المحرك الكهربائي للمنخل المسطح (البلانسيفتر)

المنخل المسطح (البلانسيفتر) منخل مربع كبير يفصل المنتج المختلط الخارج من كل ممر في مصنع الدقيق إلى دقيق وسميد ونخالة. وتوجد عشرات أطر المناخل المرصوصة فوق بعضها داخل صندوق معلّق بقضبان تعليق في السقف؛ وكلما اهتز الصندوق راسماً دوائر صغيرة في المستوى الأفقي دار المنتج بين الطبقات وانفصل وفق نعومته. تشرح هذه الصفحة المحرك الذي يولّد تلك الحركة الدائرية؛ ولآلات المطحنة الأخرى راجعوا صفحة المحركات الكهربائية لمطاحن الدقيق.

الصندوق المعلّق ومركز الثقل

ليس للبلانسيفتر جسم يستقر على الأرض. إذ يُعلَّق الصندوق بقضبان مرنة في الهيكل الفولاذي بالسقف ويمكنه التأرجح بحرية. وفي وسط الصندوق، في الإطار بين كتلتي المناخل، يوجد عمود رأسي في طرفه ثقل موازنة قابل للضبط. وعندما يدور هذا العمود تدفع القوة الطاردة المركزية لثقل الموازنة الصندوقَ كله ليدور حول دائرة صغيرة نصف القطر.

في معظم التصاميم يُربط المحرك بهذا الإطار الأوسط ويتأرجح مع الصندوق؛ ويدير العمود بترتيب سير قصير. وفي بعض الآلات يقف المحرك على كتيفة ثابتة فوق الصندوق أو بجانبه وينقل الحركة بوصلة مرنة. وفي الحلّين فإن ما يحدد حمل المحرك أساساً هو كتلة الصندوق والقوة الدائرية التي يولّدها الثقل أكثر من المنتج نفسه.

الصعوبات التي يواجهها المحرك المتأرجح

المحرك الذي يتحرك مع الصندوق يعيش حياة مختلفة عن محرك على قاعدة ثابتة. فالهيكل تحت تسارع دائري مستمر؛ وتحمل المحامل حمل العمود نفسه وهذا التأرجح معاً. والكابل الخارج من علبة التوصيل ينثني قليلاً في كل دورة. ولذلك يجب اختيار الكابل من النوع المرن مع ترك حلقة تستوعب التأرجح، وتثبيته عند مدخل العلبة بوصلة متينة.

قد ترتخي براغي الربط وأطراف الكابلات وبراغي أرجل المحرك مع الوقت. ويجب أن تتضمن خطة الصيانة فحصاً دورياً لإحكامها. وإذا كان المحرك ثابتاً على كتيفة يزول معظم هذه المتاعب، لكن يجب مراقبة تآكل الوصلة المرنة.

وضع التركيب واتجاه الدوران

بما أن عمود الدفع رأسي يُركَّب المحرك أيضاً في بعض البلانسيفترات في وضع رأسي، والعمود متجه إلى الأسفل أو الأعلى. ويمكن توفير محركات HEM بحسب الهيكل على الأرجل وبالشفة وبالجمع بينهما وفي أوضاع رأسية؛ ويُحدَّد الترتيب اللازم مع مقاس العمود والشفة في الطلب. وفي المحرك المركّب رأسياً يُناقش أيضاً في هذه المرحلة ما إذا كانت تلزم قطع إضافية مثل غطاء المطر.

يؤثر اتجاه الدوران في انسياب المنتج داخل المنخل؛ والاتجاه الخاطئ قد يسبب ارتداد المنتج في القنوات. والاتجاه الصحيح مكتوب في وثيقة الشركة المصنّعة للآلة. وبعد توصيل المحرك الجديد يُتحقق من الاتجاه بتشغيل قصير؛ وإذا كان خاطئاً يُبدَّل موضع طورين.

التأرجح عند الانطلاق والتوقف

يتسارع البلانسيفتر ببطء. فكتلة ثقل الموازنة والصندوق كبيرة؛ وعندما يمر الصندوق بالتردد الطبيعي لقضبان التعليق يتأرجح للحظة أوسع من المعتاد. وعند البدء يكون هذا المرور قصيراً. أما عند التوقف فيتباطأ الصندوق من تلقاء نفسه ويبقى في هذه المنطقة مدة أطول؛ وفي هذه اللحظات ينشأ خطر الاصطدام بالصناديق المجاورة أو القنوات أو الأكمام القماشية. وتوصي بعض الشركات المصنّعة بمكبح لتقصير التوقف.

