Motore elettrico per elevatori e coclee per mangimi

In un mangimificio la materia prima cambia posizione molte volte: dalla pesa ai sili, dal silo al mulino, dal mulino alla tramoggia di miscelazione, da lì alla pellettatrice e al confezionamento. In questo percorso il sollevamento verticale è affidato agli elevatori a tazze, il trasferimento orizzontale e inclinato alle coclee. Questa pagina descrive la scelta dei motori che azionano questi trasportatori nel mangimificio e le differenze in esercizio; per tutte le macchine dell'impianto può tornare alla pagina motori elettrici per macchine per mangimi.

Il ruolo dei trasportatori nel mangimificio

In un tipico mangimificio per mangimi composti si trovano decine di trasportatori. Il primo elevatore, in uscita dalla fossa di ricevimento, porta mais, orzo e frumento nei sili; le coclee sotto i sili alimentano le tramogge di pesatura; la materia prima macinata viene raccolta da una coclea e portata al piano di miscelazione da un secondo elevatore. Dopo la pellettatrice il pellet caldo va al raffreddatore e il pellet raffreddato al vaglio e ai sili del prodotto, sempre tramite elevatore. Ognuno richiede un motore di piccola o media potenza, ma tutti sono anelli della stessa catena di comando.

Per questo nel mangimificio il motore del trasportatore non va considerato da solo, ma come parte della linea. L'arresto di una coclea riempie il piede dell'elevatore a monte; un elevatore intasato ferma a sua volta il mulino che lo precede. Oltre alla potenza del motore conta anche l'ordine in cui i motori si avviano e si fermano.

Quale carico impone al trasportatore il materiale per mangimi?

Nel mangimificio il materiale cambia natura più volte nello stesso giorno. Il mais in granella è scorrevole e pesante; la materia prima macinata è più leggera ma polverosa; farina di soia e crusca si compattano facilmente; la miscela con aggiunta di olio o melassa diventa appiccicosa; il pellet invece è friabile e produce polvere negli urti violenti.

• Materia prima in granella: A causa dell'elevato peso specifico, l'elevatore di ricevimento e le coclee dei sili sono i trasportatori più caricati dell'impianto.
• Materiale macinato, simile a farina: È leggero, ma all'ingresso della coclea può formare ponti e interrompere il flusso; nel piede dell'elevatore crea nubi di polvere.
• Miscela con olio o melassa: Aderisce alle spire della coclea e all'interno delle tazze, riduce col tempo la sezione di trasporto e fa salire lentamente la corrente del motore.
• Pellet: La velocità del trasportatore viene mantenuta bassa perché una velocità elevata rompe il pellet; ciò significa un rapporto di riduzione maggiore e una velocità di uscita più bassa.

Se nella stessa macchina si trasportano materiali diversi, il motore si sceglie in base al più pesante. Se in una linea esistente cambia il materiale, confrontare la corrente di targa del motore in funzione con quella misurata con una pinza amperometrica è il modo più rapido per capire il nuovo carico.

Sequenza di avviamento, interblocchi e arresto a pieno carico

Nella linea mangimi i trasportatori vengono avviati in sequenza nel senso opposto al flusso: prima l'ultima coclea, poi l'elevatore che la alimenta, per ultimo il mulino o lo scarico del silo. All'arresto la sequenza si inverte; dopo l'interruzione dell'alimentazione i trasportatori girano ancora per un po' per svuotarsi. Questa sequenza evita accumuli di materiale nella linea e avviamenti a pieno carico.

In caso di improvvisa mancanza di corrente questo ordine salta; coclee e piedi degli elevatori restano pieni. Al successivo avviamento il motore deve smuovere la massa compattata, e se il mangime ha assorbito umidità il lavoro diventa ancora più gravoso. Per questo il piede dell'elevatore e le coclee lunghe devono avere uno sportello di pulizia, e un trasportatore intasato non va riavviato più volte senza averlo prima svuotato a mano. Tarare l'interruttore salvamotore sulla corrente di targa e collegare al comando un sensore di rotazione permette di rilevare l'intasamento prima che l'avvolgimento si surriscaldi.

Contaminazione crociata e pulizia della linea

Un tema tipico dei mangimifici è non lasciare residui tra una ricetta e l'altra. Se dopo un mangime medicato o additivato deve passare un altro prodotto sulla stessa linea, si richiede che coclea e piede dell'elevatore si svuotino il più possibile. A questo scopo alcune coclee vengono fatte girare a vuoto per un po' dopo ogni lotto; in alcuni impianti, per la pulizia, la coclea viene fatta ruotare brevemente in senso inverso.

