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Dans un plansichter, la caisse de tamis ne tourne pas : elle décrit une oscillation circulaire dans le plan horizontal, et ce mouvement est produit par un contrepoids excentrique entraîné par le moteur. C'est pourquoi le critère principal pour choisir le moteur d'un plansichter est d'accélérer en toute sécurité une masse lourde et suspendue, puis de maintenir la vitesse d'oscillation inchangée. Lors d'un remplacement, il faut conserver la même vitesse synchrone, le même rapport de poulies et la même forme de montage ; on ne modifie pas la puissance ou la vitesse « pour que le tamisage soit un peu meilleur ».
Qu'exige du moteur le mécanisme de tamisage du plansichter ?
Un plansichter est une grande caisse composée de cadres de tamis empilés les uns sur les autres. La caisse est suspendue au plafond ou à une charpente par des tiges ou des câbles flexibles. Au centre de la caisse, un arbre vertical porte un contrepoids. Le moteur entraîne généralement cet arbre par courroie et poulie ; la force centrifuge du contrepoids fait parcourir à la caisse une trajectoire circulaire. À chaque niveau de tamis, le produit s'étale grâce à cette oscillation, la fraction fine passe au niveau inférieur et la fraction grossière est évacuée par les canaux.
Dans cette conception, trois éléments déterminent le moteur :
- Vitesse d'oscillation : c'est le nombre de tours par minute de la caisse de tamis, une valeur de conception fixée par le fabricant de la machine. Elle résulte de la vitesse du moteur multipliée par le rapport de poulies.
- Contrepoids et amplitude d'oscillation : la force centrifuge augmente avec le carré de la vitesse. Une petite hausse de vitesse augmente de façon disproportionnée l'effort sur les tiges de suspension et la charpente.
- Inertie de la masse suspendue : une caisse de tamis chargée est lourde ; au démarrage, le moteur amène cette masse de l'arrêt à la vitesse de service.
Vitesse : pourquoi doit-elle être « la même » ?
Augmenter la vitesse d'oscillation d'un plansichter n'augmente pas à elle seule la capacité de tamisage. Le temps de séjour du produit sur la surface du tamis diminue, les toiles et les cadres sont davantage sollicités, et la fatigue des tiges de suspension s'accélère. Réduire la vitesse peut à l'inverse provoquer une accumulation du produit sur le tamis et dégrader la séparation. Modifier la vitesse d'oscillation est une décision de procédé et ne doit pas se faire sans l'accord du fabricant de la machine.
Pour cette raison, l'information la plus importante lors d'un remplacement est la vitesse synchrone de l'ancien moteur. Monter un modèle 1000 tr/min à la place d'un moteur 1500 tr/min réduit la vitesse d'oscillation d'environ un tiers avec la même poulie. Un écart de quelques tr/min entre la vitesse nominale indiquée sur la plaque (par exemple 1445 tr/min) et celle du nouveau moteur est normal et n'a pratiquement aucun effet sur l'oscillation. Un nombre de pôles différent, en revanche, en a un.
Vérifiez le rapport de poulies
Si la poulie a été changée ou si la plaque de l'ancien moteur est illisible, mesurez les diamètres des poulies, calculez la vitesse d'oscillation et comparez-la à la valeur du catalogue de la machine. La tension de la courroie compte aussi : une courroie détendue patine au démarrage et la vitesse d'oscillation chute en charge.
Démarrage et arrêt : traverser rapidement la résonance
La caisse de tamis suspendue rencontre sa fréquence propre à une certaine vitesse basse. Lors du passage par cette zone au démarrage et à l'arrêt, la caisse oscille plus largement que d'habitude ; c'est ce que l'on décrit sur site par « la machine tremble au démarrage ». Rester longtemps dans cette zone sollicite les tiges de suspension et les liaisons.
- Démarrage direct : le moteur accélère à couple plein et traverse rapidement la zone de résonance. Si le réseau le permet, c'est la méthode la plus simple pour les petites puissances.
- Démarrage étoile-triangle : en étoile, le couple de démarrage tombe à environ un tiers. Avec une caisse lourde, l'accélération s'allonge ; au passage en triangle, un à-coup de courant et de couple se produit. Le réglage de la temporisation doit être adapté à la machine.
- Variateur de fréquence : il assure un démarrage et un arrêt contrôlés sur rampe. La rampe doit être réglée pour ne pas s'attarder dans la zone de résonance. Les séries triphasées de HEM Motor conviennent à la variation de vitesse par variateur ; si le câble variateur-moteur est long, un filtre dv/dt ou sinus est envisagé, et ces conditions sont indiquées à la commande.
Lorsque l'alimentation du moteur est coupée, la caisse ralentit sous l'effet de sa propre inertie. Certaines machines utilisent un frein pour raccourcir l'arrêt ; un moteur-frein n'est pas considéré comme identique à un moteur standard et relève d'une commande spéciale.
Montage du moteur et conditions ambiantes
Sur les plansichters, le moteur est le plus souvent fixé sur la charpente de la machine et entraîne par courroie. Dans certaines conceptions, le moteur est vertical. Les formes de montage (B3, B5, B14, B34, B35 et verticales V1/V3/V5/V6/V15) sont proposées selon la carcasse ; la taille de bride est confirmée à la commande. En montage vertical, la charge radiale due à la courroie et le sens de l'arbre doivent être précisés à la commande. Pour les dimensions, consultez le catalogue technique et produits 2026.
La poussière de farine et de semoule s'accumule sur les ailettes du moteur et réduit le refroidissement. La protection IP55 protège contre la pénétration de poussière, mais la carcasse et le capot de ventilateur doivent être nettoyés régulièrement. Si votre site dispose d'un classement de zones lié au risque d'explosion de poussières, un moteur spécial à protection Ex est nécessaire dans cette zone ; ces moteurs peuvent sortir du périmètre de la série standard du catalogue 2026 de HEM Motor. Communiquez toujours les informations de classement à la commande.
