Двигатель для кормовой нории и шнека

На комбикормовом заводе сырьё много раз меняет место: с автовесов — в силосы, из силоса — в дробилку, из дробилки — в бункер смесителя, затем в гранулятор и на фасовку. На этом пути вертикальный подъём выполняют ковшовые элеваторы (нории), а горизонтальную и наклонную передачу — шнековые конвейеры. На этой странице рассказано, как выбирать и эксплуатировать двигатели, которые приводят эти транспортёры на комбикормовом заводе; обо всех машинах завода — на странице электродвигатели для кормового оборудования.

Трёхфазный электродвигатель HEM Motor в чугунном корпусе – пример двигателя для привода кормовой нории и шнека — На фото — трёхфазный двигатель HEM Motor в чугунном корпусе, а не нория или шнек; на комбикормовом заводе такой двигатель вращает приводной барабан нории или шнек через редуктор.

Место транспортёров на комбикормовом заводе

На типичном заводе полнорационных комбикормов работают десятки транспортёров. Первая нория поднимает кукурузу, ячмень и пшеницу из приёмной ямы в силосы; шнеки под силосами питают весовые бункеры; дроблёное сырьё собирается шнеком и второй норией поднимается на этаж смешивания. После гранулятора горячие гранулы идут в охладитель, а охлаждённые — на просеиватель и в силосы готовой продукции, снова норией. Каждому нужен двигатель малой или средней мощности, но все они — звенья одной цепи управления.

Поэтому на комбикормовом заводе двигатель транспортёра рассматривают как часть линии, а не отдельно. Остановившийся шнек заполняет башмак нории, стоящей за ним; забитая нория, в свою очередь, останавливает дробилку перед собой. Порядок пуска и остановки двигателей важен не меньше, чем их мощность.

Какую нагрузку корм создаёт для транспортёра?

Материал на комбикормовом заводе несколько раз в день меняет свойства. Зерно кукурузы сыпучее и тяжёлое; дроблёное сырьё легче, но пылит; соевый шрот и отруби легко слёживаются; смесь с добавлением масла или мелассы становится липкой; гранулы хрупкие и при сильных ударах дают мелочь.

Цельное зерно: из-за высокой насыпной плотности приёмная нория и силосные шнеки — самые нагруженные транспортёры завода.
Дроблёный мучнистый материал: лёгкий, но может образовать свод на входе шнека и прервать поток; в башмаке нории создаёт облако пыли.
Смесь с маслом или мелассой: налипает на витки и внутри ковшей, постепенно сужает сечение и медленно поднимает ток двигателя.
Гранулы: скорость транспортёра держат низкой, так как высокая скорость ломает гранулы; это означает большее передаточное число редуктора и более низкую выходную частоту вращения.

Если через один корпус пойдут разные материалы, двигатель выбирают по самому тяжёлому. Когда на действующей линии меняется материал, быстрее всего понять новую нагрузку, сравнив ток с таблички работающего двигателя с током, измеренным токоизмерительными клещами.

Последовательность пуска, блокировки и остановка с грузом

На кормовой линии транспортёры запускают по очереди против направления потока: сначала последний шнек, затем питающая его нория и в конце дробилка или выпуск силоса. При остановке порядок обратный; после прекращения подачи транспортёры ещё некоторое время вращаются, чтобы опорожниться. Такая последовательность предотвращает скопление материала в линии и пуски под нагрузкой.

Внезапное отключение электроэнергии нарушает этот порядок; шнеки и башмаки норий остаются заполненными. При следующем пуске двигателю приходится срывать слежавшуюся массу, а если корм набрал влагу, задача ещё тяжелее. Поэтому башмаки норий и длинные шнеки должны иметь люки для очистки, а забитый транспортёр нельзя запускать снова и снова, не очистив его вручную. Настройка автомата защиты двигателя на ток с таблички и подключение датчика вращения к схеме управления позволяют обнаружить завал до того, как нагреется обмотка.

Перекрёстное загрязнение и очистка линии

Особая тема комбикормовых заводов — не оставлять остатков между рецептами. Если после лечебного корма или корма с добавками по той же линии пойдёт другой продукт, шнек и башмак нории нужно по возможности опорожнить. Для этого некоторые шнеки после каждой партии ещё какое-то время работают вхолостую; на некоторых заводах шнек для очистки кратковременно вращают в обратную сторону.

На нориях реверс не применяют из-за останова обратного хода; его используют только на шнеках и только там, где это разрешает изготовитель. Направление вращения трёхфазного двигателя меняют, переставив две фазы, но делать это следует только после полной остановки двигателя. При очистке транспортёр вращается пустым, поэтому нагрузка двигателя невелика; главное, за чем нужно следить, — тепло, которое частые пуски и остановки накапливают в обмотке.

