Sostituzione del motore elettrico del ventilatore della rameuse: condizioni di temperatura e velocità

Quando si sostituisce il motore di un ventilatore della rameuse, due condizioni sono determinanti: la temperatura nel punto in cui si trova il motore deve essere compatibile con il funzionamento di un motore standard IP55, classe di isolamento F, e il nuovo motore deve girare alla stessa velocità del vecchio. Il ventilatore lavora all'interno della camera, nell'aria calda; il motore invece si trova all'esterno, sul tetto o sul fianco della camera. Se queste due condizioni non sono soddisfatte, un motore più potente non risolve il problema.

La rameuse è una macchina a più camere che fissa il tessuto in larghezza, lo asciuga e lo termofissa. In ogni camera ci sono uno o due ventilatori di ricircolo e a fine linea un ventilatore di scarico. Una sola macchina può quindi avere decine di motori per ventilatori identici; ciò facilita la standardizzazione nella sostituzione, ma estende anche un eventuale errore a tutte le camere.

Nel ventilatore di camera, dove si trova il motore e da dove passa l'albero?

Nella maggior parte delle rameuse il motore del ventilatore è montato in verticale sul tetto della camera; l'albero attraversa il tetto coibentato e la girante spinge l'aria calda verso le cassette ugelli superiori e inferiori. In alcuni progetti il motore è orizzontale sulla parete laterale. Prima della sostituzione la domanda più importante è: la girante è montata direttamente sull'albero motore o c'è un albero intermedio con supporti propri?

• Struttura con albero intermedio: il motore fa ruotare l'albero intermedio solo tramite giunto. È più probabile che un motore standard si adatti a questa struttura; basta che corrispondano le quote di carcassa, flangia e sporgenza d'albero.
• Girante direttamente sull'albero motore: l'albero è abbastanza lungo da attraversare lo strato isolante. Se la lunghezza dell'albero del motore standard non copre questa misura, per questo compito serve un motore con albero speciale; un motore del genere potrebbe esulare dalla serie standard del catalogo 2026 di HEM Motor. Ci invii la targa del vecchio motore e la quota dell'albero.

Temperatura lato motore: quale valore comunicare?

La temperatura di processo all'interno della camera non è la temperatura del motore. Va comunicata la temperatura dell'aria intorno alla carcassa del motore. Il tetto della rameuse si scalda per il calore che sale dalla camera e per quello irradiato dal bruciatore o dallo scambiatore a olio diatermico. Esegua la misura con la macchina a piena temperatura, dopo alcune ore di funzionamento, nel punto in cui aspira il copriventola del motore.

Se il valore misurato supera le condizioni di esercizio del motore standard, la soluzione non sta nel motore ma nella disposizione: ventilazione sopra il tetto, schermo termico, leggero sollevamento del motore dalla superficie isolata e simili. La temperatura ambiente va indicata nell'ordine; se il valore è incerto, invece di scrivere "tetto caldo" occorre misurarla. All'aumentare della temperatura si riduce il margine con cui il motore può erogare con sicurezza la potenza di targa; per questo non ci si deve aspettare che un motore di pari potenza sostenga lo stesso carico su un tetto caldo e in un'officina fresca.

Peluria oleosa: il vero fattore che compromette il raffreddamento nella rameuse

Nella rameuse le fibre che si staccano dal tessuto si uniscono ai vapori dei prodotti di finissaggio e degli oli di filatura, formando uno strato appiccicoso. Questo strato ricopre la griglia del copriventola e le alette della carcassa. Quando il copriventola si intasa, la ventola propria del motore non riesce a spingere aria a sufficienza; la carcassa si scalda e la durata di avvolgimento e cuscinetti si accorcia. Dietro molti guasti ai motori dei ventilatori di rameuse non c'è una potenza insufficiente, ma vie di raffreddamento intasate.

• Nella sostituzione osservi quanto sono sporchi copriventola e carcassa del vecchio motore e li fotografi.
• Scelga una disposizione che non ostacoli l'accesso al copriventola del nuovo motore; deve essere possibile una pulizia regolare.
• Se le porte delle camere e le guarnizioni del passaggio albero sono usurate, le sostituisca; l'aria calda e oleosa che filtra arriva direttamente sul motore.
• Poiché il tessuto entra bagnato, nelle prime camere il vapore è intenso; nei motori di quella zona controlli la guarnizione della morsettiera contro la condensa.

Per motori che lavorano in ambiente sporco e caldo, la carcassa in ghisa con gli stessi dati elettrici è un'opzione più rigida; la carcassa in alluminio si distingue invece per la leggerezza nel montaggio a tetto.

Condizione di velocità: numero di poli e frequenza dell'inverter

La potenza assorbita dal ventilatore varia all'incirca con il cubo della velocità. Nella rameuse ciò comporta due conseguenze pratiche:

I valori in tabella sono rapporti approssimativi derivati dalle leggi dei ventilatori. Come si vede, anche un piccolo aumento di frequenza può portare il motore oltre la potenza di targa; cambiare il numero di poli mette invece a rischio sia il motore sia la girante. Nella sostituzione mantenga il numero di poli del vecchio motore e, se gli inverter delle camere sono impostati per lavorare sopra i 50 Hz, valuti la potenza del motore di conseguenza.