يجب ضبط الحماية الحرارية للمحرك وفق مدة التسارع الطويلة هذه؛ وإلا عملت الحماية مبكراً عند البدء. وفي القدرات الصغيرة يشيع التشغيل المباشر. وإذا كان سيُستخدم محوّل التردد لجعل التسارع والتوقف متحكماً بهما فسلسلتنا ثلاثية الطور مناسبة لذلك؛ لكن يجب عدم البقاء طويلاً في منطقة الرنين وضبط إعدادات المشغّل مع الشركة المصنّعة للمنخل. وإذا كان الكابل طويلاً فاذكروا الحاجة إلى مرشح في الطلب (المحركات المتوافقة مع الإنفرتر).

تنظيف المناخل وغبار الدقيق والحماية

البلانسيفتر آلة مغلقة ويُبقى في فراغ خفيف بالشفط؛ ومع ذلك ينتشر الدقيق في المحيط عند فتح الغطاء وتغيير أطر المناخل. وتحد حماية IP55 لهيكل المحرك من دخول الغبار، لكن الدقيق الملتصق بغطاء المروحة يضعف التبريد؛ ويجب مسح زعانف المحرك أيضاً أثناء تنظيف الأطر. وبما أن المطحنة تعمل أسابيع دون انقطاع فإن وضع حساس PTC أو PT100 في ملفات المحرك ومراقبة الحرارة إجراء جيد.

إذا صُنّفت صالة البلانسيفتر منطقة غبار خطرة فيجب مراعاة أن محرك IP55 القياسي غير مصنوع لمثل هذه المنطقة؛ ويجب كتابة الإجراء الذي يحدده المصمم أو المحرك الخاص صراحة في الطلب. وفي مناخل التجارب الصغيرة من النوع المخبري إذا لم تتوفر إلا تغذية أحادية الطور يمكن تقييم سلسلة المحرك أحادي الطور لدينا (0.18–5.5 kW).

أمثلة على محركات HEM

محركات البلانسيفتر صغيرة القدرة مقارنة بأنظمة الدفع الكبيرة في المطحنة وهي عادة رباعية الأقطاب. وكمثال يمكن دراسة 2.2 kW 100L1-4 (1450 دورة/دقيقة، 14.5 Nm)، و3 kW 100L2-4 (19.8 Nm)، و4 kW 112M-4 (26.3 Nm). وإذا كان المحرك الحالي سداسي الأقطاب فإن 3 kW 132S-6 (968 دورة/دقيقة) يحافظ على عدد الأقطاب نفسه.

هذا الجدول للإرشاد؛ ولكل بلانسيفتر يُحدَّد المحرك بتناول الحمل الفعلي للصندوق والسرعة اللازمة ووضع التركيب وظروف الصالة معاً.

المعلومات اللازمة لمحرك البلانسيفتر

أرسلوا إلينا علامة الآلة وعدد أقسام الصندوق، وقيمة القدرة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة) للمحرك القديم، وجهد المنشأة، ووضع التركيب (أفقي أو رأسي، بالشفة أو على الأرجل)، وهل يتأرجح المحرك مع الصندوق، واتجاه الدوران، والكمية. وكثيراً ما تكفي صورة لوحة البيانات للمحرك القديم وحدها. والطرازات والأسعار الحالية في متجرنا؛ ومعلومات WhatsApp والهاتف في صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

لماذا تحدث أعطال الكابل في محرك البلانسيفتر؟

إذا كان المحرك يتأرجح مع الصندوق فإن الكابل ينثني في كل دورة. والكابل الثابت والوصلة المرتخية يؤديان مع الوقت إلى الانقطاع؛ والكابل المرن وهامش الحلقة الكافي والوصلة المتينة تمنع هذه المشكلة.

لماذا يهتز الصندوق كثيراً عند إيقاف البلانسيفتر؟

عند التوقف يمر الصندوق بالسرعة البطيئة التي توافق التردد الطبيعي لنظام التعليق ويبقى في هذه المنطقة فترة. والتأرجح مؤقت؛ وإذا كان كبيراً جداً يجب فحص قضبان التعليق وضبط ثقل الموازنة، ومراجعة توصية الشركة المصنّعة بالمكبح عند الحاجة.

هل يؤثر تغيير عدد أقطاب المحرك في النخل؟

نعم. فسرعة دوران الصندوق تحدد جودة النخل وتأتي من سرعة المحرك ونسبة البكرات. وإذا تغير عدد الأقطاب يجب أن تتغير البكرات أيضاً؛ ويجب اتخاذ هذا القرار مع الشركة المصنّعة للمنخل.

هل يمكن تركيب محرك البلانسيفتر رأسياً؟

نعم إذا تطلب تصميم الآلة ذلك. وتُقدَّم الأوضاع الرأسية بحسب هيكل المحرك؛ ويُحدَّد اتجاه العمود ومقاس الشفة وقطع الحماية الإضافية معاً في الطلب.