محرك كهربائي لرافع الأعلاف والناقل اللولبي

في مصنع الأعلاف تتنقل المادة الخام مرات عديدة: من الميزان إلى الصوامع، ومن الصومعة إلى الكسارة، ومن الكسارة إلى قادوس الخلط، ومن هناك إلى مكبس الحبيبات والتعبئة. وفي هذه الرحلة تتولى الرافعات القادوسية الرفع الرأسي، وتتولى النواقل اللولبية النقل الأفقي والمائل. تشرح هذه الصفحة اختيار المحركات التي تدير هذه النواقل في منشأة الأعلاف والفروق بينها في التشغيل؛ ولجميع آلات المنشأة يمكنك العودة إلى صفحة المحركات الكهربائية لآلات الأعلاف.

موقع النواقل في منشأة الأعلاف

في منشأة الأعلاف المركّبة النموذجية توجد عشرات النواقل. فالرافع الأول الخارج من حفرة استلام الحبوب يدفع الذرة والشعير والقمح إلى الصوامع؛ ونواقل ما تحت الصوامع اللولبية تغذي قواديس الوزن؛ وتُجمع المادة الخام المكسرة بناقل لولبي وتصعد برافع ثانٍ إلى طابق الخلط. وبعد مكبس الحبيبات تذهب الحبيبات الساخنة إلى المبرّد، والحبيبات المبرّدة إلى الغربال وصوامع المنتج بالرافع أيضًا. ويحتاج كل منها إلى محرك صغير أو متوسط القدرة؛ لكنها جميعًا حلقات في سلسلة التحكم نفسها.

لهذا لا يُنظر إلى محرك الناقل في منشأة الأعلاف منفردًا، بل جزءًا من الخط. فتوقف ناقل لولبي يملأ قدم الرافع الذي خلفه؛ والرافع المسدود يوقف الكسارة التي أمامه. وبقدر أهمية قدرة المحرك يكون مهمًا أيضًا الترتيب الذي تعمل به المحركات وتتوقف.

ما الحمل الذي تضعه مادة العلف على الناقل؟

تتغير طبيعة المادة في منشأة الأعلاف عدة مرات في اليوم. فالذرة الحَبّ الكامل سهلة الانسياب وثقيلة؛ والمادة الخام المكسرة أخف لكنها مغبّرة؛ وكسب الصويا والنخالة ينضغطان بسهولة؛ والخلطة المضاف إليها الزيت أو المولاس تصبح لزجة؛ أما الحبيبات فهشة وتولد غبارًا عند الصدمات القوية.

• المادة الخام الحبية: بسبب وزنها الحجمي العالي يكون رافع الاستلام ونواقل الصوامع اللولبية أكثر النواقل تحميلًا في المنشأة.
• المادة المكسرة بقوام الدقيق: خفيفة لكنها قد تشكّل جسرًا عند مدخل الناقل اللولبي فتقطع التدفق؛ وتولّد سحابة غبار عند قدم الرافع.
• الخلطة الزيتية أو بالمولاس: تلتصق بريش الناقل اللولبي وداخل القواديس، فتضيّق مقطع النقل مع الوقت وترفع تيار المحرك تدريجيًا.
• الحبيبات: تُبقى سرعة الناقل منخفضة، لأن السرعة العالية تكسر الحبيبات؛ وهذا يعني نسبة أكبر لمخفض السرعة وسرعة خرج أقل.

إذا كانت مواد مختلفة ستُنقل في الهيكل نفسه يُختار المحرك بحسب أثقلها. وإذا كانت المادة ستتغير في خط قائم فإن مقارنة التيار على لوحة بيانات المحرك العامل بالتيار المقيس بالأمبير ميتر الكلّابي هي أقصر طريق لفهم الحمل الجديد.

