English
Français
Türkçe
Español
Русский
İki bağlantıda da motor aynı torku verir, ama mile gelen yük farklıdır.
| Ölçüt | Kaplinli doğrudan tahrik | Kayış-kasnaklı tahrik |
|---|---|---|
| Devir | Makine devri motor devrine eşit | Kasnak oranıyla değiştirilebilir |
| Mile gelen yük | Esas olarak tork; iyi hizalamada yanal yük küçük | Kayış gerginliğinden gelen sürekli radyal yük |
| Kritik kontrol | Eksen kaçıklığı, açısal hizalama, mil yüksekliği uyumu | Kasnak çapı, kasnağın milde konumu, kayış gerginliği |
| Rulman | Standart yataklama genellikle yeterli | Mil tarafı rulmanı daha çok zorlanır |
| Montaj | Sabit şase, ayar payı küçük | Gergi rayı veya kızaklı kaide gerekir |
Kaplinli bağlantıda yeni motorun mil yüksekliği eskisiyle aynı olmalıdır; aksi hâlde altına takviye gerekir ve hizalama zorlaşır. Kayışlı bağlantıda ise motor gücü kadar mil ucuna gelen kuvvet de önemlidir: küçük çaplı motor kasnağı ve aşırı gergin kayış rulman ömrünü kısaltır.
Ağır kayışlı tahriklerde (kırıcı, değirmen, büyük fan) siparişte kasnak çapını ve kayış tipini belirtin; izin verilen mil yükü modele göre teyit edilir. Devir eşleştirme örnekleri 110 kW devir ve tahrik uyumu yazımızda.