Схема привода и условия на заводе

Большинство норий и шнеков комбикормового завода работают с мотор-редукторами. В головке нории двигатель обычно крепится фланцем к редуктору и стоит на узкой площадке; на длинных силосных шнеках редуктор опирается на торцевую плиту корпуса. В коротких лёгких шнеках встречается и цепная передача. Размер фланца и диаметр вала редуктора определяют выбор габарита. О корпусах HEM на лапах, фланцевых и вертикальных, подходящих к редукторам, — на странице электродвигатели для редукторов.

По условиям среды комбикормовый завод пыльный и местами влажный. Транспортёры рядом с участком гранулирования, где используется пар, работают в горячем влажном воздухе; уличные приёмные нории подвергаются дождю и перепадам температуры между днём и ночью, вызывающим конденсацию. Защита IP55 ограничивает проникновение пыли; антиконденсатный подогреватель и датчик PTC в обмотке можно добавить в заказ. В зоне, классифицированной по взрывоопасности пыли, стандартный двигатель IP55 не рассчитан на такие условия; если такая зона есть, укажите это в заказе.

Примеры моделей HEM и таблица выбора

На кормовых транспортёрах чаще всего применяют 4-полюсные двигатели; частоту вращения шнека или барабана задаёт редуктор. Для короткого подбункерного шнека подходит алюминиевый 90L-4 на 1,5 кВт — 9,91 Нм при 1445 об/мин. Для нории средней высоты на этаж смешивания стоит рассмотреть чугунный 100L2-4 на 3 кВт (1450 об/мин, 19,8 Нм). Для приёмной зерновой нории и длинного силосного шнека примером могут служить чугунный 132M-4 на 7,5 кВт (1460 об/мин, 49,1 Нм) и чугунный 160M-4 на 11 кВт (1465 об/мин, 71,7 Нм).

Транспортёр	Перемещаемый материал	На что обратить внимание	Пример модели HEM
Короткий подбункерный шнек	Дроблёное сырьё	Сводообразование, частые пуски	90L-4, 1,5 кВт
Нория этажа смешивания	Мучнистый комбикорм	Пыль в башмаке, время опорожнения	100L2-4, 3 кВт
Приёмная зерновая нория	Цельное зерно, большая производительность	Пуск под нагрузкой, останов обратного хода	132M-4, 7,5 кВт
Длинный шнек выгрузки силоса	Тяжёлое зерно, длинный корпус	Передаточное число, контроль тока	160M-4, 11 кВт

Эти сочетания дают лишь общее представление; окончательный двигатель определяют производительность транспортёра на вашем заводе, его длина или высота подъёма, нужная выходная частота вращения, способ соединения и условия окружающей среды.

Какие данные прислать для предложения

Укажите, в какой машине или на каком участке линии работает транспортёр (приёмка, после дробления, смешивание, гранулы), нория это или шнек, какой корм он перемещает и его примерную длину или высоту. Добавьте мощность двигателя (кВт), частоту вращения (об/мин), напряжение сети, монтажное исполнение, соединение с редуктором и количество. Если нужны двигатели для нескольких транспортёров, удобнее прислать их списком. Для начала часто достаточно фото заводской таблички заменяемого двигателя.

Модели малой мощности собраны в разделе двигатели с алюминиевым корпусом, все модели с актуальными ценами — в магазине. Связаться через WhatsApp или по телефону можно через страницу контакты.

Часто задаваемые вопросы

Имеет ли смысл ставить одинаковый двигатель на все транспортёры комбикормового завода?

Одинаковый габарит и частота вращения для транспортёров близкой мощности сокращают число резервных двигателей. Но уменьшать двигатель тяжело нагруженной приёмной нории до двигателя маленького шнека неправильно; практичнее разделить транспортёры на группы по мощности и унифицировать каждую группу отдельно.

Почему нория для гранул вращается медленно?

Снижают не частоту вращения двигателя, а скорость ковшей — через передаточное число редуктора или шкивов. На высокой скорости гранулы ломаются при заполнении ковшей и ударе о разгрузочный носок, и доля мелочи в продукте растёт.

Можно ли регулировать производительность шнека, замедляя его преобразователем частоты?

Да, наши трёхфазные двигатели могут работать от преобразователя частоты. Если шнек будет долгие часы вращаться на низкой скорости под большой нагрузкой, собственного вентилятора двигателя может не хватить для охлаждения; необходимость независимого вентилятора и кабельного фильтра оценивается вместе с заказом.

Если башмак нории часто забивается, поможет ли более мощный двигатель?

Как правило, нет. Завал обычно возникает из-за подачи выше производительности нории или из-за липкого материала. Сначала нужно исправить подачу и состояние ковшей; более мощный двигатель лишь переносит проблему на ленту, цепь и редуктор.