Nelle rameuse la velocità dei ventilatori viene di solito regolata camera per camera con convertitori di frequenza. Le nostre serie trifase sono adatte alla regolazione della velocità tramite convertitore di frequenza; secondo quanto spiegato nella domanda sull'inverter, per il funzionamento prolungato a bassa velocità con coppia piena può servire una ventilazione esterna, se il cavo tra azionamento e motore è lungo si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale, e queste condizioni vanno indicate nell'ordine. Poiché il carico del ventilatore cala rapidamente alle basse velocità, il funzionamento a bassa velocità con coppia piena è raro nei ventilatori; non va però dimenticato che su un tetto caldo, a bassa velocità, la ventola propria del motore spinge meno aria.

Può consultare i prezzi aggiornati dei modelli HEM Motor adatti ai ventilatori per rameuse nella pagina acquista motori elettrici.

Controllo di carcassa, flangia e montaggio

Nei motori montati in verticale sul tetto è diffusa la posizione V1 con albero rivolto verso il basso. Le opzioni di montaggio sono disponibili in base alla grandezza e la quota della flangia viene confermata insieme nell'ordine; l'argomento è riassunto nella domanda sulle forme costruttive. Se la grandezza IEC del vecchio motore coincide con quella del nuovo modello, è probabile che il collegamento a flangia corrisponda, ma non ordini senza aver controllato lunghezza dell'albero e quota della flangia nei disegni tecnici 2D. Per le altre applicazioni nelle linee tessili può consultare la pagina motori per macchine tessili.

Modelli di esempio per ventilatori di rameuse

La potenza effettiva si determina dalla targa del vecchio motore. Quelli che seguono sono esempi della gamma che si può incontrare nei ventilatori di camera a 4 poli:

• 5,5 kW, 1460 giri/min, IEC 132S, 400/690 V: 132S-4 carcassa in alluminio oppure, per tetti sporchi e caldi, 132S-4 carcassa in ghisa.
• 7,5 kW, 1460 giri/min, IEC 132M, 400/690 V: 132M-4 carcassa in alluminio.
• 11 kW, 1465 giri/min, IEC 160M, 400/690 V: 160M-4 carcassa in ghisa; per camere più grandi o ventilatori di scarico.

Esempio ipotetico: guasto ricorrente al motore di una sola camera

Il caso seguente è ipotetico. Supponiamo che in una rameuse a otto camere si guasti a brevi intervalli solo il motore del ventilatore della terza camera. L'analisi potrebbe procedere così:

• Si constata che è utilizzato lo stesso motore da 5,5 kW a 4 poli delle altre camere; la potenza è uguale.
• Nell'impostazione dell'inverter della terza camera si nota che la frequenza è stata portata a 55 Hz per far asciugare il tessuto. Secondo la legge dei ventilatori, ciò aumenta il carico del motore di circa un terzo.
• Il copriventola del motore è quasi completamente ostruito dalla peluria oleosa.
• La frequenza viene riportata a 50 Hz e si definisce un piano di pulizia; se serve più aria, si valutano insieme un motore di potenza superiore e la velocità ammessa dalla girante.

Conclusione e informazioni da inviare per l'offerta

Una sostituzione corretta del motore del ventilatore di rameuse si ottiene mantenendo il numero di poli del vecchio motore, verificando sul disegno la compatibilità di albero e flangia, misurando la temperatura intorno al motore e controllando la frequenza dell'inverter. Ci invii: foto della targa del vecchio motore, dati di sporgenza d'albero e flangia, se la girante è direttamente sull'albero motore, forma costruttiva, tensione, campo di frequenza dell'inverter utilizzato e temperatura misurata sul tetto. Modelli HEM Motor adatti e prezzi sono visibili nella sezione acquista motori elettrici. Invii foto della targa, velocità e dati di montaggio del motore attuale tramite la pagina invia la targa del motore e richieda un'offerta per il modello adatto; per altre domande è a disposizione la nostra pagina contatti.

Domande frequenti

Sostituire il motore del ventilatore della rameuse con uno di potenza superiore evita i guasti?

No, se la causa del guasto è una via di raffreddamento intasata, una frequenza dell'inverter troppo alta o un tetto caldo. Controlli prima queste tre cause; aumentare la potenza ha senso solo se il ventilatore richiede davvero più potenza.

Quanto è rischioso far funzionare il ventilatore sopra i 50 Hz?

Poiché la potenza del ventilatore cresce con il cubo della velocità, a 55 Hz il carico del motore aumenta di circa il 33%. Se il motore lavora vicino alla potenza di targa, questo aumento significa sovraccarico.

Se la girante è montata direttamente sull'albero del vecchio motore, si può usare un motore standard?

Sì, se lunghezza e diametro dell'albero corrispondono a quelli del motore standard; altrimenti serve un motore con albero speciale o una configurazione con albero intermedio. Ci invii la targa del vecchio motore e la quota dell'albero.

Devo comunicare la temperatura della camera o quella intorno al motore?

Comunichi la temperatura dell'aria intorno al motore. La temperatura di processo non è quella a cui è esposto il motore; la misura va eseguita con la macchina in funzione a piena temperatura.