ترتيب الإقلاع والتعشيق والتوقف ممتلئًا

في خط الأعلاف تُشغَّل النواقل بالتتابع عكس اتجاه التدفق: أولًا الناقل اللولبي الأخير، ثم الرافع الذي يغذيه، وأخيرًا الكسارة أو مخرج الصومعة. وعند الإيقاف ينعكس الترتيب؛ وبعد قطع التغذية تستمر النواقل في الدوران مدة أخرى لتفرغ. وهذا الترتيب يمنع تكدس المادة في الخط والإقلاع المحمّل.

عند انقطاع مفاجئ للكهرباء يختل هذا الترتيب؛ فتبقى النواقل اللولبية وأقدام الرافعات ممتلئة. وفي الإقلاع التالي يضطر المحرك إلى تفكيك الكتلة المنحشرة، ويزداد العمل ثقلًا إذا امتص العلف الرطوبة. ولهذا يجب أن يوجد غطاء تنظيف في قدم الرافع وفي النواقل اللولبية الطويلة، وألا يُشغَّل ناقل مسدود مرارًا قبل تفريغه يدويًا. وضبط قاطع حماية المحرك على تيار لوحة البيانات وربط حساس الدوران بنظام التحكم يكشفان الانسداد قبل أن تسخن اللفّات.

التلوث المتبادل وتنظيف الخط

من المسائل الخاصة بمنشآت الأعلاف عدم ترك بقايا بين التركيبات المختلفة. فإذا كان منتج آخر سيمر من الخط نفسه بعد علف دوائي أو بمضافات، يُطلب أن يفرغ الناقل اللولبي وقدم الرافع قدر الإمكان. ولهذا الغرض تُشغَّل بعض النواقل اللولبية فارغة مدة أخرى بعد كل دفعة؛ وفي بعض المنشآت يُدار الناقل اللولبي في الاتجاه المعاكس لفترة قصيرة للتنظيف.

لا يُطبَّق الدوران العكسي في الرافع بسبب قفل منع الارتداد؛ ولا يُجرى إلا في النواقل اللولبية وفي الحالات التي يسمح بها الصانع. ويُعكس اتجاه المحرك ثلاثي الطور بتبديل موضع طرفين من الأطوار، لكن يجب تغيير الاتجاه بعد توقف المحرك تمامًا. وفي جولة التنظيف يدور الناقل فارغًا فيكون حمل المحرك منخفضًا؛ والنقطة الأساسية التي يجب الانتباه إليها هي الحرارة التي يراكمها التوقف والإقلاع المتكرر في اللفّات.

ترتيب التوصيل وبيئة المنشأة

تعمل معظم الرافعات والنواقل اللولبية في منشأة الأعلاف بمحرك مع مخفض سرعة. ففي رأس الرافع يُوصل المحرك عادة بمخفض السرعة بالشفة ويقف على منصة ضيقة؛ وفي النواقل اللولبية الطويلة للصوامع يرتكز مخفض السرعة على اللوحة الطرفية للهيكل. وفي النواقل اللولبية القصيرة والخفيفة يُرى أيضًا النقل بالجنزير والترس. وفي اختيار الهيكل يكون مقاس شفة مخفض السرعة وقطر العمود حاسمين. ولهياكل HEM بالأرجل وبالشفة والرأسية المتوافقة مع مخفض السرعة تُعد صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة بداية جيدة.

بيئة منشأة الأعلاف مغبّرة ورطبة أحيانًا. ففي النواقل القريبة من قسم الحبيبات الذي يستخدم البخار يعمل المحرك في هواء ساخن ورطب؛ وفي رافعات الاستلام المكشوفة يؤدي المطر وفرق الحرارة بين الليل والنهار إلى التكاثف. تحدّ حماية IP55 من دخول الغبار؛ ويمكن إضافة سخان منع التكاثف وحساس اللفّات PTC عند الطلب. وفي منطقة مصنفة بسبب انفجار الغبار فإن المحرك القياسي IP55 لم يُصمم لهذا الشرط؛ فإذا وُجدت منطقة كهذه فاذكرها عند الطلب.

