Motore elettrico per impianti di recupero del calcestruzzo

Quando le autobetoniere rientrano in centrale, il calcestruzzo fresco e l'acqua di lavaggio rimasti nel tamburo vengono scaricati sul piazzale oppure conferiti all'impianto di recupero del calcestruzzo. La macchina lava questa miscela e separa sabbia e ghiaia dalla boiacca di cemento; l'inerte separato viene riutilizzato, mentre l'acqua di boiacca, mantenuta in agitazione in vasca, ritorna alla centrale. Questa pagina spiega quali parti di questa macchina sono azionate dai motori trifase e come si scelgono; per gli altri motori della centrale può consultare la pagina motori elettrici per impianti di betonaggio.

Quali parti azionano i motori nell'impianto di recupero?

In un impianto di recupero ci sono di solito tre o quattro azionamenti separati. Il primo, e il più caricato, è l'unità di lavaggio e separazione: in alcune macchine una coclea di lavaggio che ruota in una vasca inclinata, in altre un tamburo di lavaggio forato a rotazione lenta. Questa parte agita l'inerte nell'acqua, ne stacca la pasta di cemento e scarica da un'estremità sabbia e ghiaia pulite. Il motore la aziona tramite riduttore.

Il secondo azionamento è l'agitatore della vasca della boiacca. Se cemento e particelle fini si depositano sul fondo della vasca, induriscono; per questo l'agitatore mantiene la vasca costantemente in movimento. Il terzo azionamento è la pompa che trasferisce l'acqua di boiacca alla centrale o tra le vasche; in alcuni impianti c'è anche una pompa di alimentazione separata per l'acqua pulita.

Ci sono anche lavori che il motore non svolge. Il vaglio vibrante all'uscita di alcune macchine funziona con motovibratori a masse eccentriche fissati alla sua struttura; questi motovibratori sono un prodotto distinto dai motori standard e non figurano nel catalogo 2026 di HEM Motor. Anche galleggianti di livello, densimetri e valvole di dosaggio fanno parte del sistema di comando della macchina.

Variabilità del carico nella coclea e nel tamburo di lavaggio

Il carico dell'impianto di recupero dipende da quanto calcestruzzo residuo porta ciascuna autobetoniera. Un'autobetoniera può scaricare solo acqua di lavaggio, un'altra può portare alcuni metri cubi di calcestruzzo di reso. In questi due casi coclea o tamburo richiedono coppie molto diverse. In uno scarico pesante la vasca della coclea si riempie in poco tempo di sabbia e ghiaia e il motore lavora sotto carico; finito lo scarico, il carico cala rapidamente.

Il momento più difficile è l'avviamento della macchina dopo una lunga sosta. Il materiale rimasto nella vasca o nel tamburo si è assestato con l'acqua e a volte ha iniziato a indurire. In quel momento il motore incontra un'elevata coppia di distacco. Per questo i costruttori chiedono di svuotare la vasca e pulirla con acqua a fine giornata; questa operazione di manutenzione protegge anche il motore.

Potenza e giri: su quali dati basarsi?

Per ogni azionamento potenza e giri derivano dai dati del costruttore della macchina o dalla targa del motore installato. Coclea e tamburo di lavaggio ruotano a bassa velocità; i bassi giri sono ottenuti dal riduttore e il motore è per lo più a 4 poli, cioè della classe 1500 giri/min. Anche l'agitatore della vasca è con riduttore e la potenza è determinata da diametro della pala e profondità della vasca. Per la pompa della boiacca valgono invece portata, prevalenza e giri indicati dal costruttore della pompa; poiché la pompa è spesso accoppiata direttamente con giunto, i giri del motore devono coincidere con quelli della pompa.

Per l'impianto di recupero non si può indicare un unico valore in kW; capacità della macchina, numero di autobetoniere accettate all'ora e configurazione degli azionamenti variano da costruttore a costruttore. Anche le potenze dei tre motori di una stessa macchina sono molto diverse tra loro.

Le informazioni in tabella sono indicative; per ogni azionamento la scelta definitiva si verifica con i dati della macchina, i giri richiesti e le quote di montaggio.

Quote di collegamento: flangia del riduttore, agitatore verticale e pompa

Nella sostituzione del motore il primo dato da controllare è la grandezza IEC; per confermare la corrispondenza, però, si confrontano con il vecchio motore forma costruttiva, diametro e lunghezza dell'albero, chiavetta, diametro della flangia e interasse dei fori dei piedi. Nella coclea di lavaggio il motore è di solito montato sulla flangia d'ingresso del riduttore (B5 o B14). Nell'agitatore della vasca il motore si trova spesso su un ponte sopra la vasca, in posizione verticale (come V1); nel montaggio verticale si controllano in particolare dimensione della flangia e orientamento dell'albero. Nelle pompe il motore è con piedi e collegato con giunto oppure montato con flangia sull'adattatore della pompa.

A seconda della grandezza, HEM offre forme B3 con piedi, B5/B14 flangiate, B34/B35 con piedi e flangia e posizioni verticali come V1; l'elenco è nella domanda forme costruttive, le quote nella tabella delle dimensioni per grandezza. Anche kW, giri/min, tensione e collegamento stella/triangolo indicati in targa vanno abbinati al nuovo motore. Per gli azionamenti con riduttore è utile la pagina motori elettrici per riduttori, per il lato pompa la pagina motore elettrico per pompe centrifughe.

