Elektromotor für Kastenbeschicker (Rohstoffbeschicker)

Am Anfang der Aufbereitungslinie einer Ziegel- und Dachziegelfabrik werden Ton und Zusatzstoffe erstmals in einem bestimmten Verhältnis dosiert und der Linie zugeführt. Diese Aufgabe übernimmt der Kastenbeschicker, auch Rohstoffbeschicker genannt: ein großer, mit dem Radlader befüllter Bunker, ein langsam laufendes Bodenband an dessen Boden und eine gezahnte Welle am Auslauf, die den Ton verteilt. Einen Überblick über die gesamte Linie finden Sie auf unserer Seite Motoren für Ziegel-, Dachziegel- und Keramikproduktionslinien; diese Seite behandelt die Motoren am Kastenbeschicker im Einzelnen.

Was bringt der Kastenbeschicker der Linie?

Ton aus der Grube oder vom offenen Lagerplatz wird mit dem Radlader auf einmal und in unregelmäßigen Mengen angeliefert. Brecher, Walzwerk und Mischer verlangen dagegen einen gleichmäßigen, kontinuierlichen Materialfluss. Der Kastenbeschicker dient als Puffer zwischen diesen beiden Rhythmen: Der Radlader füllt den Bunker, der Beschicker gibt den Ton Minute für Minute in gleicher Menge an die Linie ab.

In Anlagen mit mehreren Rohstoffen stehen zwei oder drei Kastenbeschicker nebeneinander. Einer liefert den Haupttonanteil, ein anderer mageren Ton oder Sand, ein weiterer einen Zusatzstoff wie Kohlenstaub oder Sägespäne. Durch getrennte Einstellung der Geschwindigkeit jedes Beschickers wird das Mischungsverhältnis festgelegt. Am Kastenbeschicker transportiert der Motor daher nicht nur Material, sondern ist auch an der korrekten Umsetzung der Rezeptur beteiligt.

Bodenband: ein unter Last sehr langsam laufender Antrieb

Der Boden des Bunkers besteht aus einem Bodenband aus an Ketten befestigten Stahllamellen oder einem dicken Gummiband. Das Band läuft sehr langsam und fördert die darauf liegende Tonmasse zum Auslauf. Das gesamte Gewicht des Tons lastet auf dem Band; die Last schwankt mit dem Füllstand des Bunkers, ist aber in der Regel hoch und kontinuierlich.

Um eine so niedrige Geschwindigkeit zu erreichen, sitzt zwischen Motor und Bandtrommel ein Getriebe mit hoher Übersetzung, teilweise ergänzt durch ein Kettenrad. Unabhängig von der Nenndrehzahl des Motors bestimmt diese Gesamtübersetzung die Bandgeschwindigkeit. Hinweise zur Motorauswahl bei Getriebeantrieben finden Sie auf unserer Seite Elektromotoren für Getriebe.

Verteilerwelle: Ton auflockern und dosiert abgeben

Am Ende des Bodenbands, über dem Auslauf, dreht sich eine Welle mit Zähnen oder Stäben. Sie kratzt die vom Band herangeführte verdichtete Tonmasse auf, zerkleinert sie und lässt sie als gleichmäßige Schicht aus dem Auslauf fallen. Manche Beschicker haben zwei oder drei übereinanderliegende Verteilerwellen.

Die Verteilerwelle dreht deutlich schneller als das Bodenband, und ihre Last ist stoßartig: Wenn die Zähne auf harte Klumpen und getrocknete Erdbrocken treffen, schwankt der Strom. Die Welle wird meist von einem eigenen Motor über Riemen oder Kette angetrieben. Bodenband und Verteilerwelle laufen nicht vom selben Motor; so kann der eine weiterarbeiten, wenn der andere unter Last kämpft.

Wie wird die Beschickungsgeschwindigkeit eingestellt?

Bei älteren Beschickern wurde die Geschwindigkeit über Stufenscheiben oder durch Wechseln des Kettenrads eingestellt. Heute speisen die meisten Anlagen den Bodenbandmotor über einen Umrichter und ändern die Geschwindigkeit am Bedienpult. Dieses Verfahren erleichtert die Änderung des Mischungsverhältnisses; wird Walzwerk oder Mischer überlastet, kann die Beschickung automatisch verlangsamt werden.