نماذج HEM أمثلة وجدول الاختيار

تُستخدم المحركات رباعية الأقطاب أكثر من غيرها في نواقل منشأة الأعلاف؛ وتُضبط سرعة اللولب أو البكرة بمخفض السرعة. ففي ناقل لولبي قصير تحت القادوس يعطي 90L-4 بقدرة 1.5 kW من الألمنيوم عزمًا قدره 9.91 Nm عند 1445 دورة/دقيقة. ولرافع متوسط الارتفاع يصعد إلى طابق الخلط يمكن النظر في 100L2-4 بقدرة 3 kW من حديد الزهر (1450 دورة/دقيقة، 19.8 Nm). ولرافع استلام الحبوب والناقل اللولبي الطويل للصومعة يمكن إيراد 132M-4 بقدرة 7.5 kW من حديد الزهر (1460 دورة/دقيقة، 49.1 Nm) و160M-4 بقدرة 11 kW من حديد الزهر (1465 دورة/دقيقة، 71.7 Nm) مثالين.

هذه المطابقات لإعطاء فكرة فقط؛ أما المحرك النهائي فيحدده تدفق الناقل في منشأتك وطوله أو ارتفاع الرفع وسرعة الخرج المطلوبة وشكل التوصيل والظروف المحيطة.

المعلومات المطلوب إرسالها لعرض السعر

اكتب في أي آلة أو قسم من الخط يعمل الناقل (الاستلام، بعد الكسر، الخلط، الحبيبات)، وهل هو رافع أم ناقل لولبي، والعلف الذي ينقله، وطوله أو ارتفاعه التقريبي. وأضف إلى ذلك قدرة المحرك (kW) وعدد الدورات (دورة/دقيقة) وجهد المنشأة وشكل التركيب ووصلة مخفض السرعة والعدد. وإذا كنت تريد محركات لعدة نواقل فإن إرسالها في قائمة يسهّل العمل. وصورة لوحة بيانات المحرك الذي سيُستبدل بداية كافية في أغلب الأحيان.

النماذج صغيرة القدرة في قائمة المحركات ذات الهيكل من الألمنيوم، وجميع النماذج والأسعار الحالية في المتجر. ولـ WhatsApp والهاتف راجع صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

هل من المنطقي استخدام المحرك نفسه في جميع النواقل في منشأة الأعلاف؟

اختيار الهيكل والسرعة نفسيهما في النواقل المتقاربة القدرة يقلل عدد المحركات الاحتياطية. لكن ليس صحيحًا إنزال رافع الاستلام الثقيل الحمل إلى محرك ناقل لولبي صغير؛ والأكثر عملية تقسيم النواقل إلى مجموعات قدرة وتوحيد كل مجموعة في داخلها.

لماذا يُدار رافع الحبيبات ببطء؟

لا يُخفض المحرك نفسه، بل سرعة القواديس؛ ويوفر ذلك مخفض السرعة أو نسبة البكرة. فعند السرعة العالية تنكسر الحبيبات أثناء امتلاء القادوس وعند اصطدامها بفتحة التفريغ، وتزداد نسبة الغبار في المنتج.

هل يمكن ضبط التدفق بإبطاء الناقل اللولبي بعاكس التردد؟

نعم، يمكن تشغيل محركاتنا ثلاثية الطور بعاكس التردد. وإذا كان الناقل اللولبي سيدور ساعات طويلة بسرعة منخفضة وحمل ثقيل فقد لا تكفي مروحة المحرك الذاتية للتبريد؛ وتُقيَّم الحاجة إلى مروحة مستقلة ومرشح الكابل معًا عند الطلب.

إذا كانت قدم الرافع تنسد كثيرًا فهل المحرك الأكبر هو الحل؟

في الغالب لا. فالانسداد ينتج عادة عن تجاوز تدفق التغذية لسعة الرافع أو عن المادة اللزجة. يجب أولًا إصلاح التغذية وحالة القواديس؛ فالمحرك الأكبر ينقل المشكلة فقط إلى الحزام والجنزير ومخفض السرعة.