Comment distinguer le moteur électrique du tambour et celui du ventilateur d'une torréfacteuse de fruits secs

Sur une torréfacteuse de fruits secs, le moteur du tambour et le moteur du ventilateur sont deux moteurs qui accomplissent deux tâches distinctes sur la même machine et subissent des charges très différentes. Le moteur du tambour fait tourner lentement, à basse vitesse, une masse lourde et déséquilibrée par l'intermédiaire d'un réducteur ou d'une chaîne ; le moteur du ventilateur tourne à grande vitesse et fait passer de l'air chaud à travers le produit ou refroidit le produit torréfié. Pour les distinguer lors d'un remplacement ou d'une nouvelle commande, on lit ensemble la plaque, le type de liaison et la position du moteur sur la machine.

Quels moteurs trouve-t-on sur une torréfacteuse ?

Les torréfacteuses à tambour chauffent des produits comme les noisettes, les arachides, les graines, les pois chiches, les amandes et le café dans un cylindre rotatif. Selon le type et la taille de la machine, on peut y trouver de deux à cinq moteurs.

• Moteur d'entraînement du tambour : il fait tourner le cylindre de torréfaction. Il fonctionne généralement par réducteur, chaîne et pignon ou galets autour du tambour.
• Moteur du ventilateur d'air chaud ou d'extraction : il fait passer l'air chaud du brûleur à travers le tambour, ou extrait la fumée et la poussière de pellicules.
• Moteur de l'agitateur du bac de refroidissement : le produit torréfié vidé dans le bac de refroidissement est brassé par des bras. C'est aussi un entraînement lent à réducteur.
• Moteur du ventilateur de refroidissement : il aspire l'air sous le bac pour refroidir rapidement le produit.
• Ventilateur du brûleur : c'est le ventilateur d'air de combustion du brûleur lui-même ; il est livré avec le brûleur et fait généralement partie de la fourniture du fabricant du brûleur.

Écrire simplement « moteur de torréfacteuse » dans une commande ne précise pas de quel moteur il s'agit. Une photo de la plaque et l'indication de l'emplacement du moteur sur la machine évitent la confusion dès le départ.

Ce qui distingue le moteur du tambour du moteur du ventilateur

Le moyen le plus simple de distinguer les deux moteurs sur site est de regarder la pièce mécanique à laquelle ils sont reliés et la vitesse indiquée sur la plaque. Le tableau ci-dessous résume des tendances générales ; la décision finale se prend toujours d'après la plaque existante.

Les plaques de ces deux moteurs peuvent parfois indiquer la même puissance. Par exemple, un moteur de tambour de 1,5 kW peut être à 6 pôles, alors qu'un moteur de ventilateur de même puissance peut être à 2 pôles. Dans ce cas, commander d'après la seule puissance aboutit à un moteur à une vitesse totalement erronée.

Moteur du tambour : démarrage en charge et couple constant

Le tambour de torréfaction, avec le produit qu'il contient, est une masse lourde et déséquilibrée. Le produit se rassemble d'un côté du tambour et le moteur doit soulever cette masse à chaque tour. Le couple est pratiquement constant, quelle que soit la vitesse.

Le moment le plus difficile est le démarrage. Si, après une coupure de courant ou un arrêt, le tambour est resté plein, le moteur doit soulever le poids du produit dès le premier tour. C'est pourquoi, pour le moteur du tambour :

• Le rapport du réducteur et la vitesse du moteur doivent rester identiques à ceux de la machine existante ; si la vitesse du tambour change, la durée de torréfaction et la couleur du produit changent.
• Le sens de rotation doit être contrôlé au premier démarrage ; certains tambours tournent en sens inverse pour la vidange, ce qui se fait par le dispositif d'inversion de l'armoire.
• Si la vitesse du tambour est réglée par variateur, l'indication générale de notre site s'applique : nos séries triphasées conviennent à la régulation de vitesse par variateur de fréquence ; pour un fonctionnement prolongé à basse vitesse et couple plein, un ventilateur externe peut être nécessaire, et si le câble entre variateur et moteur est long, un filtre dv/dt ou sinus est envisagé.

Moteur du ventilateur : vitesse, roue et air chaud

La puissance absorbée par un ventilateur augmente à peu près comme le cube de la vitesse. C'est pourquoi la vitesse est un paramètre bien plus critique pour le moteur du ventilateur que pour celui du tambour. Si l'on monte un moteur 2 pôles à la place d'un moteur de ventilateur 4 pôles, la roue tourne deux fois plus vite et la puissance nécessaire est multipliée par huit environ ; le moteur est surchargé dès les premières minutes. À l'inverse, si l'on monte un moteur 4 pôles à la place d'un 2 pôles, le débit d'air baisse, la torréfaction s'allonge et le produit n'est pas torréfié uniformément.

La position du moteur de ventilateur compte aussi. Sur les ventilateurs d'air chaud, le moteur doit se trouver hors du flux de gaz chaud, sur un socle ou une console fixée à l'enveloppe ; pendant que la roue aspire l'air chaud, le moteur doit prendre son propre air de refroidissement dans une ambiance fraîche. Un moteur standard n'est pas conçu pour fonctionner directement dans un flux de gaz chaud. Une bride isolante ou une entretoise doit séparer le moteur de l'enveloppe chaude, et l'entrée du ventilateur du moteur doit rester dégagée. Si la température ambiante autour du moteur est élevée, il faut l'indiquer à la commande.

