English
Français
Türkçe
Español
Русский
Beton santralinde reçetenin doğruluğu, kum ve mıcırın bunkerlerden kaç kilo çıktığına bağlıdır. Bu işi bunker altındaki kapaklar ile tartım bandı yapar; ardından yükleme bandı ya da skip kovası tartılmış agregayı miksere götürür. Bu sayfa bunker çıkışı, tartım bandı ve yükleme bandını süren motorları anlatır; santraldeki diğer motor noktaları beton santrali elektrik motorları sayfasında toplanmıştır.
Agrega hattında motor nerelerde çalışır?
Tipik bir santralde dört ya da daha fazla gözlü bir agrega bunkeri bulunur; her gözde farklı boyutta kum veya mıcır durur. Gözlerin altındaki kapaklar çoğunlukla pnömatik silindirle açılır, bu yüzden bu noktada elektrik motoru genellikle yoktur. Motorun asıl yerleri şunlardır: gözlerin altından geçen tartım bandı, tartılmış malzemeyi yukarı taşıyan eğimli yükleme bandı ve bazı santrallerde bunker duvarına bağlı titreşim motorları.
Kompakt santrallerde yükleme bandı yerine skip kovası kullanılabilir. Skip, malzemeyi halatla yukarı çeken bir vinç tahrikidir ve yükü havada tutan frenli bir tahrik ister. Frenli motorlar HEM'in 2026 ürün listesinde bulunmuyor; skip vincinin motoru santral üreticisinin belirlediği özel tahrikle değiştirilmelidir. Bu sayfadaki öneriler bant tahrikleri içindir.
Tartım bandı: kısa, ağır ve hassas
Tartım bandı birkaç metre uzunluğunda, yük hücreleri üzerine oturan bir şasidir. Reçete başladığında sırasıyla kum ve mıcır kapakları açılır, malzeme bandın üstüne birikir ve terazi hedef ağırlığa ulaşınca kapak kapanır. Bu sırada bant çoğu zaman durur; tartım bittiğinde bant çalışır ve agregayı yükleme bandına boşaltır.
Bu çalışma biçimi motor için zordur. Bant her partide tam yüklü olarak kalkar; üzerinde bir partinin bütün agregası vardır. Saatte onlarca parti üretilen bir santralde bu, saatte onlarca ağır kalkış demektir. Motor gücü sürekli yüke göre küçük görünse de kalkış momenti ve kalkış sayısı seçimi belirler. Sargı ısısını izlemek için PTC sensörü bu banda çok uygundur ve sipariş seçeneğidir.
Bazı santrallerde tartım bandı yerine her gözün altında ayrı bir tartı kabı ve sürekli dönen toplama bandı bulunur. O düzende bant sürekli ama değişken yükle çalışır; ağır kalkış sorunu azalır, kabın boşaltma süresi önem kazanır.
Eğimli yükleme bandı ve geri kaçma
Yükleme bandı tartılmış agregayı mikserin üstündeki bekleme bunkerine taşır ve genellikle belirgin bir eğimle kurulur. Yük taşırken bandı durdurursanız ağırlığın eğim bileşeni bandı geriye çevirmeye çalışır. Bu geri dönüşü önleyen düzen, redüktörün içindeki ya da tambura bağlı bir geri dönüş kilidi (backstop) ile çözülür; motorun kendisi bu işi yapmaz.
Eğimli bantta kalkış momentine eğim bileşeni de eklenir; bu yüzden aynı uzunluktaki yatay bir banda göre daha büyük bir motor seçilir. Bant uzunluğu, eğim açısı, bant hızı ve en ağır partideki agrega miktarı santral üreticisinin hesabına girer. Eski motor değişiyorsa etiket değerleri ve redüktör oranı aynı kalmalıdır. Uzun bantlarda kalkışta bandın kaymaması için frekans konvertörüyle rampa uygulanabilir.
Bunker titreşimi ve nemli kum
Nemli kum bunker gözünde kemer yapabilir ve kapak açılsa bile akmaz. Bunu önlemek için bunker duvarına titreşim motoru bağlanır ya da gözün içine hava şoku verilir. Dış titreşim motorları, mili iki ucunda dengesiz ağırlık taşıyan özel motorlardır; bu ürün grubu standart sincap kafesli seriden ayrıdır ve HEM Motor'un 2026 kataloğunda bulunmaz.
Bunker duvarı titreştiğinde aynı şasiye bağlı bant motorları da bu titreşimi alır. Motor ayak cıvatalarının ve redüktörün tork kolu bağlantısının düzenli kontrol edilmesi gerekir.
