Moteur pour recycleur de béton

Lorsque les camions malaxeurs reviennent à la centrale, le béton frais resté dans la toupie et l'eau de lavage sont soit déversés sur le terrain, soit envoyés vers un recycleur de béton. La machine lave ce mélange et sépare le sable et le gravier de la laitance de ciment ; les granulats séparés sont réutilisés, et l'eau chargée de laitance est maintenue en agitation dans un bassin puis renvoyée à la centrale. Cette page explique quelles pièces les moteurs triphasés de cette machine font tourner et comment on les choisit ; pour les autres moteurs de la centrale, voir la page moteurs électriques pour centrales à béton.

Quelles pièces les moteurs font-ils tourner sur un recycleur de béton ?

Une installation de recyclage compte en général trois ou quatre entraînements distincts. Le premier et le plus chargé est l'unité de lavage et de séparation : sur certaines machines une vis de lavage tournant dans une auge inclinée, sur d'autres un tambour de lavage perforé à rotation lente. Cette pièce brasse les granulats dans l'eau, en détache la pâte de ciment et rejette sable et gravier propres par une extrémité. Le moteur l'entraîne par un réducteur.

Le deuxième entraînement est l'agitateur du bassin de laitance. Si le ciment et les fines se déposent au fond, ils durcissent ; l'agitateur maintient donc le bassin en mouvement permanent. Le troisième est la pompe qui renvoie l'eau chargée vers la centrale ou entre bassins ; certaines installations ont aussi une pompe d'alimentation en eau claire.

Il y a aussi des tâches que le moteur n'assure pas. Le crible vibrant en sortie de certaines machines fonctionne avec des moteurs vibrants à balourd fixés sur son corps ; ces moteurs de vibration sont un produit distinct des moteurs standard et ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor. Les flotteurs de niveau, densimètres et vannes de dosage relèvent également du système de commande de la machine.

Charge variable sur la vis et le tambour de lavage

La charge du recycleur dépend de la quantité de béton restant que ramène chaque toupie. Un camion peut ne vider que de l'eau de lavage, un autre rapporter plusieurs mètres cubes de béton retourné. La vis ou le tambour demandent alors des couples très différents. Lors d'un vidage important, l'auge se remplit vite de sable et de gravier et le moteur travaille en charge ; à la fin du vidage, la charge chute rapidement.

Le moment le plus difficile est la remise en marche après un long arrêt. La matière restée dans l'auge ou le tambour s'est tassée avec l'eau et a parfois commencé à durcir. Le moteur rencontre alors un couple de décollage élevé. C'est pourquoi les fabricants demandent de vider et de rincer l'auge à la fin de chaque journée ; ce geste d'entretien protège aussi le moteur.

Puissance et vitesse : quelle information sert de base ?

Pour chaque entraînement, puissance et vitesse proviennent des données du fabricant de la machine ou de la plaque du moteur en place. La vis et le tambour de lavage tournent lentement ; cette faible vitesse vient du réducteur, et le moteur est le plus souvent à 4 pôles, donc de la classe 1500 tr/min. L'agitateur du bassin est lui aussi motoréduit, et le diamètre des pales comme la profondeur du bassin fixent la puissance. Pour la pompe à laitance, ce sont le débit, la hauteur manométrique et la vitesse de pompe donnés par son fabricant qui comptent ; la pompe étant souvent accouplée directement, la vitesse du moteur doit être celle de la pompe.

Aucune valeur unique de kW ne peut être donnée pour un recycleur ; la capacité de la machine, le nombre de toupies acceptées par heure et l'implantation des entraînements varient selon le fabricant. Les puissances des trois moteurs d'une même machine diffèrent aussi fortement.

Les informations du tableau sont indicatives ; pour chaque entraînement, le choix définitif est confirmé avec les données de la machine, la vitesse nécessaire et les cotes de montage.

Cotes de liaison : bride du réducteur, agitateur vertical et pompe

Lors d'un remplacement, la première information à vérifier est le numéro de carcasse IEC ; mais pour confirmer la correspondance, on compare avec l'ancien moteur la forme de montage, le diamètre et la longueur d'arbre, la clavette, le diamètre de bride et l'entraxe des trous de pattes. Sur la vis de lavage, le moteur se monte généralement sur la bride d'entrée du réducteur (B5 ou B14). Sur l'agitateur, le moteur est souvent vertical (par exemple V1) sur une passerelle au-dessus du bassin ; en montage vertical, on contrôle surtout la cote de bride et le sens de l'arbre. Sur les pompes, le moteur est à pattes et accouplé, ou bridé sur une lanterne de pompe.

Selon la taille de carcasse, HEM propose les formes B3 à pattes, B5/B14 à bride, B34/B35 à pattes et bride et des positions verticales comme V1 ; la liste figure dans la question sur les formes de montage et les cotes dans le tableau des tailles de carcasse. Les kW, tr/min, volts et le couplage étoile/triangle de la plaque sont aussi rapprochés du nouveau moteur. Pour les entraînements à réducteur, la page moteurs électriques pour réducteurs est utile, et côté pompe celle du moteur électrique pour pompe centrifuge.