L'inversione non si applica all'elevatore a causa del dispositivo antiritorno; si esegue solo sulle coclee e quando il costruttore lo consente. Il senso di rotazione del motore trifase si inverte scambiando due fasi, ma il cambio di direzione va eseguito solo a motore completamente fermo. Durante il giro di pulizia il trasportatore gira a vuoto, quindi il carico del motore è basso; il punto da tenere d'occhio è il calore che i frequenti marcia-arresto accumulano nell'avvolgimento.

Configurazione di collegamento e ambiente dell'impianto

La maggior parte di elevatori e coclee del mangimificio funziona con motoriduttori. In testa all'elevatore il motore è di solito collegato al riduttore tramite flangia e si trova su una piattaforma stretta; nelle coclee lunghe dei sili il riduttore si monta sulla piastra di testa della macchina. Nelle coclee corte e leggere si trova anche la trasmissione a catena e pignone. Nella scelta della grandezza sono determinanti la misura della flangia del riduttore e il diametro dell'albero. Per le carcasse HEM con piedi, flangiate e verticali da abbinare al riduttore, un buon punto di partenza è la pagina motori elettrici per riduttori.

Come ambiente, il mangimificio è polveroso e a tratti umido. Nei trasportatori vicini al reparto di pellettatura, che usa vapore, il motore lavora in aria calda e umida; negli elevatori di ricevimento all'aperto pioggia ed escursione termica tra giorno e notte provocano condensa. La protezione IP55 limita l'ingresso di polvere; resistenza anticondensa e sensore di avvolgimento PTC possono essere aggiunti in fase d'ordine. Il motore standard IP55 non è progettato per una zona classificata a rischio di esplosione da polveri; se è presente una zona di questo tipo, lo indichi nell'ordine.

Modelli HEM di esempio e tabella di scelta

Nei trasportatori del mangimificio si usano soprattutto motori a 4 poli; la velocità della vite o della puleggia si adatta con il riduttore. Per una corta coclea sotto tramoggia il 90L-4 da 1,5 kW in alluminio eroga 9,91 Nm a 1445 giri/min. Per un elevatore di media altezza che sale al piano di miscelazione un modello da considerare è il 100L2-4 da 3 kW in ghisa (1450 giri/min, 19,8 Nm). Per l'elevatore di ricevimento della granella e la coclea lunga del silo si possono citare come esempio il 132M-4 da 7,5 kW in ghisa (1460 giri/min, 49,1 Nm) e il 160M-4 da 11 kW in ghisa (1465 giri/min, 71,7 Nm).

Questi abbinamenti servono solo a dare un'idea; il motore definitivo dipende dalla portata del trasportatore del Suo impianto, dalla lunghezza o altezza di sollevamento, dalla velocità di uscita richiesta, dal tipo di collegamento e dalle condizioni ambientali.

Informazioni da inviare per l'offerta

Indichi in quale macchina o sezione della linea lavora il trasportatore (ricevimento, dopo la macinazione, miscelazione, pellet), se è un elevatore o una coclea, il mangime trasportato e la lunghezza o altezza approssimativa. Aggiunga potenza del motore (kW), velocità (giri/min), tensione dell'impianto, forma di montaggio, collegamento al riduttore e quantità. Se desidera motori per più trasportatori, inviarli sotto forma di elenco semplifica il lavoro. La foto della targa del motore da sostituire è spesso un punto di partenza sufficiente.

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Domande frequenti

Nel mangimificio ha senso usare lo stesso motore su tutti i trasportatori?

Per trasportatori di potenza simile, scegliere la stessa grandezza e la stessa velocità riduce il numero di motori di scorta. Non è corretto però ridurre il pesante elevatore di ricevimento allo stesso motore di una piccola coclea; è più pratico suddividere i trasportatori in gruppi di potenza e standardizzare ciascun gruppo al suo interno.

Perché l'elevatore del pellet gira lentamente?

Non si riduce la velocità del motore, ma quella delle tazze; lo si ottiene con il rapporto del riduttore o delle pulegge. Ad alta velocità il pellet si rompe per urto mentre riempie la tazza e alla bocca di scarico, e la percentuale di polvere nel prodotto aumenta.

Si può regolare la portata rallentando la coclea con un inverter?

Sì, i nostri motori trifase possono essere alimentati da inverter. Se la coclea deve girare per molte ore a bassa velocità e con carico pesante, la ventola propria del motore può non bastare al raffreddamento; la necessità di ventilazione assistita e di filtro per il cavo viene valutata insieme in fase d'ordine.

Se il piede dell'elevatore si intasa spesso, un motore più grande è la soluzione?

Nella maggior parte dei casi no. L'intasamento deriva di solito da una portata di alimentazione superiore alla capacità dell'elevatore o da materiale appiccicoso. Bisogna prima correggere alimentazione e stato delle tazze; un motore più grande sposta solo il problema su nastro, catena e riduttore.