Bağlantı biçimi ve ortam
Tartım ve yükleme bantlarında en sık görülen tahrik, tambur miline geçen mile takma redüktör ve onun giriş flanşına oturan motordur. Daha büyük bantlarda ayaklı motor, kaplin ve ayaklı redüktör kullanılabilir. HEM motorlarında ayaklı, flanşlı ve ayaklı-flanşlı yapılar ile dikey konumlar gövde büyüklüğüne göre seçilebilir; redüktöre uyan flanş ve mil çapını siparişle birlikte kesinleştiriyoruz. Redüktör tarafı için redüktör için elektrik motorları sayfası, bant tahrikinin genel kuralları için konveyör bant motorları sayfası yardımcı olur.
Agrega bölgesi açık havadadır, kum ve taş tozu yoğundur, kışın donma ve yoğuşma görülür. IP55 motor bu tozu ve yağmur sıçramasını sınırlar; motorun üstüne bir sundurma yapılması ve fan kapağının çamurdan temizlenmesi ömrü uzatır. Uzun duruşlarda yoğuşma ısıtıcısı sipariş seçeneğidir. Bant frekans konvertörüyle yavaşlatılıp tam yükte uzun süre döndürülecekse motorun kendi fanı yetmeyebilir ve ayrı beslenen bir fan eklenir; konvertör ile motor arası kablo uzunsa çıkışa filtre (dv/dt veya sinüs) konması değerlendirilir. Konu inverter uyumlu elektrik motorları sayfasında ayrıca anlatılır.
Örnek HEM modelleri ve seçim tablosu
Tartım bantlarında çoğunlukla 4 kutuplu pik döküm motorlar redüktör girişine uyar. Kısa bir tartım bandı için 4 kW pik 112M-4 (1450 d/d, 26,3 Nm) ya da 7,5 kW pik 132M-4 (1460 d/d, 49,1 Nm) örnek alınabilir. Uzun, eğimli yükleme bantlarında 11 kW pik 160M-4 (1465 d/d, 71,7 Nm) veya 15 kW pik 160L-4 (1465 d/d, 97,8 Nm) bakılabilecek seçeneklerdir.
| Bant ya da nokta | Yükün karakteri | Seçimi etkileyen değer | Örnek HEM modeli |
|---|---|---|---|
| Kısa tartım bandı, küçük santral | Her partide dolu bantla kalkış | Saatlik parti sayısı, PTC | 112M-4, 4 kW |
| Uzun tartım bandı, çok gözlü bunker | Ağır kalkış, uzun bant | Parti başına agrega miktarı | 132M-4, 7,5 kW |
| Sürekli dönen toplama bandı | Değişken ama sürekli yük | Kapların boşaltma sırası | 132M-4, 7,5 kW |
| Eğimli yükleme bandı | Eğim bileşeni, geri kaçma eğilimi | Eğim açısı, backstop, rampa | 160M-4, 11 kW |
| Uzun ve dik yükleme bandı, büyük santral | Yüksek kalkış momenti | Bant hızı, kalkış yöntemi | 160L-4, 15 kW |
Tablodaki modeller yalnızca örnektir; kesin seçim makine yükü, gerekli devir, montaj ve çalışma koşulları birlikte değerlendirilerek yapılır.
Teklif için iletmeniz gerekenler
Bize hangi makine için motor aradığınızı (tartım bandı, toplama bandı ya da yükleme bandı) yazın; yanına istenen güç (kW) ile devir (d/d), tesisteki gerilim, motorun montaj biçimi, redüktörün giriş flanşı ve kaç adet gerektiği bilgisini ekleyin. Elinizde eski motorun etiket fotoğrafı varsa bunu da paylaşın. Gövde seçenekleri ile güncel fiyatlar mağaza sayfasında görülür; WhatsApp ve telefon numaralarımız iletişim sayfasında yer alır.
Sık Sorulan Sorular
Tartım bandı motoru neden sık arıza verir?
Her partide dolu bantla kalkış yapar ve saatte onlarca kez durup kalkar. Kalkış sayısı, termik ayarı ve sargı sıcaklığı birlikte kontrol edilmeli; PTC sensörü bu bant için önerilir.
Eğimli bant durunca geri kayıyor, motor mu değişmeli?
Hayır; geri kaçmayı önleyen backstop redüktörde ya da tamburdadır. Motor bu işi yapmaz, önce geri dönüş kilidi kontrol edilmelidir.
Skip kovalı santralin vinç motorunu verebilir misiniz?
Skip vinci yükü havada tutan frenli bir tahrik ister; frenli motor 2026 kataloğumuzda yer almaz. Bu tahrik için santral üreticisinin belirttiği motor kullanılmalıdır.
Bunker titreşim motoru da sizden alınabilir mi?
Dengesiz ağırlıklı titreşim motorları ayrı bir ürün grubudur ve 2026 kataloğumuzda yer almaz. Bunkerin altındaki bant tahrikleri için standart motor sunuyoruz.
