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In una passatrice per concentrato (pulper/passatrice) sono due i fattori che determinano la potenza del motore: quanto è denso e fibroso il prodotto in ingresso e attraverso quale diametro di foro del setaccio il rotore deve farlo passare. La stessa macchina può lavorare senza difficoltà pomodoro acquoso con setaccio a fori grandi e invece portare il motore al limite con setaccio fine e pasta di peperone densa. Per questo il motore non va scelto in base al nome della macchina, ma in base allo scenario con il prodotto più pesante e il setaccio più fine.
Dove si consuma la potenza nella passatrice?
Il cuore della passatrice è un rotore a pale che gira all'interno di un setaccio cilindrico o conico. Il rotore proietta e sfrega il prodotto scottato contro la superficie interna del setaccio; la purea passa attraverso i fori, mentre bucce e semi vengono espulsi dall'estremità. Gran parte dell'energia fornita dal motore va in questo lavoro di attrito e taglio; la quota spesa solo per far ruotare il prodotto è piccola.
Questa struttura mostra che il carico del motore dipende da tre variabili:
- Consistenza del prodotto: all'aumentare del residuo secco la purea aderisce al setaccio e le pale del rotore incontrano maggiore resistenza.
- Diametro dei fori del setaccio: più piccoli sono i fori, maggiore è l'attrito necessario per far passare la stessa quantità di purea.
- Distanza pala–setaccio e angolo delle pale: restringendo la distanza e aumentando l'inclinazione delle pale la separazione migliora, ma sale anche la corrente del motore.
A queste tre variabili si aggiunge la capacità oraria. Quando si accelera l'alimentazione per aumentare la capacità, il setaccio si riempie, il rotore trascina uno strato di prodotto più spesso e la potenza richiesta aumenta.
Come cambia il carico del motore con la densità del prodotto?
Pomodoro, peperone, albicocca e mela possono tutti passare nella passatrice, ma per il motore non rappresentano lo stesso carico. Il pomodoro acquoso e maturo aderisce poco al setaccio. Il peperone rosso fibroso, i prodotti a buccia spessa e i frutti con alta percentuale di semi formano invece davanti alle pale del rotore un panello più compatto.
Anche la temperatura incide. Il prodotto proveniente da hot break è più fluido; il prodotto raffreddato o lasciato riposare si addensa e, sulla stessa macchina, la corrente aumenta. Un impianto che lavora prodotti diversi durante la stagione deve scegliere il motore sapendo con quale prodotto è più sollecitato. Un metodo pratico è misurare la corrente con una pinza amperometrica mentre la macchina esistente lavora il prodotto più pesante e confrontare questo valore con la corrente nominale indicata in targa.
Attenzione durante la misura
- Legga la corrente non nei primi minuti, ma dopo che la superficie del setaccio si è riempita di prodotto e il regime si è stabilizzato.
- Ripeta la stessa misura separatamente con il setaccio fine e con quello a fori grandi; la differenza tra le due è spesso sorprendentemente grande.
- Se la corrente è costantemente vicina al valore nominale, il motore lavora al limite; si valuta la potenza superiore.
Carico sul setaccio: intasamento, panello e momento dell'avviamento
Il momento più gravoso per il motore della passatrice non è il funzionamento normale, ma l'intasamento del setaccio. Quando i fori si chiudono per bucce o fibre, la purea non passa, il prodotto si accumula davanti al rotore e la coppia richiesta sale in breve tempo. Il motore deve poter sopportare questo momento, ma non restare a lungo con questo carico; qui entrano in gioco la protezione termica e la disciplina dell'operatore.
L'avviamento è un discorso a parte. Il rotore è in genere un componente leggero; se la macchina viene avviata con il setaccio vuoto e il prodotto viene immesso dopo, l'avviamento è facile. Riavviare invece una passatrice fermata a fine turno con il prodotto all'interno, raffreddato e addensato, richiede al motore un'elevata coppia di spunto. La regola consolidata in azienda è questa: niente avviamento a pieno carico senza aver prima pulito o svuotato la macchina. Con l'avviamento stella-triangolo l'avviamento a pieno carico è ancora più difficile, perché nella posizione a stella la coppia del motore si riduce sensibilmente.
Nelle linee a doppio stadio i motori si valutano separatamente
In molte linee per concentrato il prodotto passa prima in un pulper con setaccio a fori grandi e poi in una raffinatrice (finisher) con setaccio fine. Anche se le due macchine hanno lo stesso corpo, non richiedono lo stesso motore. Lo stadio a setaccio fine produce più attrito e nella maggior parte dei casi lavora con un motore più grande. Nel pianificare i motori di scorta controlli separatamente le targhe dei due stadi; montare il motore dell'uno al posto dell'altro crea problemi se c'è una differenza di potenza.
Anche la velocità del rotore può variare a seconda dello stadio. Nelle macchine ad accoppiamento diretto la velocità del motore è la velocità del rotore; in quelle a cinghia interviene il rapporto delle pulegge. Cambiare la velocità influisce sulla qualità di separazione e sulla capacità, per cui il nuovo motore deve mantenere la velocità del vecchio. I modelli HEM Motor adatti e i prezzi aggiornati sono consultabili nella pagina acquista motori elettrici.
