Motore elettrico per plansichter: meccanismo di setacciatura, giri e sostituzione

Nel plansichter la cassa setacci non ruota, ma compie un'oscillazione circolare sul piano orizzontale; questo movimento è generato da un contrappeso eccentrico messo in rotazione dal motore. Per questo nella scelta del motore del plansichter il criterio principale è accelerare in sicurezza una massa pesante e sospesa e mantenere invariata la velocità di oscillazione. Nella sostituzione del motore occorre mantenere la stessa velocità sincrona, lo stesso rapporto pulegge e la stessa forma costruttiva; potenza o giri non si cambiano "perché setacci un po' meglio".

Cosa richiede al motore il meccanismo di setacciatura del plansichter?

Il plansichter è una grande cassa composta da telai setaccio sovrapposti. La cassa è sospesa al soffitto o a una struttura tramite aste flessibili o funi. Sull'albero verticale al centro della cassa si trova un contrappeso. Il motore fa ruotare questo albero di solito tramite cinghia e puleggia; la forza centrifuga del contrappeso muove la cassa su un'orbita circolare. A ogni piano di setaccio il prodotto si distribuisce grazie a questa oscillazione: la frazione fine passa al piano inferiore, quella grossa viene separata attraverso i canali.

In questa struttura il motore è determinato da tre fattori:

• Velocità di oscillazione: è il numero di giri al minuto della cassa setacci ed è un valore di progetto del costruttore della macchina. Deriva dal prodotto tra i giri del motore e il rapporto pulegge.
• Contrappeso e ampiezza di oscillazione: la forza centrifuga cresce con il quadrato dei giri. Un piccolo aumento dei giri accresce in modo sproporzionato la forza che agisce sulle aste di sospensione e sulla struttura.
• Inerzia della massa sospesa: la cassa setacci piena è pesante; all'avviamento il motore porta questa massa dalla quiete ai giri di esercizio.

Giri: perché devono essere "gli stessi"?

In un plansichter aumentare la velocità di oscillazione non aumenta di per sé la capacità di setacciatura. Il tempo di permanenza del prodotto sulla superficie del setaccio si riduce, tele e telai sono più sollecitati e l'affaticamento delle aste di sospensione accelera. Ridurre i giri, invece, può causare l'accumulo del prodotto sul setaccio e peggiorare la separazione. Modificare la velocità di oscillazione è una decisione di processo e non va fatta senza l'approvazione del costruttore della macchina.

Per questo, nella sostituzione del motore, l'informazione più importante è la velocità sincrona del vecchio motore. Montare un modello da 1000 giri/min al posto di un motore con targa da 1500 giri/min riduce, con la stessa puleggia, la velocità di oscillazione di circa un terzo. Una differenza di pochi giri tra la velocità nominale di targa (ad esempio 1445 giri/min) e quella del nuovo motore è normale e in pratica non influisce sull'oscillazione. Un numero di poli diverso, invece, influisce.

Controlli il rapporto pulegge

Se la puleggia è stata cambiata o la targhetta del vecchio motore è illeggibile, misuri i diametri delle pulegge, calcoli la velocità di oscillazione e la confronti con il valore del catalogo della macchina. Conta anche la tensione della cinghia: una cinghia lenta slitta all'avviamento e la velocità di oscillazione cala sotto carico.

Avviamento e arresto: attraversare rapidamente la risonanza

La cassa setacci sospesa raggiunge la propria frequenza naturale a un certo regime basso. Durante l'avviamento e l'arresto, attraversando questa zona, la cassa oscilla più ampiamente del normale; è la situazione descritta sul campo come "la macchina ondeggia quando parte". Restare a lungo in questa zona sollecita le aste di sospensione e i collegamenti.

• Avviamento diretto: il motore accelera a piena coppia e la zona di risonanza viene attraversata rapidamente. Se la rete lo consente, per le piccole potenze è la soluzione più semplice.
• Avviamento stella-triangolo: a stella la coppia di spunto scende a circa un terzo. Con una cassa pesante l'accelerazione si allunga; al momento della commutazione si genera un picco di corrente e di coppia. Il tempo va regolato in base alla macchina.
• Inverter: consente avviamento e arresto controllati con rampa. La rampa va impostata in modo da non indugiare nella zona di risonanza. Le serie trifase HEM Motor sono adatte alla regolazione di velocità con inverter; se il cavo tra azionamento e motore è lungo si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale; queste condizioni vanno comunicate nell'ordine.

All'arresto, quando si toglie alimentazione al motore, la cassa rallenta per inerzia propria. Su alcune macchine si usa un freno per accorciare l'arresto; il motore autofrenante non equivale a un motore standard ed è oggetto di ordine speciale.

