شروط الحرارة والسرعة عند استبدال المحرك الكهربائي لمروحة آلة الرام

عند تغيير محرك المروحة في آلة الرام (التنتر) يكون شرطان حاسمين: يجب أن تكون درجة الحرارة في موضع المحرك بمستوى يستطيع فيه محرك قياسي IP55 من الفئة F العمل، ويجب أن يدور المحرك الجديد بسرعة المحرك القديم نفسها. فالمروحة تعمل داخل الحجرة في الهواء الساخن؛ أما المحرك فيقف خارجها في سقف الحجرة أو بجانبها. وإذا لم يتحقق هذان الشرطان فإن محركًا بقدرة أكبر لا يحل المشكلة.

آلة الرام آلة متعددة الحجرات تثبّت القماش على العرض وتجففه وتثبّته. وفي كل حجرة مروحة دوران واحدة أو اثنتان، وفي نهاية الخط مروحة عادم. أي أن آلة واحدة قد تضم عشرات من محركات المراوح المتطابقة؛ وهذا يسهّل التوحيد القياسي عند الاستبدال، لكنه أيضًا ينقل أي خطأ يُرتكب إلى جميع الحجرات.

أين يقف المحرك في مروحة الحجرة، ومن أين يمر العمود؟

في معظم آلات الرام يُركَّب محرك المروحة رأسيًا في سقف الحجرة؛ ويمر العمود عبر السقف المعزول، وتضخ الدافعة الهواء الساخن إلى صناديق الفوهات العلوية والسفلية. وفي بعض التصاميم يقف المحرك أفقيًا على الجدار الجانبي. وقبل الاستبدال يكون السؤال الأهم: هل الدافعة مركّبة مباشرةً على عمود المحرك، أم يوجد بينهما عمود وسيط بمحامل منفصلة؟

• الترتيب بعمود وسيط: يدير المحرك العمود الوسيط بوصلة فقط. ويكون توافق المحرك القياسي مع هذا الترتيب أكثر احتمالًا؛ ويكفي تطابق مقاسات الهيكل والشفة وطرف العمود.
• الدافعة مباشرةً على عمود المحرك: يكون العمود طويلًا بما يكفي لعبور طبقة العزل. وإذا كان طول عمود المحرك القياسي لا يغطي هذا الطول، فيلزم لهذه المهمة محرك بعمود خاص؛ وقد يقع مثل هذا المحرك خارج نطاق السلسلة القياسية في كتالوج HEM Motor لعام 2026. أرسلوا إلينا لوحة بيانات المحرك القديم ومقاس العمود.

الحرارة من جهة المحرك: ما القيمة التي يجب إبلاغها؟

حرارة العملية داخل الحجرة ليست حرارة المحرك. والمطلوب إبلاغه هو حرارة الهواء المحيط بهيكل المحرك. فسقف آلة الرام يسخن بالحرارة الصاعدة من الحجرة والحرارة المنبعثة من الحارق أو مبادل الزيت الساخن. وقوموا بالقياس والآلة في حرارتها الكاملة وبعد تشغيلها لبضع ساعات، عند النقطة التي يسحب منها غطاء مروحة المحرك الهواء.

إذا تجاوزت القيمة المقاسة ظروف التشغيل للمحرك القياسي، فالحل ليس في المحرك نفسه بل في طريقة التركيب: تهوية فوق السقف، أو درع حراري، أو رفع المحرك قليلًا عن سطح العزل. وتُبلَّغ درجة الحرارة المحيطة عند الطلب؛ وإذا كانت القيمة غير واضحة فيجب القياس بدلًا من الاكتفاء بعبارة "سقف ساخن". وكلما ارتفعت الحرارة قلّ هامش قدرة المحرك على إعطاء قدرة لوحة البيانات بأمان؛ ولهذا يجب ألا يُتوقع من المحرك نفسه أن يحمل الحمل نفسه في سقف ساخن وفي ورشة باردة.

