В рассеве ситовой корпус не вращается: он совершает круговые колебания в горизонтальной плоскости, а это движение создаёт эксцентриковый противовес, который вращает двигатель. Поэтому главный критерий при выборе двигателя рассева — надёжно разогнать тяжёлую подвешенную массу и сохранить частоту колебаний неизменной. При замене двигателя нужно сохранить ту же синхронную частоту вращения, то же передаточное отношение шкивов и то же монтажное исполнение; мощность или частоту вращения не меняют «чтобы просеивал немного лучше».

Что требует от двигателя ситовой механизм рассева?
Рассев — это большой корпус из уложенных друг на друга ситовых рам. Корпус подвешивается к потолку или к раме на гибких стержнях или тросах. В центре корпуса находится вертикальный вал с противовесом. Двигатель обычно вращает этот вал через ремень и шкив; центробежная сила противовеса заставляет корпус двигаться по круговой траектории. На каждом ярусе сит продукт распределяется благодаря этим колебаниям, мелкая фракция проходит на нижний ярус, крупная отводится по каналам.
В такой конструкции двигатель определяют три фактора:
- Частота колебаний: число оборотов ситового корпуса в минуту — проектное значение производителя машины. Она получается из частоты вращения двигателя, умноженной на передаточное отношение шкивов.
- Противовес и амплитуда колебаний: центробежная сила растёт пропорционально квадрату частоты вращения. Небольшое повышение частоты непропорционально увеличивает усилие на подвесные стержни и раму.
- Инерция подвешенной массы: загруженный ситовой корпус тяжёл; при пуске двигатель разгоняет эту массу из состояния покоя до рабочей частоты.
Частота вращения: почему она должна быть «такой же»?
Повышение частоты колебаний рассева само по себе не увеличивает производительность просеивания. Время нахождения продукта на ситовой поверхности сокращается, ситовые полотна и рамы нагружаются сильнее, усталость подвесных стержней ускоряется. Снижение частоты, наоборот, может привести к накоплению продукта на сите и ухудшению разделения. Изменение частоты колебаний — это технологическое решение, и его нельзя принимать без согласия производителя машины.
Поэтому самая важная информация при замене двигателя — синхронная частота вращения старого двигателя. Установка модели на 1000 об/мин вместо двигателя на 1500 об/мин при том же шкиве снижает частоту колебаний примерно на треть. Разница в несколько оборотов между номинальной частотой на табличке (например, 1445 об/мин) и номинальной частотой нового двигателя нормальна и практически не влияет на колебания. А вот другое число полюсов влияет.
Проверьте передаточное отношение шкивов
Если шкив меняли или табличка старого двигателя нечитаема, измерьте диаметры шкивов, рассчитайте частоту колебаний и сравните её со значением из каталога машины. Важно и натяжение ремня: слабый ремень проскальзывает при пуске, и частота колебаний под нагрузкой падает.
Пуск и остановка: быстро пройти резонанс
Подвешенный ситовой корпус при определённой низкой частоте попадает в собственную частоту. При прохождении этой зоны во время пуска и остановки корпус раскачивается сильнее обычного; на месте это описывают словами «машина трясётся при пуске». Длительное нахождение в этой зоне нагружает подвесные стержни и соединения.
- Прямой пуск: двигатель разгоняется с полным моментом и быстро проходит зону резонанса. Если позволяет сеть, это самый простой способ при малых мощностях.
- Пуск звезда-треугольник: в звезде пусковой момент падает примерно до трети. С тяжёлым корпусом разгон затягивается; при переключении возникает бросок тока и момента. Уставку реле времени нужно подбирать под машину.
- Преобразователь частоты: обеспечивает управляемый пуск и остановку по рампе. Рампу нужно настроить так, чтобы она не задерживалась в зоне резонанса. Трёхфазные серии HEM Motor подходят для регулирования скорости преобразователем; при длинном кабеле между преобразователем и двигателем рассматривается dv/dt- или синус-фильтр, эти условия указываются в заказе.
При отключении питания двигателя корпус замедляется за счёт собственной инерции. На некоторых машинах для сокращения выбега применяют тормоз; двигатель с тормозом не считается равнозначным стандартному и является предметом специального заказа.
Монтаж двигателя и условия окружающей среды
На рассевах двигатель обычно крепится к раме машины и передаёт вращение ремнём. В некоторых конструкциях двигатель установлен вертикально. Монтажные исполнения (B3, B5, B14, B34, B35 и вертикальные V1/V3/V5/V6/V15) предлагаются в зависимости от габарита; размер фланца подтверждается при заказе. При вертикальном монтаже в заказе нужно указать радиальную нагрузку от ремня и направление вала. Размеры смотрите в техническом и продуктовом каталоге 2026.
Мучная и крупяная пыль оседает на рёбрах двигателя и ухудшает охлаждение. Защита IP55 предохраняет от проникновения пыли, но корпус и кожух вентилятора нужно регулярно очищать. Если на вашем предприятии проведена классификация зон по опасности взрыва пыли, в такой зоне требуется специальный двигатель со взрывозащитой Ex; такие двигатели могут выходить за рамки стандартной серии каталога HEM Motor 2026. Обязательно сообщайте данные классификации в заказе.










