه المحرك هو الفجوة بين الأسطوانات. فكلما ضيّق الطحّان الفجوة كُسر منتج أكثر وارتفع التيار؛ ولذلك يُقرأ مقياس التيار لكل محرك أسطوانات في كثير من المنشآت كمؤشر لضبط الطحن. كما أن اضطراب التغذية أو تغيّر رطوبة ترطيب الحبوب أو تلم الأخاديد يعطي نتيجة مختلفة عند التيار نفسه.

عندما لا يصل المنتج تُفصل الأسطوانات عن بعضها بآلية هوائية أو كهربائية. وبذلك لا تحتك الأسطوانات ببعضها دون حمل، ويدور المحرك أيضاً بحمل خفيف. ومن الطبيعي أن يُرى تذبذب قصير في التيار لحظة الفصل والإغلاق؛ أما التذبذب المستمر فيدل على ضرورة فحص أسطوانة التغذية أو الحساس.

ترتيب البدء والعمل المستمر

تبدأ آلة الدرافيل دون حمل، أي والأسطوانات مفتوحة. ومع أن القصور الذاتي للأسطوانات والبكرة الكبيرة يطيل البدء بضع ثوانٍ فإن عزم الانتزاع منخفض. وتُشغَّل الآلات المتوسطة غالباً بالربط المباشر بالشبكة، والكبيرة بمفتاح نجمة-مثلث يحد تيار البدء أو ببادئ إلكتروني. وعلى مستوى المنشأة تُشغَّل الشفاطات أولاً ثم المناخل ثم محركات الأسطوانات أخيراً؛ ودخول كل محرك الخدمة بفاصل بضع ثوانٍ يوزع حمل البدء على المحوّل الكهربائي.

تعمل المطحنة غالباً أسابيع دون توقف. ولذلك يجب إبقاء المحرك قليلاً دون تياره المقنن تحت حمل مستمر؛ ووصول التيار باستمرار إلى قيمة اللوحة يدل على ضرورة مراجعة محرك أكبر أو ضبط الممر. ويمكن إضافة حساس PTC أو PT100 مدمج في الملفات، وسخان منع التكاثف للتوقفات الشتوية الرطبة، عند الطلب.

السير والقاعدة وترتيب الطوابق

تُثبَّت محركات الأسطوانات غالباً على الأرجل فوق قاعدة في الطابق الذي تحت الآلة؛ وتصعد السيور من فتحة في الأرضية إلى بكرة الأسطوانة السريعة. وفي بعض الآلات يُركَّب المحرك على الجانب فوق كتيفة قابلة للضبط. وفي الحالتين يضع شدّ السير حملاً جانبياً على محمل المحرك؛ والإبلاغ عن قطر البكرة وعدد السيور في الطلب يسهّل اختيار المحمل.

يمكن تجهيز هياكل المحركات على الأرجل وبالشفة وبالجمع بينهما، وفي أوضاع رأسية أيضاً بحسب الحجم؛ ونتحقق معكم من مقاس العمود والشفة عند الطلب. وعند تغيير السير يجب التأكد من أن البكرتين في المستوى نفسه؛ فعدم المحاذاة يُتلف السير ومحمل المحرك مبكراً.

غبار الدقيق والحرارة والحماية

في طابق الأسطوانات يترسب غبار الدقيق الناعم في كل مكان. وهيكل المحركات ثلاثية الطور من HEM من فئة IP55، لكن إذا لم تُنظَّف شبكة غطاء المروحة وزعانف التبريد بانتظام يسخن المحرك. وفي أشهر الصيف ترتفع حرارة طابق الأسطوانات؛ وإذا خرجت ظروف البيئة عن حدود الكتالوج فاذكروا ذلك في الطلب.

قد يشكّل غبار الدقيق عند كثافة معينة خليطاً قابلاً للانفجار. وإذا صُنّف طابق الأسطوانات منطقة خطرة فيجب معرفة أن محرك IP55 القياسي غير مصنوع لمثل هذه البيئة؛ وفي هذه الحالة يلزم الإجراء الذي يحدده مصمم المنشأة أو الشركة المصنّعة للآلة أو محرك خاص، فاكتبوا ذلك صراحة في الطلب. وإذا طُلب تغيير سرعة الأسطوانات أثناء التشغيل يمكن إدارة محركاتنا ثلاثية الطور بمحوّل التردد؛ ويجب الإبلاغ مسبقاً عن ظروف مثل الحمل الكامل الطويل عند سرعة منخفضة أو كابل المشغّل الطويل لأنها قد تتطلب مروحة إضافية أو مرشحاً (التفاصيل: المحركات المتوافقة مع الإنفرتر).

أمثلة على طرازات HEM بحسب الممر

محركات الأسطوانات رباعية الأقطاب عادة وتُخفَّض بنسبة البكرات إلى سرعة الأسطوانة السريعة. والطرازات أدناه نقطة بداية لممرات وأطوال آلات مختلفة: 15 kW 160L-4 (العزم الاسمي 97.8 Nm، السرعة الاسمية 1465 دورة/دقيقة)، و18.5 kW 180M-4 (120.2 Nm، 1470 دورة/دقيقة)، و22 kW 180L-4 (142.9 Nm)، و30 kW 200L-4 (194.2 Nm، 1475 دورة/دقيقة).

هذه السطور أمثلة؛ ولكل أسطوانة يُختار المحرك الصحيح بتقييم الحمل الفعلي للآلة والسرعة التي تحتاجها الأسطوانة السريعة وطريقة التركيب وظروف العمل في الطابق معاً.

المعلومات اللازمة عند طلب محرك الأسطوانات

لطلب عرض سعر أرسلوا علامة الآلة وممرها، وقيمة القدرة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة) للمحرك الحالي، وجهد المنشأة، وطريقة التركيب (على الأرجل أو على كتيفة)، وترتيب البكرات، وطريقة البدء، والكمية. وإذا كان المحرك القديم بين أيديكم فإن صورة لوحة البيانات تسرّع اختيار البديل. وجميع الطرازات بأسعارها الحالية موجودة في متجرنا؛ وأرقام WhatsApp والهاتف لدينا في صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

لماذا يُعد مقياس تيار محرك الأسطوانات مهماً؟

التيار يبين مقدار العمل المنجز في فجوة الأسطوانات. ويضبط الطحّان الفجوة بالنظر إلى هذه القيمة؛ واقتراب التيار باستمرار من قيمة اللوحة يشير إلى أن الممر محمّل فوق طاقته.

هل يمكن تركيب محركين بقدرتين مختلفتين على قسمي آلة واحدة؟

يمكن ذلك. فإذا كان القسمان يخدمان ممرين مختلفين فإن حمليهما مختلفان أيضاً؛ ويُختار محرك كل قسم وفق حاجة ممره.

لماذا يسحب المحرك تياراً منخفضاً والأسطوانات مفتوحة؟

عندما تنفصل الأسطوانات لا يجري طحن بينها؛ فيدير المحرك الأسطوانات والنقل الداخلي والسيور فقط. وهذه الحالة طبيعية وهي سبب إجراء البدء في هذا الوضع أيضاً.

هل يؤثر شدّ السير في المحرك؟

نعم. فالسير المشدود أكثر من اللازم يضع حملاً جانبياً عالياً على محمل المحرك، والسير المرتخي ينزلق ويسخن. ويجب ضبط الشدّ وفق قيمة الشركة المصنّعة وفحص محاذاة البكرات عند تغيير السير.