الوبر الزيتي: العامل الأساسي الذي يفسد التبريد في آلة الرام

في آلة الرام تتحد الألياف المتساقطة من القماش مع بخار مواد التجهيز الكيميائية وزيوت الغزل فتكوّن طبقة لزجة. وتغطي هذه الطبقة شبكة غطاء مروحة المحرك وزعانف الهيكل. وعندما ينسد غطاء المروحة لا تستطيع مروحة المحرك الذاتية دفع هواء كافٍ؛ فيسخن الهيكل ويقصر عمر الملفات والمحامل. ووراء كثير من أعطال محركات مراوح آلات الرام لا تقف القدرة غير الكافية، بل مسارات التبريد المتسخة.

• عند الاستبدال انظروا إلى مدى اتساخ غطاء المروحة وهيكل المحرك القديم؛ وصوّروهما.
• اختاروا طريقة تركيب لا تعيق الوصول إلى غطاء مروحة المحرك الجديد؛ بحيث يمكن التنظيف المنتظم.
• إذا كانت أبواب الحجرة وموانع التسرب عند ممر العمود بالية فجددوها؛ فالهواء الساخن والزيتي المتسرب يصل مباشرةً إلى المحرك.
• بما أن القماش يدخل مبللًا يكون البخار كثيفًا في الحجرات الأولى؛ وفي المحركات الموجودة في تلك المنطقة افحصوا مانع تسرب صندوق أطراف التوصيل ضد التكثف.

للمحركات العاملة في بيئة متسخة وساخنة، يُعد الهيكل من حديد الزهر بالقيم الكهربائية نفسها خيارًا أكثر صلابة؛ أما الهيكل من الألمنيوم فيبرز بخفته في التركيب على السقف.

شرط السرعة: عدد الأقطاب وتردد الإنفرتر

تتغير القدرة التي تسحبها المروحة مع مكعب السرعة تقريبًا. وهذا يؤدي في آلة الرام إلى نتيجتين عمليتين:

القيم في الجدول نسب تقريبية مستمدة من قوانين المراوح. وكما يُرى، فإن زيادة صغيرة في التردد قد ترفع المحرك فوق قدرة لوحة البيانات؛ أما تغيير عدد الأقطاب فيعرّض المحرك والدافعة معًا للخطر. وعند الاستبدال حافظوا على عدد أقطاب المحرك القديم، وإذا كان في إنفرترات الحجرات ضبط للتشغيل فوق 50 Hz فقيّموا قدرة المحرك وفقًا لذلك.

في آلات الرام تُضبط سرعة المروحة عادةً لكل حجرة بعاكس تردد. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ ووفقًا للشرح في سؤال الإنفرتر، قد تلزم مروحة خارجية في التشغيل الطويل بسرعة منخفضة وعزم كامل، وإذا كان كبل المشغل والمحرك طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي، وتُذكر هذه الشروط عند الطلب. وبما أن حمل المروحة يقل بسرعة عند السرعة المنخفضة، فإن التشغيل بعزم كامل عند سرعة منخفضة نادر في المراوح؛ لكن يجب ألا يُنسى أن المروحة الذاتية للمحرك تدفع هواءً أقل عند السرعة المنخفضة في السقف الساخن.

يمكنكم الاطلاع على الأسعار الحالية لنماذج HEM Motor التي قد تناسب مراوح آلات الرام في صفحة شراء محرك كهربائي.

فحص الهيكل والشفة والتركيب

في المحركات المركّبة رأسيًا في السقف يشيع ترتيب V1 بالعمود المتجه إلى الأسفل. وتُقدَّم خيارات التركيب حسب الهيكل ويُتحقق من مقاس الشفة معًا عند الطلب؛ وهذا الموضوع ملخص في سؤال أشكال التركيب. وإذا كان رمز هيكل IEC للمحرك القديم مطابقًا للنموذج الجديد فمن المرجح أن يتوافق توصيل الشفة، لكن لا تطلبوا قبل فحص طول العمود ومقاس الشفة من الرسومات الفنية ثنائية الأبعاد. وللتطبيقات الأخرى في خطوط النسيج يمكنكم الاطلاع على صفحة محركات آلات النسيج.

