English
Français
Türkçe
Español
Русский
Yağ kaçağı çoğu zaman bir sonuçtur; keçeyi değiştirmeden önce kaçağa yol açan nedeni bulmak gerekir. Gövdeyi temizleyip kısa süre çalıştırmak yağın ilk nereden çıktığını gösterir.
| Kaçak yeri | Olası neden | Kontrol |
|---|---|---|
| Giriş veya çıkış mili keçesi | Aşınmış keçe, milde çizik veya salgı, fazla radyal yük | Mil yüzeyi, kasnak ve zincir gerginliği, keçe durumu |
| Havalandırma tapası | Fazla yağ, tapanın yanlış konumda olması, iç basınç artışı | Montaj pozisyonu, yağ seviyesi, tapanın en üstte olup olmadığı |
| Kapak veya gövde birleşimi | Gevşemiş cıvata, bozulmuş conta | Cıvata sıkılığı, conta |
| Dolum veya boşaltma tapası | Gevşek tapa, hasarlı sızdırmazlık pulu | Tapa ve pul |
Isınma da kaçağı artırır: yağ sıcaklığı yükseldikçe iç basınç artar ve keçeler daha çabuk sertleşir. Bu nedenle kaçakla birlikte gövde sıcaklığı da izlenmelidir. Eksilen yağ, dişliler yağsız kalmadan aynı türde yağla tamamlanmalıdır.