Moteur pour trémies à granulats et bande peseuse

Dans une centrale à béton, la précision de la formule dépend du nombre de kilos de sable et de gravier qui sortent des trémies. Ce travail est assuré par les trappes sous les trémies et la bande peseuse ; ensuite, une bande de chargement ou un skip emmène les granulats pesés au malaxeur. Cette page traite des moteurs qui entraînent la sortie de trémie, la bande peseuse et la bande de chargement ; les autres points moteurs de la centrale sont regroupés sur la page moteurs électriques pour centrales à béton.

Où travaillent les moteurs sur la ligne granulats ?

Une centrale typique comporte une trémie à granulats de quatre compartiments ou plus, chacun contenant un sable ou un gravier de calibre différent. Les trappes sous les compartiments sont le plus souvent ouvertes par des vérins pneumatiques ; il n'y a donc généralement pas de moteur électrique à cet endroit. Les vraies places du moteur sont : la bande peseuse qui passe sous les compartiments, la bande de chargement inclinée qui monte la matière pesée et, dans certaines centrales, les vibreurs fixés sur la paroi de la trémie.

Les centrales compactes peuvent utiliser un skip au lieu d'une bande de chargement. Le skip est un entraînement de levage qui monte la matière au câble et exige un entraînement freiné qui tient la charge en l'air. Les moteurs freins ne figurent pas dans la liste de produits 2026 de HEM ; le moteur du treuil de skip doit être remplacé par l'entraînement spécial défini par le constructeur de la centrale. Les conseils de cette page concernent les entraînements de bandes.

Bande peseuse : courte, lourde et précise

La bande peseuse est un châssis de quelques mètres posé sur des capteurs de pesage. Au lancement de la formule, les trappes de sable et de gravier s'ouvrent tour à tour, la matière s'accumule sur la bande et la trappe se ferme quand la balance atteint le poids visé. Pendant ce temps la bande est généralement arrêtée ; une fois la pesée terminée, elle démarre et déverse les granulats sur la bande de chargement.

Ce mode de fonctionnement est dur pour le moteur. La bande démarre à pleine charge à chaque gâchée, avec tous les granulats d'une gâchée dessus. Dans une centrale qui produit des dizaines de gâchées par heure, cela représente des dizaines de démarrages lourds par heure. Même si la puissance semble faible pour la charge continue, le couple de démarrage et le nombre de démarrages déterminent le choix. Une sonde PTC pour surveiller l'échauffement du bobinage convient très bien à cette bande et constitue une option de commande.

Dans certaines centrales, chaque compartiment possède sa propre trémie peseuse avec une bande collectrice en marche continue au lieu d'une bande peseuse. Dans cette configuration la bande travaille sous charge continue mais variable ; le problème des démarrages lourds diminue et l'ordre de vidange des trémies peseuses prend de l'importance.

Bande de chargement inclinée et retour arrière

La bande de chargement amène les granulats pesés à la trémie d'attente au-dessus du malaxeur et est généralement installée avec une inclinaison marquée. Si l'on arrête la bande chargée, la composante de pente du poids tend à la faire tourner en arrière. Ce retour est empêché par un antidévireur dans le réducteur ou monté sur le tambour ; le moteur lui-même ne remplit pas cette fonction.

Sur une bande inclinée, la composante de pente s'ajoute au couple de démarrage ; on choisit donc un moteur plus grand que pour une bande horizontale de même longueur. La longueur, l'angle, la vitesse de bande et la quantité de granulats de la gâchée la plus lourde entrent dans le calcul du constructeur de la centrale. En cas de remplacement de l'ancien moteur, les valeurs de plaque et le rapport du réducteur doivent être conservés. Sur les bandes longues, une rampe par variateur de fréquence peut éviter le patinage de la bande au démarrage.

Vibration de trémie et sable humide

Le sable humide peut former une voûte dans un compartiment et ne pas couler même trappe ouverte. Pour l'éviter, on fixe un vibreur sur la paroi de la trémie ou l'on injecte des coups d'air dans le compartiment. Les vibreurs externes sont des moteurs spéciaux portant des masses déséquilibrées aux deux bouts de l'arbre ; ce groupe de produits est distinct de la série standard à cage d'écureuil et ne figure pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor.