نماذج مقترحة لمراوح آلات الرام

تُحدَّد القدرة الفعلية من لوحة بيانات المحرك القديم. والتالي أمثلة من النطاق الذي قد يُصادف في مراوح الحجرات رباعية الأقطاب:

• 5.5 kW، 1460 دورة/دقيقة، IEC 132S، 400/690 V: 132S-4 بهيكل من الألمنيوم أو للسقف المتسخ والساخن 132S-4 بهيكل من حديد الزهر.
• 7.5 kW، 1460 دورة/دقيقة، IEC 132M، 400/690 V: 132M-4 بهيكل من الألمنيوم.
• 11 kW، 1465 دورة/دقيقة، IEC 160M، 400/690 V: 160M-4 بهيكل من حديد الزهر؛ في مراوح الحجرات الأكبر أو مراوح العادم.

مثال افتراضي: عطل متكرر في محرك حجرة واحدة

الحالة التالية افتراضية. لنفترض أن محرك مروحة الحجرة الثالثة فقط في آلة رام ذات ثماني حجرات يتعطل على فترات قصيرة. وقد يسير الفحص على النحو التالي:

• يُلاحظ أن المحرك نفسه بقدرة 5.5 kW ورباعي الأقطاب المستخدم في الحجرات الأخرى مستخدم هنا أيضًا؛ فالقدرة متساوية.
• يُكتشف أن التردد في ضبط إنفرتر الحجرة الثالثة رُفع إلى 55 Hz لكي يجف القماش. ووفقًا لقانون المراوح فإن هذا يزيد حمل المحرك بنحو الثلث.
• غطاء مروحة المحرك مسدود تقريبًا بالكامل بالوبر الزيتي.
• يُعاد التردد إلى 50 Hz، وتُوضع خطة تنظيف؛ وإذا لزم هواء أكثر يُقيَّم محرك بقدرة أعلى درجة مع السرعة التي تسمح بها الدافعة.

الخلاصة والمعلومات التي تُرسل لعرض السعر

يتم الاستبدال الصحيح لمحرك مروحة آلة الرام بالحفاظ على عدد أقطاب المحرك القديم، والتحقق بالرسم من توافق العمود والشفة، وقياس الحرارة حول المحرك، وفحص تردد الإنفرتر. أرسلوا إلينا: صورة لوحة بيانات المحرك القديم، ومعلومات طرف العمود والشفة، وهل الدافعة مباشرةً على عمود المحرك، وشكل التركيب، والجهد، ونطاق تردد الإنفرتر المستخدم، والحرارة المقاسة في السقف. ويمكنكم رؤية نماذج HEM Motor المناسبة وأسعارها في قسم شراء محرك كهربائي. وأرسلوا صورة لوحة بيانات محرككم الحالي وسرعته ومعلومات تركيبه عبر صفحة أرسل لوحة بيانات المحرك، واطلبوا عرض سعر للنموذج المناسب؛ وللأسئلة الأخرى صفحة اتصل بنا لدينا متاحة.

الأسئلة الشائعة

هل يمنع استبدال محرك مروحة آلة الرام بقدرة أعلى درجة حدوث العطل؟

لا، إذا كان مصدر العطل مسار تبريد مسدودًا أو تردد إنفرتر مرتفعًا أو سقفًا ساخنًا. افحصوا هذه الأسباب الثلاثة أولًا؛ فزيادة القدرة لا تكون ذات معنى إلا إذا كانت المروحة تحتاج فعلًا إلى قدرة أكبر.

ما مدى خطورة تشغيل المروحة فوق 50 Hz؟

بما أن قدرة المروحة تزداد مع مكعب السرعة، يزداد حمل المحرك عند 55 Hz بنحو 33%. وإذا كان المحرك يعمل قريبًا من قدرة لوحة البيانات فإن هذه الزيادة تعني حملًا زائدًا.

إذا كانت الدافعة مركّبة مباشرةً على عمود المحرك القديم، فهل يمكن استخدام محرك قياسي؟

نعم إذا كان طول العمود وقطره يتوافقان مع المحرك القياسي؛ وإلا فيلزم محرك بعمود خاص أو ترتيب بعمود وسيط. أرسلوا إلينا لوحة بيانات المحرك القديم ومقاس العمود.

هل أبلّغ حرارة الحجرة أم الحرارة حول المحرك؟

أبلغوا حرارة الهواء المحيط بالمحرك. فحرارة العملية ليست الحرارة التي يراها المحرك؛ ويجب إجراء القياس والآلة تعمل في حرارتها الكاملة.