Motore elettrico per ventilatore di aspirazione fumi di saldatura

Il fumo che si sprigiona durante la saldatura dal metallo fuso e dal rivestimento dell'elettrodo è composto da particelle finissime di ossidi metallici e da gas; deve essere allontanato rapidamente dalla zona in cui respira il saldatore. Nelle officine si trovano a tal fine tre configurazioni: unità di aspirazione mobili collegate al banco di saldatura o a una singola postazione, sistemi centralizzati che raccolgono più bracci aspiranti in un condotto comune e l'aspirazione generale del capannone che estrae la nube di fumo sotto il soffitto. In tutti e tre i casi c'è un ventilatore che muove l'aria e un motore che lo aziona. Le altre applicazioni con ventilatori sono raggiungibili dalla pagina motori elettrici per ventilazione; questo articolo si concentra sul motore del ventilatore di aspirazione fumi di saldatura.

Cosa aziona il motore nell'unità di aspirazione e cosa non fa

Il compito del motore è far girare la girante del ventilatore che fa passare attraverso l'unità filtrante l'aria carica di fumo proveniente dal braccio aspirante o dalla cappa, per poi espellerla all'esterno o reimmetterla nell'ambiente. Nell'aspirazione fumi di saldatura i ventilatori sono per lo più centrifughi: braccio aspirante stretto, tubo flessibile, parascintille e filtro a cartuccia o a maniche creano insieme una resistenza elevata, e per superarla serve una girante in grado di generare pressione.

Il sistema di pulizia del filtro (pulizia delle cartucce a impulsi d'aria compressa), il parascintille, il contenitore di raccolta polveri, le serrande dei bracci aspiranti e l'indicatore di pressione differenziale fanno parte dell'unità filtrante. Il motore non li fornisce e non li sostituisce. Anche stabilire se le sostanze nocive nell'aria restano sotto i valori limite sul luogo di lavoro è una questione di misura e di progettazione del sistema; la scelta del motore non risponde a questa domanda.

Scintille, polvere metallica e possibilità di atmosfera esplosiva

Insieme al fumo di saldatura vengono talvolta aspirate anche scintille calde e polvere di molatura. Per questo le unità filtranti montano un parascintille sul lato aspirazione e tengono il motore per lo più sul lato dell'aria filtrata e pulita. Con questa disposizione il motore è protetto dall'impatto diretto della polvere di ossidi metallici.

In alcune lavorazioni il rischio è la polvere stessa. La polvere fine prodotta durante saldatura, taglio o molatura di alluminio, magnesio e metalli leggeri simili può creare nel contenitore di raccolta e nel condotto un'atmosfera infiammabile o addirittura esplosiva. Se sulla stessa linea si lavora con detergenti contenenti solventi si aggiunge il rischio dei vapori. Se un luogo di questo tipo è classificato nella valutazione dell'azienda come zona ad atmosfera esplosiva (ATEX), non vi si può usare un motore standard IP55; serve un motore con certificazione Ex, e questi motori non sono presenti nel catalogo 2026 di HEM Motor. Soluzioni come portare il motore fuori dal flusso d'aria o azionare il ventilatore a cinghia sono decisioni del costruttore dell'unità e dell'azienda.

Cosa serve per la richiesta del motore per ventilatore fumi di saldatura

Prima della richiesta del motore va chiarito il tipo di sistema di aspirazione: unità mobile a braccio singolo, sistema centralizzato a più bracci o cappa chiusa di una cella di saldatura robotizzata? Si chiedono marca e modello dell'unità, il collegamento del ventilatore al motore (girante direttamente sull'albero o a cinghia) e se il motore si trova prima o dopo il filtro. La targhetta del motore esistente fornisce potenza, velocità, tensione, corrente e grandezza IEC.

Va conosciuto anche il materiale saldato: acciaio, inox, alluminio o lamiera zincata. Il materiale dà indicazioni sia sull'infiammabilità della polvere sia sulla velocità di intasamento del filtro. È importante anche sapere se il sistema funziona in continuo per tutto il turno o si avvia automaticamente solo durante la saldatura, per il comando e il numero di avviamenti.