Lorsque la paroi de la trémie vibre, les moteurs de bande fixés sur le même châssis reçoivent aussi ces vibrations. Les boulons des pattes du moteur et la fixation du bras de réaction du réducteur doivent être contrôlés régulièrement.

Mode de raccordement et environnement

L'entraînement le plus courant sur les bandes peseuses et de chargement est un réducteur à arbre creux sur l'arbre du tambour, avec le moteur monté sur sa bride d'entrée. Les bandes plus grandes peuvent utiliser un moteur à pattes, un accouplement et un réducteur à pattes. Sur les moteurs HEM, les exécutions à pattes, à bride, à pattes et bride ainsi que les positions verticales se choisissent selon la taille de carcasse ; nous arrêtons avec la commande la bride et le diamètre d'arbre adaptés au réducteur. Côté réducteur, la page moteurs électriques pour réducteurs vous aide, et pour les règles générales d'entraînement des bandes, la page moteurs pour convoyeurs à bande.

La zone granulats est en plein air, la poussière de sable et de pierre est abondante et l'hiver apporte gel et condensation. Un moteur IP55 limite cette poussière et les projections de pluie ; un auvent au-dessus du moteur et le nettoyage de la boue sur le capot de ventilateur prolongent sa durée de vie. Pour les longs arrêts, la résistance anticondensation est une option de commande. Si la bande doit être ralentie par variateur de fréquence et tourner longtemps à pleine charge, le ventilateur propre du moteur peut ne pas suffire et l'on ajoute un ventilateur à alimentation séparée ; si le câble entre variateur et moteur est long, un filtre de sortie (dv/dt ou sinus) est à étudier. Le sujet est traité à part sur la page moteurs électriques compatibles variateur.

Modèles HEM d'exemple et tableau de sélection

Sur les bandes peseuses, les moteurs fonte 4 pôles s'accordent généralement avec l'entrée du réducteur. Pour une bande peseuse courte, le 4 kW fonte 112M-4 (1450 tr/min, 26,3 Nm) ou le 7,5 kW fonte 132M-4 (1460 tr/min, 49,1 Nm) peuvent servir d'exemples. Sur les bandes de chargement longues et inclinées, le 11 kW fonte 160M-4 (1465 tr/min, 71,7 Nm) ou le 15 kW fonte 160L-4 (1465 tr/min, 97,8 Nm) sont des options à examiner.

Les modèles du tableau ne sont que des exemples ; le choix définitif se fait en évaluant ensemble la charge de la machine, la vitesse requise, le montage et les conditions de fonctionnement.

Ce qu'il faut envoyer pour un devis

Indiquez-nous pour quelle machine vous cherchez un moteur (bande peseuse, bande collectrice ou bande de chargement) et ajoutez la puissance (kW) et la vitesse (tr/min) requises, la tension de la centrale, la forme de montage du moteur, la bride d'entrée du réducteur et le nombre d'unités nécessaires. Si vous avez une photo de la plaque de l'ancien moteur, joignez-la aussi. Les options de carcasse et les prix actuels sont visibles sur la page boutique ; nos numéros WhatsApp et téléphone figurent sur la page contact.

Questions fréquentes

Pourquoi le moteur de la bande peseuse tombe-t-il souvent en panne ?

Il démarre bande pleine à chaque gâchée et s'arrête puis redémarre des dizaines de fois par heure. Le nombre de démarrages, le réglage du relais thermique et la température du bobinage doivent être vérifiés ensemble ; une sonde PTC est recommandée pour cette bande.

La bande inclinée recule à l'arrêt : faut-il changer le moteur ?

Non ; l'antidévireur qui empêche le retour se trouve dans le réducteur ou sur le tambour. Le moteur ne remplit pas cette fonction ; il faut d'abord contrôler l'antidévireur.

Pouvez-vous fournir le moteur de levage d'une centrale à skip ?

Le treuil de skip exige un entraînement freiné qui tient la charge en l'air ; les moteurs freins ne figurent pas dans notre catalogue 2026. Il faut utiliser pour cet entraînement le moteur indiqué par le constructeur de la centrale.

Peut-on aussi acheter chez vous le vibreur de trémie ?

Les vibreurs à masses déséquilibrées forment un autre groupe de produits et ne figurent pas dans notre catalogue 2026. Nous fournissons des moteurs standard pour les entraînements de bandes sous la trémie.