Spruzzi d'acqua, boiacca di cemento e inverno

L'impianto di recupero è il punto più bagnato della centrale. Durante lo scarico del tamburo dell'autobetoniera l'acqua schizza, dalla vasca della coclea può tracimare acqua fangosa e il bordo della vasca è sempre bagnato. La protezione IP55 dei motori HEM è contro polvere e spruzzi d'acqua; l'immersione del motore, il getto d'acqua in pressione o la permanenza del motore nella boiacca esulano da questa classe. Collocare il motore lontano dalla zona degli spruzzi o al coperto è una misura a carico del costruttore della macchina e del gestore; durante il lavaggio della macchina la manichetta non va diretta verso il motore.

La boiacca di cemento aderisce alla carcassa del motore e, seccandosi, ostruisce le alette; una pulizia regolare preserva il raffreddamento. Secondo il catalogo, i motori sono definiti per lavorare in ambienti tra meno 15 e più 40 gradi e fino a 1000 m sul livello del mare. Se in inverno la vasca rischia di gelare, durante le soste può formarsi condensa all'interno del motore; per questo si possono aggiungere su ordinazione la resistenza anticondensa e il sensore PTC per la temperatura dell'avvolgimento. Condizioni al di fuori di questi limiti vanno indicate nell'ordine.

Una macchina che lavora all'arrivo delle autobetoniere: avviamento e inverter

In molti impianti la coclea di lavaggio lavora solo durante lo scarico di un'autobetoniera; un sensore o l'operatore avvia la macchina e, terminato lo scarico, la arresta dopo un certo tempo. Ciò significa molti avviamenti a intervalli irregolari nel corso della giornata. L'agitatore, invece, di solito lavora in continuo e si ferma solo per manutenzione; il suo avviamento dopo una lunga sosta è gravoso.

L'inverter può servire a regolare la velocità della coclea o del tamburo in base alla quantità di materiale in arrivo e ad avviare dolcemente con la vasca piena. Se si lavora a lungo a bassi giri con l'inverter, la ventola propria del motore può non bastare; si valuta una ventilazione ausiliaria con alimentazione separata. Se il cavo è lungo, si considera un filtro dv/dt o sinusoidale. Va inoltre previsto che il quadro dell'inverter sia lontano dalla zona bagnata. I dettagli sono nella pagina motori elettrici compatibili con inverter.

Informazioni da inviare per sostituire il motore dell'impianto di recupero

Indicare la posizione del motore da sostituire nella macchina è il primo passo per trovare quello giusto: coclea, tamburo, agitatore o pompa. Basta inviare via WhatsApp le foto che mostrano targa e collegamento del vecchio motore; come scattarle è spiegato nell'articolo trovare l'equivalente dalla targa, i nostri numeri sono nella pagina contatti.

• Dati della macchina: tipo di impianto di recupero e parte azionata dal motore
• Potenza (kW), giri (giri/min) e corrente indicati sulla targa del vecchio motore
• Tensione dell'impianto e tipo di collegamento
• Forma costruttiva: con piedi, flangiata (B5/B14) o verticale; dimensioni di albero e flangia
• Distanza del motore da acqua e boiacca e presenza di una copertura
• Metodo di avviamento e uso dell'inverter
• Eventuale richiesta di sensore PTC o resistenza anticondensa e quantità richiesta

Gruppi di motori da consultare nel negozio

Negli azionamenti di coclee e agitatori che lavorano in ambiente bagnato e abrasivo si preferiscono per lo più i motori elettrici con carcassa in ghisa; per piccole pompe e agitatori si possono valutare anche i modelli con carcassa in alluminio. Per gli azionamenti con riduttore si possono considerare modelli come il 4 kW ghisa 112M-4 (1450 giri/min) e l'11 kW ghisa 160M-4 (1465 giri/min), per le pompe della boiacca ad accoppiamento diretto con giri della pompa della classe 3000 giri/min il 5,5 kW ghisa 132S1-2 (2930 giri/min), per piccole pompe o agitatori da 1500 giri/min il 3 kW alluminio 100L2-4 (1450 giri/min). Sono solo indicativi; l'idoneità alla sua macchina viene verificata a parte. Tutti i modelli in vendita sono raccolti nella pagina negozio.

Domande frequenti

Perché la coclea di lavaggio fatica a partire al mattino?

Sabbia e pasta di cemento assestatesi nella vasca durante la notte richiedono un'elevata coppia di distacco. Svuotare e lavare la vasca a fine giornata riduce in gran parte il problema; aumentare la potenza del motore, da solo, non è la soluzione.

Perché il motore dell'agitatore lavora in continuo?

Se il movimento nella vasca della boiacca si ferma, il cemento si deposita sul fondo e indurisce. Per questo l'agitatore è scelto per lavorare in continuo; il motore viene valutato per il servizio continuo S1.

Potete sostituire anche il motovibratore del vaglio?

I motovibratori a masse eccentriche sono un gruppo di prodotti distinto e non figurano nel catalogo 2026 di HEM Motor. Per gli azionamenti di coclea, tamburo, agitatore e pompa offriamo motori trifase standard.

Il motore IP55 resiste all'acqua di lavaggio?

L'IP55 protegge contro gli spruzzi d'acqua; non è progettato per il getto d'acqua in pressione o per l'immersione. Il motore va protetto dalla zona degli spruzzi.

Come si determinano i giri del motore della pompa della boiacca?

Fanno fede i giri della pompa indicati dal costruttore. Se la pompa è accoppiata direttamente con giunto, i giri del motore si scelgono di conseguenza nella classe 3000 o 1500 giri/min.