Pressione, numero di bracci e potenza richiesta dal ventilatore

Nell'aspirazione fumi di saldatura i due fattori principali che determinano la potenza del ventilatore sono il numero di punti di aspirazione aperti contemporaneamente e la resistenza complessiva del sistema. Nell'unità mobile a braccio singolo la resistenza è alta e la portata relativamente bassa; nel sistema centralizzato la portata cresce con il numero di bracci. Questo calcolo spetta al costruttore dell'unità o del sistema. In caso di sostituzione del motore vanno presi come riferimento potenza e velocità indicate sulla targhetta del ventilatore o del vecchio motore; non si deve generalizzare del tipo «per l'aspirazione di saldatura bastano tanti kW».

Per superare l'elevata resistenza, nelle unità compatte la girante è spesso azionata direttamente da un motore a 2 poli, nella classe di circa 3000 giri/min. Nei grandi sistemi centralizzati si possono invece usare giranti di diametro maggiore azionate a cinghia o da un motore a 4 poli. Poiché sulla stessa unità aumentare la velocità fa crescere la potenza del ventilatore all'incirca con il cubo della velocità, cercare di ottenere una «aspirazione più forte» con un motore più veloce sovraccarica il motore.

I modelli in tabella sono esempi, non una scelta definitiva; la decisione finale si basa sui dati di potenza e velocità del costruttore dell'unità, sulla posizione del motore e sulla valutazione dell'atmosfera esplosiva per quel luogo.

Confronto di flangia, albero e quote della carcassa con l'unità

Nelle unità compatte per fumi di saldatura il motore è spesso fissato con flangia sul lato della chiocciola del ventilatore e la girante è calettata direttamente sulla sporgenza dell'albero. Il primo dato da verificare è quindi la grandezza IEC; si controllano poi se la flangia è B5 o B14, il diametro della flangia, diametro e lunghezza dell'albero e la dimensione della linguetta. Poiché la posizione della girante nella chiocciola dipende dalla lunghezza dell'albero, una differenza in questa quota può far strisciare la girante sulla carcassa. Nei grandi ventilatori su basamento si confrontano anche interasse dei fori dei piedi e altezza d'asse della carcassa con piedi (B3). I valori elettrici, cioè tensione e corrente di targa, devono essere adatti alla stessa rete del vecchio motore.

La distribuzione delle forme costruttive per grandezza si trova nella pagina forme costruttive, le dimensioni principali nella tabella delle quote delle grandezze. Le dimensioni esatte di flangia e albero si confermano insieme all'ordine.

Ambiente di officina: polvere, calore e spostamento delle unità mobili

Anche se il motore si trova dopo il filtro, l'aria dell'officina di saldatura è polverosa e d'estate sotto il soffitto fa molto caldo. Per i valori nominali di catalogo la temperatura ambiente deve essere compresa tra −15 e +40 gradi e il luogo di installazione a non più di 1000 metri di altitudine; un locale ventilatori più caldo o un impianto in alta quota vanno indicati nell'ordine. Il grado di protezione IP55 dei nostri motori protegge dall'ingresso di polvere e dagli spruzzi d'acqua ed è abbinato alla classe di isolamento F; non è una protezione contro scintille o scorie calde, che deve essere assicurata dal parascintille dell'unità.

Le unità mobili cambiano continuamente posizione in officina; scosse, sollecitazioni su cavo di alimentazione e spina possono causare allentamenti nella morsettiera del motore. In queste unità sono importanti un pressacavo solido e il controllo periodico dei collegamenti in morsettiera. Per unità tenute in magazzini freddi e portate in un'officina calda si possono richiedere come opzioni d'ordine la resistenza anticondensa e, per monitorare la temperatura dell'avvolgimento, il sensore PTC.