Éclaboussures, laitance de ciment et hiver

Le recycleur est l'endroit le plus humide de la centrale. L'eau éclabousse lors du vidage de la toupie, l'auge peut déborder d'eau boueuse et le bord du bassin est toujours mouillé. La protection IP55 des moteurs HEM vaut contre la poussière et les projections d'eau ; l'immersion du moteur, l'eau sous pression dirigée vers lui ou un moteur pris dans la laitance sortent du cadre de cet indice. Placer le moteur hors de la zone d'éclaboussures ou sous abri est une mesure du fabricant de la machine et de l'exploitant ; lors du lavage, le jet ne doit pas viser le moteur.

La laitance colle à la carcasse et, une fois sèche, recouvre les ailettes ; un nettoyage régulier préserve le refroidissement. Selon le catalogue, les moteurs sont définis pour une température ambiante de moins 15 à plus 40 degrés et une altitude jusqu'à 1000 m au-dessus du niveau de la mer. Si le bassin risque de geler en hiver, de la condensation peut se former dans le moteur à l'arrêt ; une résistance de chauffage contre ce phénomène, et une sonde PTC pour la température de bobinage, peuvent être ajoutées à la commande. Les conditions hors de ces limites sont à indiquer à la commande.

Une machine qui tourne au rythme des toupies : démarrage et variateur

Dans de nombreuses installations, la vis de lavage ne fonctionne que pendant le vidage d'une toupie ; un capteur ou l'opérateur lance la machine et l'arrête un certain temps après la fin du vidage. Cela représente de nombreux démarrages à intervalles irréguliers dans la journée. L'agitateur, lui, tourne en général en continu et ne s'arrête que pour l'entretien ; son redémarrage après un long arrêt est lourd.

Un variateur de fréquence peut servir à adapter la vitesse de la vis ou du tambour à la quantité de matière arrivant et à démarrer en douceur auge pleine. Si une marche prolongée à basse vitesse est prévue avec variateur, le ventilateur propre du moteur peut ne pas suffire ; un ventilateur à alimentation séparée est envisagé. Avec un câble long, un filtre dv/dt ou sinus est envisagé. Il faut aussi prévoir que l'armoire du variateur soit éloignée de la zone humide. Les détails sont sur la page des moteurs électriques compatibles variateur.

Informations à envoyer pour remplacer un moteur de recycleur

Indiquer l'emplacement du moteur sur la machine est la première étape pour trouver le bon : vis, tambour, agitateur ou pompe. Il suffit d'envoyer par WhatsApp des photos de la plaque et de la liaison de l'ancien moteur ; la façon de les prendre est expliquée dans l'article moteur équivalent selon la plaque, et nos numéros figurent sur la page contact.

• Informations machine : type de recycleur et pièce entraînée par le moteur
• Puissance (kW), vitesse (tr/min) et courant de la plaque de l'ancien moteur
• Tension du site et couplage
• Forme de montage : à pattes, à bride (B5/B14) ou verticale ; cotes d'arbre et de bride
• Proximité du moteur avec l'eau et la laitance, et présence d'un abri
• Mode de démarrage et usage d'un variateur
• Demande de sonde PTC ou de résistance anticondensation, et quantité nécessaire

Groupes de moteurs à examiner dans la boutique

Pour les entraînements de vis et d'agitateur travaillant en milieu humide et abrasif, on préfère le plus souvent les moteurs électriques à carcasse en fonte ; pour les petites pompes et agitateurs, les modèles à carcasse aluminium peuvent aussi être envisagés. Pour les entraînements à réducteur, voyez le 112M-4 fonte de 4 kW (1450 tr/min) et le 160M-4 fonte de 11 kW (1465 tr/min) ; pour les pompes à laitance accouplées directement avec une vitesse de la classe 3000 tr/min, le 132S1-2 fonte de 5,5 kW (2930 tr/min) ; et pour de petites pompes ou agitateurs à 1500 tr/min, des modèles comme le 100L2-4 aluminium de 3 kW (1450 tr/min). Ils ne servent qu'à donner une idée ; leur fonctionnement sur votre machine est vérifié à part. Tous les modèles en vente sont réunis sur la page boutique.

Questions fréquentes

Pourquoi la vis de lavage démarre-t-elle difficilement le matin ?

Le sable et la pâte de ciment tassés dans l'auge pendant la nuit exigent un couple de décollage élevé. Vider et rincer l'auge en fin de journée réduit fortement le problème ; augmenter seulement la puissance du moteur n'est pas la solution.

Pourquoi le moteur de l'agitateur tourne-t-il en permanence ?

Si le mouvement s'arrête dans le bassin de laitance, le ciment descend au fond et durcit. L'agitateur est donc choisi pour une marche continue ; le moteur est évalué en service continu S1.

Pouvez-vous remplacer aussi le moteur vibrant du crible ?

Les moteurs vibrants à balourd forment un groupe de produits à part et ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor. Pour les entraînements de vis, tambour, agitateur et pompe, nous proposons des moteurs triphasés standard.

Un moteur IP55 résiste-t-il à l'eau de lavage ?

L'IP55 protège contre les projections d'eau ; il n'est pas prévu pour les jets sous pression ni l'immersion. Le moteur doit être protégé de la zone d'éclaboussures.

Comment déterminer la vitesse du moteur de la pompe à laitance ?

La base est la vitesse de pompe indiquée par son fabricant. Si la pompe est accouplée directement, la vitesse du moteur est choisie en conséquence dans la classe 3000 ou 1500 tr/min.