La poussière de pellicules et la fumée grasse se déposent sur la carcasse et le capot de ventilateur du moteur ; cette couche réduit le refroidissement. Un nettoyage périodique réduit nettement les problèmes d'échauffement du moteur de ventilateur. Pour une vue d'ensemble des applications de ventilation, consultez la page des moteurs de ventilateurs et extracteurs.

S'il est clair quel moteur vous remplacez et quelle est sa vitesse, consultez les modèles HEM Motor adaptés et les prix actuels.

Exemple hypothétique : deux moteurs aux plaques effacées

Le scénario suivant est hypothétique. Sur une torréfacteuse de taille moyenne, les plaques de deux moteurs sont devenues illisibles à cause de la chaleur et du nettoyage. Le premier moteur est fixé par bride sur un réducteur ; un pignon de tambour se trouve en sortie de réducteur. Le second moteur repose sur une console à côté du conduit d'extraction, avec une roue radiale montée directement sur son arbre.

Le premier moteur est celui du tambour. Le rapport et la bride d'entrée se lisent sur la plaque du réducteur ; si la vitesse du tambour est connue, la vitesse du moteur peut être recalculée. Le second moteur est celui du ventilateur ; le diamètre de la roue et la plaque du ventilateur sont la principale source pour déterminer la vitesse. Pour les deux moteurs, les dimensions de carcasse sont mesurées sur site et comparées aux plans techniques. Les formes de montage sont proposées selon la carcasse et la taille de bride est confirmée à la commande.

Modèles d'exemple

Voici des modèles à carcasse aluminium de la plage de faible puissance courante sur les torréfacteuses. Tous ont une protection IP55, une isolation classe F et une alimentation 230/400 V (Δ/Y), 50 Hz.

• 90L-6 : 1,1 kW, 6 pôles, 945 tr/min, IEC 90L, couple nominal 11,1 Nm. Pour les entraînements de tambour ou de bac de refroidissement à réducteur.
• 100L1-4 : 2,2 kW, 4 pôles, 1450 tr/min, IEC 100L, couple nominal 14,5 Nm. Pour les tambours plus grands ou les ventilateurs 4 pôles.
• 90L-2 : 2,2 kW, 2 pôles, 2895 tr/min, IEC 90L, couple nominal 7,26 Nm. Pour les ventilateurs d'air chaud ou d'extraction en accouplement direct.

Le fait que le 100L1-4 et le 90L-2, tous deux de 2,2 kW, aient une carcasse et une vitesse différentes montre pourquoi commander d'après la seule puissance ne suffit pas. Le prix actuel figure sur chaque page produit.

Conclusion et informations nécessaires pour un devis

Sur une torréfacteuse de fruits secs, le moteur du tambour est un entraînement lent à couple constant, tandis que le moteur du ventilateur est une charge très sensible à la vitesse qui travaille près de l'air chaud. Lors d'un remplacement, la vitesse, la liaison et la position propres à chaque moteur sont conservées. Envoyez-nous :

• Une photo de la plaque du moteur à remplacer et sa fonction sur la machine (tambour, ventilateur, refroidissement)
• Le type de liaison : bride de réducteur, chaîne, courroie ou roue en direct
• La plaque du réducteur ou le diamètre de la roue du ventilateur
• Les conditions ambiantes à l'emplacement du moteur et la présence éventuelle d'un variateur

Vous trouverez les modèles adaptés et les prix actuels sur la page acheter des moteurs électriques. Envoyez la photo de la plaque, la vitesse et les informations de montage de votre moteur actuel via la page d'envoi de plaque signalétique et demandez un devis pour le modèle adapté. Notre page de contact reste ouverte pour vos autres questions.

Questions fréquentes

Peut-on intervertir le moteur du tambour et celui du ventilateur s'ils ont la même puissance ?

En général non. Même à puissance égale, la vitesse, la carcasse et le type de liaison diffèrent. Si la vitesse du moteur de ventilateur change, la puissance nécessaire augmente très vite ou le débit d'air chute.

Pourquoi le moteur du ventilateur de la torréfacteuse chauffe-t-il autant ?

Le moteur peut être trop proche du flux de gaz chaud ou de l'enveloppe chaude, le capot de ventilateur peut être colmaté par la poussière, ou la vitesse peut être trop élevée pour la roue. On vérifie d'abord la position et la propreté.

Que faire si le moteur ne démarre pas tambour plein ?

Il faut vérifier le mode de démarrage et le rapport du réducteur. Si possible, on vide le produit après un arrêt avant de redémarrer ; monter un moteur plus gros n'est pas à lui seul une solution.

Comment commander un moteur de torréfacteuse dont la plaque est illisible ?

Le modèle se détermine à partir de la fonction du moteur sur la machine, de la plaque du réducteur ou de la roue auquel il est relié et des dimensions de carcasse mesurées sur site. Envoyez ces informations avec des photos.