Ventilatore che si attiva all'inizio della saldatura: numero di avviamenti e regolazione della velocità

Alcuni sistemi rilevano la corrente di saldatura e avviano automaticamente il ventilatore, fermandolo poco dopo la fine della saldatura. Con questa logica il ventilatore può avviarsi molte volte all'ora. Ogni avviamento riscalda il motore; soprattutto nei motori a 2 poli corrente e durata di avviamento vanno considerate nella taratura delle protezioni. Dove sono richiesti accensioni e spegnimenti molto frequenti, può essere più adatto far girare il ventilatore in continuo a bassa velocità e accelerarlo durante la saldatura.

Questa variazione di velocità si realizza con un inverter. I nostri motori trifase possono funzionare con inverter; i dettagli sono nella pagina motori compatibili con inverter. Nei sistemi centralizzati è un'applicazione diffusa anche mantenere costante con l'inverter la pressione di aspirazione in funzione del numero di bracci aperti. Poiché con il carico da ventilatore la potenza diminuisce a bassa velocità, di norma non serve una ventilazione supplementare; se il cavo tra inverter e motore è lungo va valutata la scelta di un filtro adatto.

Informazioni da comunicare per sostituire il motore dell'unità di aspirazione

Può inviarci la richiesta via WhatsApp. Oltre alla foto della targhetta del vecchio motore, indicare potenza, velocità, tensione, forma costruttiva e numero di pezzi accelera l'offerta. I recapiti WhatsApp e telefono sono nella pagina contatti.

• Marca e modello dell'unità o della macchina, numero di bracci aspiranti
• Foto leggibile della targhetta del motore e grandezza IEC
• Tipo di flangia (B5/B14) o montaggio con piedi; diametro e lunghezza dell'albero
• Se il motore si trova prima o dopo il filtro
• Materiale saldato e valutazione dell'atmosfera esplosiva dell'area
• Avviamento automatico o uso di inverter, tensione di rete

Gruppi di prodotti da considerare per i ventilatori di aspirazione saldatura

I modelli in vendita sono visibili nel nostro negozio di motori elettrici. Per le piccole e medie potenze delle unità mobili e a parete si può esaminare il gruppo con carcassa in alluminio, per i grandi ventilatori di aspirazione centralizzata il gruppo con carcassa in ghisa. Modelli di esempio: 1,5 kW 90S-2, 4 kW 112M-2 e 5,5 kW 132S1-2. Sono esempi; l'idoneità all'unità va verificata a parte.

Domande frequenti

Perché nell'unità per fumi di saldatura il motore si trova dopo il filtro?

L'aria a valle del filtro è pulita; motore e girante sono protetti dalla polvere di ossidi metallici e dalle scintille. Questa disposizione è una scelta progettuale del costruttore dell'unità e va mantenuta in caso di sostituzione.

In un'officina in cui si salda alluminio si può usare un motore standard?

La polvere di alluminio può essere infiammabile ed esplosiva. Se l'area o il contenitore delle polveri sono classificati come atmosfera esplosiva, non si può usare un motore standard IP55; i motori con certificazione Ex non sono presenti nel nostro catalogo 2026.

Se monto un motore più veloce l'aspirazione diventa più forte?

All'aumentare della velocità la potenza richiesta dal ventilatore cresce molto rapidamente e il motore può andare in sovraccarico. Se l'aspirazione è insufficiente vanno controllati prima l'intasamento del filtro, le perdite nei condotti e il numero di bracci aperti.

Il ventilatore si accende e si spegne da solo a ogni saldatura: il motore lo sopporta?

Gli avviamenti frequenti riscaldano il motore. Se il numero di avviamenti all'ora è elevato, soluzioni come il funzionamento continuo a bassa velocità con inverter o un ritardo di spegnimento vanno valutate con il costruttore dell'unità.

La nostra unità mobile si collega a una presa monofase: va bene un motore trifase?

Il motore trifase richiede un'alimentazione trifase. Per piccole unità con alimentazione monofase si possono valutare i nostri motori monofase da 0,18 a 5,5 kW; l'idoneità si verifica con i dati dell'unità.