Unsere Drehstrombaureihen lassen sich mit einem Frequenzumrichter betreiben. Da der Bodenbandmotor viele Stunden bei niedriger Frequenz und hohem Drehmoment läuft, reicht der wellengetriebene Eigenlüfter möglicherweise nicht aus; dann wird ein separat gespeister Fremdlüfter in Betracht gezogen. Steht der Umrichterschrank weit vom Beschicker entfernt, kann für das Motorkabel ein Filter nötig sein. Geben Sie diese Bedingungen bei der Bestellung an; Einzelheiten dazu auf unserer Seite umrichtertaugliche Elektromotoren.

Radladerstöße, Regen und Schlamm: die Umgebung des Beschickers

Der Kastenbeschicker steht in den meisten Anlagen unter einem halboffenen Vordach. Wenn der Radlader den Ton über den Bunker kippt, wirbelt Staub auf, und große Brocken können über den Bunkerrand fallen. Die Motoren sollten möglichst außerhalb der Schüttrichtung des Radladers und unterhalb der Bunkerkante angeordnet werden. In dieser im Winter nassen, im Sommer staubigen Umgebung verschlechtert sich die Kühlung, wenn die Kühlrippen des Motorgehäuses mit Ton bedeckt sind; regelmäßige Reinigung ist unerlässlich.

Die Motoren von HEM werden in Schutzart IP55, Isolationsklasse F und für das 50-Hz-Netz gefertigt. Bei Beschickern, die dem Regen ausgesetzt sind, empfiehlt sich ein kleines Schutzdach über dem Motor; IP55 ist nicht für das direkte Abspritzen mit dem Schlauch ausgelegt – besteht ein solcher Bedarf, geben Sie ihn bei der Bestellung an. In kalten Regionen können eine Stillstandsheizung gegen Kondensation nach langem Stillstand und PTC/PT100-Fühler zur Überwachung der Wicklungstemperatur als Bestelloption ergänzt werden. Der Motor wird meist per Flansch an das Getriebe, gelegentlich in Fußausführung an eine Konsole angebaut; je nach Baugröße sind Fuß-, Flansch-, Fuß-Flansch- und vertikale Bauformen möglich, Flansch- und Wellenmaß bestätigen wir bei der Bestellung. Für Flanschausführungen siehe die Seite Flanschmotoren B5 und B14.

Beispielmodelle von HEM für Kastenbeschicker

Die Modelle in der Tabelle dienen zur Orientierung; die endgültige Auswahl erfolgt unter Berücksichtigung von Beschickerlast, erforderlicher Drehzahl, Montage und Betriebsbedingungen.

Vor der Bestellung eines Beschickermotors

Teilen Sie uns mit, für welches Bauteil der Maschine Sie einen Motor suchen (Bodenband oder Verteilerwelle), Leistung und Drehzahl des vorhandenen Motors, ob ein Umrichter eingesetzt wird, die Netzspannung, die Bauform und die gewünschte Stückzahl. Das Typenschild des alten Motors können Sie mit den Schritten auf der Seite Typenschild senden übermitteln.

Alle Leistungs- und Drehzahlvarianten finden Sie in unserem Shop, aktuelle Preise auf den Produktseiten. Für WhatsApp oder Telefon nutzen Sie unsere Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Warum wird der Bodenbandmotor bei vollem Bunker stark belastet?

Im vollen Bunker lastet das gesamte Tongewicht auf Band und Kette, und der Ton reibt zudem an den Bunkerwänden. Beim Anlauf muss der Motor viel Drehmoment aufbringen, um diese Reibung zu überwinden. Wird die Füllgrenze des Bunkers mit dem Radlader nicht überschritten, sinkt die Last deutlich.

Muss das Bodenband stoppen, wenn die Verteilerwelle steht?

In den meisten Anlagen ja. Läuft das Band weiter, obwohl die Verteilerwelle steht, staut sich der Ton am Auslauf, und der Bandmotor gerät in Überlast. Deshalb ist es üblich, die Steuerkreise beider Motoren miteinander zu verriegeln.

Ist es richtig, zur Änderung der Beschickungsgeschwindigkeit den Motor von 4-polig auf 6-polig umzustellen?

Für eine dauerhafte Änderung der Übersetzung ist das möglich, doch Eingangsdrehzahl und Drehmomentgrenze des Getriebes müssen neu geprüft werden. Sind häufige Geschwindigkeitsänderungen nötig, ist der Umrichter der praktischere Weg.

Kann ein kleiner Zusatzstoffbeschicker am Einphasennetz arbeiten?

Bei geringem Leistungsbedarf kommt unsere Einphasen-Elektromotor-Baureihe (0,18–5,5 kW) in Frage. Für die Drehzahleinstellung und die gemeinsame Steuerung mit der Hauptlinie sind Drehstrommotor und Umrichter jedoch die flexiblere Lösung.