Montaggio del motore e condizioni ambientali

Nei plansichter il motore è per lo più fissato alla struttura della macchina e aziona tramite cinghia. In alcuni progetti il motore è in posizione verticale. Le forme costruttive (B3, B5, B14, B34, B35 e verticali V1/V3/V5/V6/V15) sono offerte in base alla grandezza; la dimensione della flangia viene confermata nell'ordine. Nel montaggio verticale vanno indicati nell'ordine il carico radiale generato dalla cinghia e la direzione dell'albero. Per le quote consulti il catalogo tecnico e prodotti 2026.

La polvere di farina e di semola si accumula sulle alette del motore e riduce il raffreddamento. La protezione IP55 protegge dall'ingresso della polvere, ma carcassa e copriventola vanno puliti regolarmente. Se nel Suo impianto è stata effettuata una classificazione delle zone per il rischio di esplosione delle polveri, in quella zona serve un motore speciale con protezione Ex; questi motori possono restare fuori dall'ambito della serie standard del catalogo 2026 di HEM Motor. Comunichi sempre nell'ordine i dati della classificazione.

Modelli di esempio presenti nei plansichter

La potenza del motore del plansichter varia con il numero di casse, i piani di setaccio e il progetto della macchina; la potenza corretta si ricava dalla targhetta del vecchio motore o dai dati del costruttore della macchina. I modelli in ghisa seguenti rientrano nella gamma di potenze frequente su queste macchine. Può consultare i modelli HEM Motor adatti e i prezzi aggiornati nella pagina acquista motore elettrico.

• 90L-4: 1,5 kW, 4 poli, 1445 giri/min, ghisa, IEC 90L, 230/400 V (Δ/Y).
• 100L1-4: 2,2 kW, 4 poli, 1450 giri/min, ghisa, IEC 100L, 230/400 V (Δ/Y).
• 100L2-4: 3 kW, 4 poli, 1450 giri/min, ghisa, IEC 100L, 230/400 V (Δ/Y).
• 112M-6: 2,2 kW, 6 poli, 955 giri/min, ghisa, IEC 112M, 230/400 V (Δ/Y). Da considerare solo se anche il vecchio motore è a 6 poli (1000 giri/min).

Altre opzioni per le attrezzature dei molini si trovano nella pagina motori per molini.

Esempio ipotetico: plansichter che oscilla troppo dopo la sostituzione

Questo esempio è ipotetico. Supponiamo che al posto del motore guasto da 2,2 kW sia stato montato un motore della stessa potenza già disponibile, ma che la macchina lavori in modo più brusco di prima e sulle aste di sospensione compaiano crepe. Dall'esame risulta che il vecchio motore era a 6 poli (955 giri/min) e il nuovo a 4 poli (1450 giri/min). Con la stessa puleggia la velocità di oscillazione è aumentata di circa il cinquanta per cento e la forza centrifuga è più che raddoppiata. La soluzione è tornare a un motore a 6 poli adatto ai giri di progetto della macchina; "compensare" intervenendo sulla puleggia si può fare solo con i dati del costruttore della macchina.

Conclusioni e lista di controllo prima dell'ordine

Nel motore del plansichter la scelta corretta inizia mantenendo il numero di poli e il rapporto pulegge del vecchio motore. La potenza deriva dal progetto della macchina; il metodo di avviamento si sceglie in funzione di un rapido attraversamento della zona di risonanza; polvere ambientale ed eventuale classificazione delle zone vanno indicate nell'ordine. Ci invii:

• Foto della targhetta del vecchio motore (potenza, giri, tensione, grandezza)
• Forma costruttiva (con piedi, flangiata, verticale) e diametri delle pulegge
• Metodo di avviamento e tensione di rete
• Condizioni ambientali ed eventuale classificazione delle zone polverose

Consulti i modelli adatti e i prezzi aggiornati nella nostra pagina di vendita online. Ci trasmetta foto della targhetta, giri e dati di montaggio del Suo motore attuale tramite la pagina invio targhetta e richieda un'offerta per il modello adatto. Per altre domande è a disposizione la nostra pagina contatti.

Domande frequenti

Se sostituisco il motore del plansichter con uno più potente, la setacciatura aumenta?

No. La capacità di setacciatura è determinata da velocità di oscillazione, ampiezza e struttura del setaccio; un aumento di potenza non li modifica. Un motore più potente si valuta solo se necessario e se restano compatibili carcassa e montaggio.

Perché il plansichter oscilla molto all'avviamento?

La cassa sospesa attraversa a bassi giri la propria frequenza naturale. Se questa zona viene attraversata rapidamente l'oscillazione dura poco; avviamenti lunghi prolungano l'ondeggiamento.

Il motore del plansichter può funzionare con inverter?

Sì, può essere usato per avviamento e arresto con rampa. La velocità di oscillazione va comunque mantenuta al valore di progetto e la rampa non deve indugiare nella zona di risonanza.

Si può usare un motore standard in un ambiente con polvere di farina?

Se non esiste una classificazione delle zone, il motore IP55 si utilizza con una pulizia regolare. Se è definita una zona con rischio di esplosione delle polveri, serve un motore speciale con protezione Ex.