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Nella planetaria la sostituzione del motore dipende, più che dalla potenza, dalla corretta lettura del riduttore e del regime di lavoro dell'impastatrice. Nella planetaria il motore aziona una scatola ingranaggi che fa ruotare l'utensile sia attorno al proprio asse sia lungo la vasca; gradino di velocità, tipo di carico e rapporto lavoro-pausa determinano come si affaticheranno questa scatola e il motore. Il motore giusto è quello che si adatta meccanicamente al riduttore esistente, fornisce gli stessi giri/min e regge i cicli di lavoro brevi ma gravosi dell'impastatrice.
Come funziona la catena cinematica della planetaria?
Nella planetaria l'utensile (frusta, spatola o gancio per impasti) compie due movimenti contemporaneamente: ruota velocemente attorno al proprio asse e percorre lungo la vasca un'orbita più lenta. Questo moto "planetario" si ottiene con un ingranaggio planetario che ruota attorno a una corona interna fissa.
Il motore può azionare questo sistema in tre modi diversi:
- Cambio a gradini: il motore ruota a giri/min costanti; l'operatore sceglie con la leva uno di due o tre gradini di velocità. È diffuso nelle planetarie da pasticceria piccole e medie.
- Cinghia e variatore: il motore aziona tramite cinghia una puleggia a diametro variabile; la velocità si regola in modo continuo. È frequente nelle macchine di vecchio tipo.
- Inverter: i giri/min del motore vengono variati dall'azionamento, la scatola ingranaggi è a stadio unico. Si è diffuso nelle macchine di nuova generazione.
Prima di sostituire il motore occorre sapere in quale configurazione è la Sua macchina, perché in ognuna il carico sul motore e il punto critico di verifica sono diversi.
Cosa verificare lato riduttore
Nelle planetarie il motore è di solito flangiato sopra la scatola ingranaggi, spesso in posizione verticale con albero in basso. In caso di sostituzione i punti seguenti vanno letti o misurati sul motore esistente.
Flangia e albero
Tipo di flangia del motore (B5 con fori passanti o B14 piccola con fori filettati), diametro della flangia, diametro dell'albero e lunghezza della chiavetta devono corrispondere esattamente all'ingresso della scatola ingranaggi. Le forme costruttive sono offerte in base alla grandezza e la dimensione della flangia viene confermata nell'ordine; confronti le misure con i disegni tecnici.
Funzionamento verticale
Se il motore lavora con albero in basso, nell'ordine va indicata la forma costruttiva verticale (le opzioni V1/V3/V5/V6/V15 sono offerte in base alla grandezza). In questa posizione si controlla anche lo stato della tenuta, perché l'olio della scatola ingranaggi non filtri verso l'albero motore; se l'olio raggiunge il cuscinetto del motore, ne riduce la durata.
Giri/min
I rapporti della scatola ingranaggi sono calcolati sui giri/min del motore esistente. Se la stessa scatola viene azionata con un motore a 2 poli al posto di uno a 4 poli, la velocità dell'utensile raddoppia in tutti i gradini; l'impasto schizza e il gancio si sovraccarica. In caso di sostituzione il numero di poli va mantenuto.
In alcune planetarie il gradino di velocità si ottiene dal motore stesso, con un avvolgimento a doppia velocità; in targa sono riportate due potenze e due velocità. Per questi motori a doppia velocità serve un motore speciale; possono non rientrare nella serie standard del catalogo 2026 di HEM Motor, ci interpelli con targa e dati dell'applicazione.
Regime di lavoro: cicli brevi ma gravosi
La planetaria non è una macchina a funzionamento continuo. In un ciclo tipico si aggiunge il materiale, la macchina impasta per alcuni minuti a bassa velocità, poi monta ad alta velocità, si ferma, si cambia la vasca e si riparte. Questo quadro ha due conseguenze per il motore.
- Numero di avviamenti: in un turno si eseguono molti avviamenti. A ogni avviamento il motore assorbe un multiplo della corrente nominale e l'avvolgimento si scalda. Se il numero di avviamenti/ora è elevato, va indicato nell'ordine.
- Avviamento sotto carico: se si avvia con impasto denso o burro freddo nella vasca, l'utensile incontra una forte resistenza prima che il motore abbia preso giri. Partire al gradino basso e poi accelerare protegge sia il motore sia gli ingranaggi.
Il modo rapido per descrivere il regime è il rapporto tra tempo di lavoro e tempo di pausa del motore. Ad esempio, in via ipotetica, una planetaria che lavora 6 minuti e si ferma 4 ha un rapporto di intermittenza del 60%. Più questo rapporto cresce e più gli avviamenti si infittiscono, minore è il margine termico del motore. Se ci comunica tempo di lavoro, tempo di pausa e numero di avviamenti, possiamo valutare insieme se il motore della potenza attuale è adatto a questo regime.
Rapporto tra gradino di velocità e coppia
Nel cambio a gradini il motore ruota agli stessi giri/min in ogni gradino; cambiano la velocità dell'utensile e la coppia trasmessa all'albero. Il gradino basso fornisce coppia elevata ed è usato per impasti densi; il gradino alto fornisce poca coppia ed è per miscele leggere come panna o albume.
Un errore frequente è impastare un impasto denso al gradino alto. In questo caso la resistenza incontrata dall'utensile si riflette sul motore con un rapporto di trasmissione più basso; la corrente del motore sale e interviene il termico. Invece di aumentare la potenza del motore, rispettare la tabella gradino-capacità delle istruzioni d'uso spesso risolve il problema.
| Situazione riscontrata in campo | Causa probabile | Prima azione |
|---|---|---|
| Con il gancio montato il motore è sotto sforzo | Vasca troppo piena o gradino alto | Verificare tabella di capacità e gradino |
| Carcassa del motore molto calda a fine giornata | Molti avviamenti, pause brevi | Misurare il regime di lavoro e indicarlo nell'ordine |
| Esce olio dalla flangia del motore | Tenuta di ingresso della scatola ingranaggi usurata | Sostituire la tenuta e pulire prima di rimontare il motore |
| Rumore e colpi durante il cambio di gradino | Gradino cambiato a motore in rotazione | Cambiare gradino a macchina ferma |
Nelle macchine con variatore o inverter, al calare della velocità rallenta anche la ventola propria del motore. Secondo le informazioni generali del nostro sito, le nostre serie trifase sono adatte alla regolazione della velocità con inverter; per un funzionamento prolungato a bassi giri/min e coppia piena può servire una ventilazione esterna, e se il cavo tra azionamento e motore è lungo si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale. Se potenza e giri/min del motore attuale sono noti, consulti i modelli HEM Motor adatti e i prezzi aggiornati.
